Фэтбайк клуб

[zmey70]

У меня сейчас вес около 70 кг. Я прикинул, что наиболее удачное давление - 15 PSI, если выезжаю на пересеченку (у нас со снегом пока плоховато) или 20 - 25 PSI если по городу. При давлении 20 PSI покрышки на ощупь, как накачанные до 5-6 атмосфер 1,5-дюймовые слики, а при 10 PSI уже начинаются серьезные проблемы с управлением на асфальтовом покрытии.

[IceBiker]

Уфф.. Спасибо за подсказку! Я, конечно же, имел ввиду четырехкратное увеличение площади поперечного сечения покрышки, которое в основном и дает тот самый визуальный эффект, так сильно пугающий людей на улице при виде моего велосипеда.

Таких подсказчиков у нас бы... :-)
Правильный ответ - объём увеличивается чуть больше, чем в 4 раза (при увеличении ширины шины в 2 раза), т.к. длина окружности колеса не увеличивается при этом в 2 раза и геометрически эти два тороида не подобны.
Грубо можно прикинуть так: средний диаметр тороида будет = (559+внешний)/2. Если внешний увеличился с 26" до 29", то прибавка среднего будет всего около 6%. Т.е. объём увеличится в 4.24 раза (примерно, конечно).

[Niner]

Спасибо! Да, было бы интересно узнать название или параметры втулки (left flange to center).
Кстати, на фото с соревнований явно видна жесткая вилка на 135мм,

Жесткая вилка легче и более подходит к геометрии рамы. Другими словами катит на ней Pugsley
Втулки стоят самые обычные LX 585 и XT 775 на 32 дыры.

Одна гонка - это, конечно, тяжёлый тест. Но не решающий - прочность сильно зависит от числа циклов нагружения, т.е. от пробега. Было бы интересно всё же узнать, что за втулки были выбраны для сборки 29" колёс с оффсетом.

Пробег этих колёс на раме Pugsley составил на данный момент 2200 км. В активе вилсета каменистые спуски на скоростях под 50км/ч, лестничные марши и прочие прелести пересечённой местности.

[Niner]

Да, только это DH-варианты (бестолково тяжелые), а XC (облегченные) на байккомпонентс получаются гораздо дороже 160$, даже без доставки.

Обода XC отличаются от ободов DH дриллингом со стороны покрышки. Это особенно хорошо видно на крупных фотографиях. Операция дрилингования обода реально выполнима в домашних условиях - я даже фрезу подходящую приобрёл.

[Dusty]

Те факты, что автор привёл, никак не противоречат практике

Если по-прежнему непонятно, что я имею в виду под фактами, повторю: пожалуйста, приведите конкретные примеры гонок, которые выиграли на синглспиде. Без этого утверждения о его более высокой эффективности (не моментальной в идеальных условиях, а в среднем) - пустой звук.

Не надо путать мягкое с соленым - управляемость велосипеда никак не связана с его курсовой устойчивостью. Открою маленький секрет: на велосипеде можно повернуть даже не поворачивая руля.

Я как раз ничего не путаю, и не утверждаю, что вел ветром сносит оттого, что колесо поворачивается. В отличие от. И я по-прежнему уверен, что бигфут на толстых колесах будет сдувать сильнее шоссера.

[брякомякс]

Dustyа скажи плз, сколько ты проехал на шоссейнике, чтобы проводить аналогии, оппираясь на "сдувает на шоссере" ?

[zmey70]

И я по-прежнему уверен, что бигфут на толстых колесах будет сдувать сильнее шоссера.

Я в данной ситуации не могу что-либо прокомментировать. При такой постановке вопроса бессмысленно утверждать, что Вы можете оказаться неправы. Мне тоже кажется, что скорее всего бигфут на толстых колесах будет сдувать сильнее шоссера, но я все же хотел бы проверить этот тезис на практике. Все-таки фактор курсовой устойчивости может сыграть решающую роль. Вообще-то я не раз замечал такую особенность, что на шоссере в ветренную погоду ехать заметно легче, чем на более массивном МТБ. Безинерционность шоссера пересиливает устойчивость горного велосипеда - таково мое наблюдение.

приведите конкретные примеры гонок, которые выиграли на синглспиде

Привожу! Ян Бос выиграл чемпионат мира по спринту на велотреке. Там еще много было славных побед, в том числе и наших Российских спортсменов. И все эти победы были одержаны на синглспидах . А вот участники Тур де Франс, олимпийских гонок кросскантри, чемпионатов мира по даунхилу, лыжным гонкам и керлингу почему-то относятся к синглспидам без энтузиазма. Наверное они не слышали ничего о замечательных победах Яна Боса и Вячеслава Екимова на велотреке .

---------- Добавлено в 00:09 ---------- Предудущее сообщение было в 00:01 ----------

Жесткая вилка легче и более подходит к геометрии рамы.

А вот и еще один счастливый обладатель SURLY PUGSLEY, живущий в Ангарске Иркутской области. Приветствую тебя, Костя, в этой теме!

---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предудущее сообщение было в 00:09 ----------

средний диаметр тороида будет = (559+внешний)/2.

Я опять запутался и ничего не понимаю! Но должно же быть хоть какое-то простое и понятное объяснение того, что мой велосипед при давлении в покрышках в 10 PSI может решительно повернуть в сторону, противоположную той, в которую я поворачиваю руль, в то время, как другой велосипед при таком же давлении в покрышках продолжает прекрасно управлятся?:confused:

[Александр Не]

Уфф.. Спасибо за подсказку! Я, конечно же, имел ввиду четырехкратное увеличение площади поперечного сечения покрышки, которое в основном и дает тот самый визуальный эффект, так сильно пугающий людей на улице при виде моего велосипеда.

я думаю если спустить до 0.5 - 0,3 атм - то получится очень значительное пятно контакта. как у слона ноги.
блин. самому такой захотелся.

[nicky_M]

Во-первых, большое спасибо автору за тему и за основательный подход к ней, читается взахлеб, видно, что человек умеет писать! Новых постов жду, как домохозяйка новой серии любимого сериала

Но должно же быть хоть какое-то простое и понятное объяснение того, что мой велосипед при давлении в покрышках в 10 PSI может решительно повернуть в сторону, противоположную той, в которую я поворачиваю руль, в то время, как другой велосипед при таком же давлении в покрышках продолжает прекрасно управлятся?

Есть такой термин "угол увода колеса" - это угол, на который направление движения колеса при повороте отличается от перпендикуляра к оси колеса. Появляется этот угол только при использовании эластичных шин, в том числе резины, надутой воздухом. И чем пухлее покрышка, чем меньше в ней давление, чем больше центробежная сила (выше скорость, круче поворот) тем этот угол увода больше. Вплоть до того, что велосипед может поехать по радиусу намного больше ожидаемого или, в предельном случае, даже в сторону, противоположную повороту руля. Как-то так!

Вот как, примерно, это выглядит:
ПК-пятно контакта;
Y-боковая сила;
Vш-вектор скорости;
Va-продольная составляющая Vш;
δ-угол увода колеса;


Когда у меня, единственный раз, было проколото переднее колесо, мне удалось очень хорошо прочувствовать, что такое угол увода, всего-то на 26х2.1

А еще просто я это в инстуте проходил...

Кстати, как раз езда с углами увода, а не боковое скольжение, называется "заносом"!

[брякомякс]

странно, чо на 29ер такого не наблюдается