Выбираем покрышки 28" (622, 700) для гибридов, турингов и т.д.

[EndoSteel]

Что семантически означает "бывает и гораздо лучше" (?)

Кстати, если подойти к вопросу со стороны WTB Riddler или Maxxis Rambler (под камеру, в формате 45-622 / 47-622 это весь доступный выбор как понимаю), по качеству амортизации относительно Конти и Швальбы пригородного класса выигрыш должен быть?

При одном и том же давлении податливость резины на 30% зависит от толщины стенки и на 70% от соотношения между шириной шины и шириной обода. Соотношения бывают:

- Аэродинамическое - 1.0, т.е. шина той же ширины что и обод. Нет ступеньки на переходе, но очень дубово.
- Классическое \ историческое. Оно равно 1.6 и не обусловлено ничем кроме возможностей резины прошлого века. Все ещё довольно дубово.
- Комфортное - 2.1. Максимальная податливость. Может и больше можно, но сам не пробовал.

Изменением соотношения от классического до комфортного можно регулировать сколько шина будет проглатывать сама, а сколько передавать на колесо и раму. При 2.1 демпфирование близко к полному, то есть по неровностям в пределах своей толщины шина ищет как по асфальту. Но влет на что-то более крупное чреват пробоем до обода. При 1.6 пробой практически исключен (резина гнет обод, но не дырявит камеру) но и демпфирование условное - пинки в руль и все такое. Итого: для асфальта и незлых грунтовок смело выбираем 2.1, а если калибр неровностей не ограничен - имеет смысл ради безопасности взять поменьше. Или велосипед с подвеской. Чем меньше соотношение, тем большую роль играет толщина стенки.

Это было про демпфирование, а теперь про его качество. Полное проглатывание шиной неровностей возможно только при точном подборе ее несущей способности под вес седока. При неизменном соотношении ширины несущая способность зависит от объема воздуха в шине - и только от него. А это значит что в каждом типоразмере есть только одна ширина шины, которая обеспечит максимальный комфорт. Скажем для тушки весом 90-95 кило это будет 622х32 или 559х47, или 507х55 и т.д. - смысл в том чтобы внутренний объем не менялся. Если несущая способность будет избыточной, то после проезда кочки колесо будет подскакивать как баскетбольный мяч, если недостаточной - уменьшится зазор до пробоя без каких-либо полезных эффектов.

Вся эта подстройка полностью устраняет необходимость манипуляции с давлением: всегда держим на уровне наилучшего наката.

А пытаться прыгать между разными моделями одного размера и одного класса... Ну, какая-то разница будет, но все это, по большому счету, пальцем в небо. Комплексно надо подходить.
-

[Наезд_ник]

по ощущениям при езде, скорее всего, будут похожи

Значит, гравийные в минус. После дотошного прочтения отзывов на Амазоне, Конти походу тоже; остаются Швальбы Крузер и Зелёный марафон. Ну с другой стороны - это не выбор усох, это круг поиска сузился.

в каждом типоразмере есть только одна ширина шины, которая обеспечит максимальный комфорт.
Комплексно надо подходить.

Что в переводе на обывательский звучит как:
1. В специальном калькуляторе подсчитываем, какой объём оптимален для тушки ровно 100 кг; затем начинаем теребить производителя на предмет информации, к какому типоразмеру на усреднённом рекомендованном давлении данный объём наиболее близок; покупаем изделие оного размера => Профит.
или
2. Просто приобретаем все десять комплектов разной ширины требуемой модели, и методом ненаучного тыка подбираем оптимальный для себя любимого. Дёшево и сердито.

... если кто-то IRL уже постиг Дзен одним из вышеуказанных способов, ткните пожалуйста в соответствующий линк. Заранее рассыпаюсь в благодарностях.

резиновую кишку - утеплитель

Романтика! Ещё будучи школяром, ехал на мопеде соседа-старшеклассника со шлангом в покрышках: в одну сторону по асфальту, в другую - чтобы ментам не попасться - пришлось по ушатанной грунтовке, причём очень быстро. Как копчик в штаны не вывалился, до сих пор ума не приложу

[jazz_fan]

При неизменном соотношении ширины несущая способность зависит от объема воздуха в шине - и только от него.

нед, от площади поверхности, куда закачан воздух, помноженной на давление

---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:28 ----------

смысл в том чтобы внутренний объем не менялся.

и тут аналогичное искажение вижу я

---------- Добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:30 ----------

Вся эта подстройка полностью устраняет необходимость манипуляции с давлением: всегда держим на уровне наилучшего наката.

потолстел на пять кило - не спеши вкачивать +0.1 атм - просто купи другие покрышки, проще некуда

[D'Artagnan]

несущая способность

А это что?

[EndoSteel]

нед, от площади поверхности, куда закачан воздух

Что, в общем-то, один хрен. Давление в данном случае относится к прочим равным.

потолстел на пять кило - не спеши вкачивать +0.1 атм - просто купи другие покрышки, проще некуда

5 мало, а 10 - да, можно. Изменение давления не дает того же эффекта, это разные вещи.

---------- Добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:53 ----------

А это что?

Способность резины держать некий вес при неизменном давлении. Ваш кэп .

---------- Добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:53 ----------

Просто приобретаем все десять комплектов разной ширины требуемой модели, и методом ненаучного тыка подбираем оптимальный для себя любимого. Дёшево и сердито.

Учитывая что никаких калькуляторов не существует (точнее они все заточены под 1.6), метод тыка тут единственно возможный. Но он таки должен быть научным, то есть надо представлять к чему стремишься и правильно интерпретировать результаты. Закономерности я описал, у меня на то чтобы это узнать ушел год.

[PASSATizhi]

В калькулятор вбивается любая резина

[EndoSteel]

Вбить-то можно что угодно, только результаты не меняются: для 2.1 стабильно выдает заниженное давление. То есть вел на этом давлении конкретно липнет к асфальту, при этом до потери комфорта есть ещё резерв в 1-2 очка.

[D'Artagnan]

Способность резины держать некий вес при неизменном давлении. Ваш кэп

С броневичка интересуются. Если резина держит некий вес некоего участнега при неизменном давлении 15пси. А потом его же вес при неизменном давлении 60пси. А несущая способность тогда какая?

[EndoSteel]

60 псей это уже изменение давления . Под одной и той же 100кг тушкой на одних и тех же 15 псях 50мм колесо просядет на условные 5мм, а 23мм колесо сядет ободом на асфальт, то есть просядет на 23мм. Потому что несущая способность ниже. На 60 псях будет то же самое, но не так заметно.

[D'Artagnan]

несущая способность

Поскольку определения так и не воспоследовало, предлагаю своё. Несущая способность — способность нести чушь. Измеряется в эндостилах.