b'twin

[Гром 63]

Bucket of kittens, На счёт крыльев не могу согласиться, полные крылья по лужам крайне полезная штука. Попробую для начала то, что влезет под крыло, К-905 Кендовскую, например, если не поможет, ну, придётся... Просто те мои ребята, которые без крыльев, если после дождя, они просто по уши, и аппарат, и сами. А парковые катальцы с крылышками приезжают чистенькими. Я, например, при форсировании лужи с ходу по инерции, просто ноги задираю и вообще никаких проблем. Подозреваю, если крыльев не будет, ноги задирать при таком методе бессмысленно, весь умоешься.

На счёт багажника, просто хотелось бы готовый. В поиске не находится. А так то, погнуть, в тисках на 90 градусов развернуть, приколхозить, покрасить... Я присобачил на консоли к подседельному штырю держатель для бутылки, стало веселее, плюс кормушка на руле, чуть больше, чем на вашей фотке, туда влезает планшет или литровая квадратная бутылка шишкиного леса, плюс аптечка/велоаптечка. Но багажник крайне был бы полезен, мне его не хватает.

На счёт "родной" трещётки, могу сфоткать, если хотите. Я такую уже в руках держал, их ставят на массогабаритные макеты велосипедов за семь тыщь с Али Экспресс.

[Offroadster]

Насчет трещотки, странно. На 120-х стояли индексные.

На моем первом 120-м, который был еще не с пермскими бумажками, стояла не шимана. Поэтому быстро сдохла, от езды по лужам)
И фиг

Короткий передний и задний брызговики справляются со своей задачей ничуть не хуже полноразмерных.

Гром 63, У вас чья сборка, судя по бумажкам?

[Гром 63]

У вас чья сборка, судя по бумажкам?

Форвард!
Более того, на этот велосипед два одинаковых паспорта... Сдавали его, или капиталили?

[Offroadster]

Форвард!
Более того, на этот велосипед два одинаковых паспорта...

Значит, пермяки под санкциями шиману не получили.
В смысле, две одинаковые книжечки в коробке были? Похоже, просто русское раздолбайство, а у кого-то в коробке ни одной не оказалось)

[Гром 63]

Значит, пермяки под санкциями шиману не получили.

Однако, крутилка шимано. А трещётка дешманская. Паспорта заполнены, разными руками с разными датами, даже номер один и тот же, но записан по разному. Что называется, теряюсь в догадках.

Кстати, джентельмены, в копилку информации. Магнитик с железячечкой, который слепливает оси в сложенном состоянии, продаётся на Озоне с доставкой из Поднебесной. Я профукал свой в результате самоотвинчивания по дороге, первый же поисковый запрос - вот он.

[Offroadster]

Паспорта заполнены, разными руками с разными датами, даже номер один и тот же, но записан по разному. Что называется, теряюсь в догадках.

Тады похоже таки, да, что коробку возвращали, и продали заново. Первый паспорт на дне коробки не нашли, просто взяли новый, от другого нового велика (Тилтов же охапками на складах. В смысле, много. Вангую, какая-то часть на складе оказывается в браке, так что паспорт лишний найти не проблема), и заполнили.

Магнитик с железячечкой,

А у нас, у стальных, защелка суровее Закрывается буквально пинком ноги, открывается также)) держит надежннее.

[Гром 63]

Закрывается буквально пинком ноги

Бывает адаптер под гайку или эксцентрик, куда присобачивается магнитная защёлка. Не могу сказать, что это особо надёжное решение, но тем не менее. Если бы мне приходилось катать Тильт в сложенном состоянии, например по метро, думаю, я дополнительно его ещё чем то стягивал, резиновым тросиком от хозяйственной тележки, например. Причём не столько саму раму, сколько руль, мне не удалось надёжно настроить защёлку, выщёлкивается. Есть ли там какой то секрет?
В настоящий момент, аппарат складывается просто пополам при хранении, при транспортировке в багажнике, ну и в магазин я его заношу и в уголке ставлю. То есть, он у меня не катается в сложенном виде, как в рекламном ролике.

Кстати о компактности. У меня была неприятность с родными пластиковыми складными педалями. Сейчас стоят обычные МТБшные пластиковые с длинным валом. Но, конечно, торчат. Вопрос. Китайцы продают алюминиевые складные, они как бы будут существенно прочнее чем пластиковые, или это такая же шляпа в смысле прочности? Есть ли какой то опыт?

[Offroadster]

руль, мне не удалось надёжно настроить защёлку, выщёлкивается. Есть ли там какой то секрет?

"На ровном месте" держит?
Предполагаю, эта защелка и не должна держать хардкорно. Хардкор - это к тилтам 100-120)

они как бы будут существенно прочнее чем пластиковые,

Я пластиковые не ломал, а пластико-алюминиевые вот такие не советую P1080656.JPG. Даже пока не сломал, чувствовал постоянно, что эргономика педалирования у них отстойная.

[Гром 63]

Даже пока не сломал

Выглядит совсем плохо, пластиковые родные на вид были прочнее. У меня даже новые есть комплект, но гематома на голени после прошлых складных ещё не рассосалась... Видимо, рассматривать складные педали при весе 110+ не разумно.

Когда то, давным давно в этой теме, был разговор о щелчках в складном удлинителе рулевой колонки на алюминиевых рамах. Так вот, щёлкает. Протяжкой не решается. Появилось, когда я осмелел и начал приподымать переднее колесо при переезде невысокого препятствия. Приподнимать заднее колесо пока страшновато, боюсь не рассчитать и через руль кувырнуться. Ну там, буквально с плитки на стёжку съехать или обратно. В общем, за заднюю втулку с осью я тоже переживаю, хотя при самом действии я стою на педалях на полусогнутых и стараюсь вес переносить. Но пока, четвёртый месяц, как то выдерживает.

Кстати о массе, с точки зрения именно похудения, этот ваш велосипед не работает. При значительном дефиците калорий не едет, что бы ехать, приходится заправляться пирожками. Опять же, отрастают тяжёлые мышцы в неожиданных местах, у меня таких квадрицепсов бедра в юности не было, какие сейчас за пол лета накачались.

[Offroadster]

Выглядит совсем плохо, пластиковые родные на вид были прочнее.

Это ошибка инженерии.
Да, я бы под сотню складные топталки не рассматривал.

Но пока, четвёртый месяц, как то выдерживает.

Металл оси должен устать, и вот тогда. У меня тандем 120-140 кг возит, и уже вторая ось под трещоткой ломается - но обе до поломки пробегали не меньше 5-7 тыс. км, включая тупо по бордюрам и прочему неровному рельефу. И это оси, за которые Швинн отвечает. Вангую, на Тилте ось не такая ответственная)

Насчет щелчков, локализуем с целью выяснить, где щелкает: прокладываем между фланцами свежий зеленый лист с дерева (в идеале - кленовый), или пластиковый пакет, и едем. Если щелкать перестало, значит, это просто трение фланцев друг о друга. Смазать (свечкой потереть самое простое, и не мажется почти), или ждать, пока фланцы заметно притрутся, и может тогда перестанет.

с точки зрения именно похудения, этот ваш велосипед не работает. При значительном дефиците калорий не едет, что бы ехать, приходится заправляться пирожками. Опять же, отрастают тяжёлые мышцы в неожиданных местах, у меня таких квадрицепсов бедра в юности не было, какие сейчас за пол лета накачались.

С точки зрения похудения криузерная (то есть, вертикальная) посадка логично не работает.
А вот почему "не едет без пирожков" - тут что-то не так. Тилт должен ехать с пол-пинка на любом тонусе. В этом его популярность - хороший накат. Варианты навскидку, почему не едет: шины недокачаны, или где-то что-то трет.
Щаз чуть разочарую обладателей 500-тых, но вот еще в чем фича Тилта: разговоры про вау-накат - это все началось со стальных 120-х. В том числе, там играет роль вынос стального Тилта, тот, что на барашке: он настолько жесткий, что велосипед ощущается не как складной, а как обычный - потому что вынос упруго не шатается при работе с рулем. А вот вынос 500-го в в этом смысле вопрос, тем более ушатываемый весом 110.
Если вынос складного велика упруго шатается, то это неслабо отбирает энергию райдера, особенно в динамике.