Без разницы. Например, классический голландский велосипед за тыщу+ евро весит 25 кг (22 -- типа более спортивная версия). Так не удивительно, что производитель напирает на smooth rolling. Еще бы не smooth с такой-то массой!Сообщение от Amur
|
|
|
|
|
Без разницы. Например, классический голландский велосипед за тыщу+ евро весит 25 кг (22 -- типа более спортивная версия). Так не удивительно, что производитель напирает на smooth rolling. Еще бы не smooth с такой-то массой!
Нагрузите свой турист полной флягой для кулера и покатайте , а уж затем разглагольствуйте о безфлексии стали
Типа, вы уже провели подобный эксперимент и теперь говорите со знанием дела?
Любой колхозник использующий велосипед по прямому назначению , т.е. для перевозки негабарита , потвердит
Чем больше груза, тем медленней и акуратней приходится ехать. Кочки корни и ямы обруливать
Есть промежуток в скорости, при которой велосипед идёт максимально мягко. Если ехать быстрее, то становится жёстче, если ехать медленнее, то кочки и ямы начинают всю душу вытряхать. Для каждого велосипеда этот промежуток получается свой. Не факт, что если ехать тише, то обязательно будет лучше в плане мягкости хода.
Видимо речь о управляемости
А можно у вас поинтересоваться, какой тип загрузки вы сами используете в туристических поездках и как далеко уже ездили?
ПВД +- 100 км, нарульная сумка "ДалекоДолго" и рюкзак.
хромоль ваще не влияет, загруженный люминь тоже едет супермягко и плавно
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием