Туринг как "формат" велосипеда

[Amur]

Да понятно, что в плоскостях "влево-вправо" и "винтом" жёсткость не та, т.к. нагрузок в этих плоскостях особых не должно быть.
Также флекс самой стали никто не отрицает.
Тут вопрос в том, оставляет ли геометрия рамы - два треугольника, жёсткие именно в вертикали - возможность этого флекса.

[Алекsei]

Да понятно, что в плоскостях "влево-вправо" и "винтом" жёсткость не та, т.к. нагрузок в этих плоскостях особых не должно быть.
Также флекс самой стали никто не отрицает.
Тут вопрос в том, оставляет ли геометрия рамы - два треугольника, жёсткие именно в вертикали - возможность этого флекса.

https://youtu.be/HCbmwvuOF1M

[octoforest]

Да понятно, что в плоскостях "влево-вправо" и "винтом" жёсткость не та, т.к. нагрузок в этих плоскостях особых не должно быть.

Ой, ли?

Как раз в этих плоскостях у ГРУЖЕНОГО туринга огромные нагрузки! Потому, что рама представляет собой упругую балку, защемленную с двух концов грузом ( боковыми сумками). И при любом управляющем воздействии - микроповороте руля, наклоне, покрышке, неровно надетой на обод - рама начинает извиваться, как змея, которую схватили одновременно и за голову, и за хвост.
А обсуждать, как ведут себя не груженые велосипеды, вообще неинтересно. Потому, что тот, кто грузил, тот знает, что ведут себя груженые и не груженые несравнимо по-разному.

[polarpolaroid]

Ой, ли?

Как раз в этих плоскостях у ГРУЖЕНОГО туринга огромные нагрузки! Потому, что рама представляет собой упругую балку, защемленную с двух концов грузом ( боковыми сумками). И при любом управляющем воздействии - микроповороте руля, наклоне, покрышке, неровно надетой на обод - рама начинает извиваться, как змея, которую схватили одновременно и за голову, и за хвост.
А обсуждать, как ведут себя не груженые велосипеды, вообще неинтересно. Потому, что тот, кто грузил, тот знает, что ведут себя груженые и не груженые несравнимо по-разному.

Это правда

---------- Добавлено в 13:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:16 ----------

Главное в это верить, а не просто повторять

Я понимаю, что вам тяжело без троллинга. Скажите вы не видели оторванных перьев на алю кк рамах? Я видел. Под человеком который легче меня примерно на 20кг и ездит почти исключительно комьют. Единственное что любит сумки на багажнике набитые возить.
Встречал упоминания про отстегнувшееся перо во время заброски велов в кузове грузовика.
На моём шестилетнем уже хромолевом мтб есть приличная вмятина на верхней трубе, в той ситуации карбон наверное разломал бы надвое. Алюминиевый не знаю как бы это перенёс, может треснул бы, утверждать не буду.

[снежный мамонт]

Я понимаю, что вам тяжело без троллинга. Скажите вы не видели оторванных перьев на алю кк рамах? Я видел

А поломанных хромолевых рам не видели?

Видел поломанные хромолевые и люминивые. По мне они ломаются примерно одинаково.
Карбон в полевых условиях починится проще.

[polarpolaroid]

снежный мамонт, карбон - материал будущего и, нмв, должен вытеснить алю со временем. Поломанных хромолевых не видел. Криво спроектировать можно раму из любого материала, от этого никто не застрахован, тут вероятность одинаковая. Однако всё таки странно отрицать свойство алюминия копить усталость. Уже только по этой причине ломаться одинаково часто они не могут.

[NeverDie]

карбон - материал будущего

Карбоновым велосипедами уже 40 лет.

[iz tochki A]

Я понимаю, что вам тяжело без троллинга. Скажите вы не видели оторванных перьев на алю кк рамах? Я видел.

Так вы же сами провацируете на троллинг,обожествляя хромоль.
Оторванные стаканы на мтв стальных,треснутые подседельные.
Самое неприятное,поехавшая геометрия от удара или падения с грузом...
Чтоб бы выправить в идеале стапель,начнёшь разгибать она и треснет
(сталь она такая) на шве скажем и что тогда ?
Заварить и дальше гнуть?

[снежный мамонт]

сталь она такая) на шве скажем и что тогда ?

в теории ехать в деревню, в любой колхоз или сто, где заварят ее.
на практике заканчивается вырезанием кареточного узла и отсыланием фотографий производителю, в надежде что он пришлет новую раму.

нескончаемая выносливость стали работает до тех пор пока не превышен предел выносливости. после которой усталостные разрушения не заставят себя ждать. а какой предел выносливости заложил производитель -под бабушку "божий одуванчик" или под кабанчика 120кг нерыхлого телосложения . знаю человека, который ушатал за несколько лет пару хромолевых рам спешалайза авола.

думаю самый большой процент поломок у прокачанных 80-90 кг велосипедистов. умеренная масса и высокая взрывная мощность сотворят с любой рамой "чудеса"

и вобще, "туринг"- это не тип велосипеда, а состояние души. кого тянет путешествовать, поедет на чем угодно

[polarpolaroid]

снежный мамонт, моя рама пока терпит. 88кг. В грунтовые горки до 20% случается заезжаю, правда только гружёный, на пустом переднее колесо отрывает на кочках.