MARIN Muirwoods 29er (19")

[Vladimir1978U]

Мне кажется так: когда человек уже как следует освоится с новым велосипедом и начнет его "понимать" телом, то длина чейнстея будет просто той опцией, которую он будет сознательно выбирать под свои нужды.

---------- Добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:22 ----------



Ну, в маленьких ростовках так не кажется. Но вот, в частности, Кона Юнит - ОЧЕНЬ низкая. Людям неспортивного склада приходится играть с выносами или удлинять шток - даже среди участников Тур Юнайта. Потому что когда на велосипеде проводишь по 18 ч. в сутки пару недель подряд, то такие вещи выходят на передний план. Тут ради красивой картинки страдать (дополнительно к общей усталости) не станешь.

Если мне удастся поехать на ФорКорнерсе в какой-нибудь трип, я возьму с собой второй вынос (с подъемом). Сейчас руль стоит на пару см ниже седла, и на коротких дистанциях по городу мне это нравится. Но что будет после 10 часов хотя бы - я не знаю.

Так возьмите и проедьте десять часов недалеко от дома.

[Николай Б.]

Так возьмите и проедьте десять часов недалеко от дома.

Ну вот как в отпуске буду, так и проеду.

[Vladimir1978U]

Расскажите пожалуйста плюсах и минусах туринга на баране.

---------- Добавлено в 06:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:09 ----------

Ну вот как в отпуске буду, так и проеду.

Можно на выходных не дожидаясь отпуска.

[dimitrii73]

Расскажите пожалуйста плюсах и минусах туринга на баране.

Vladimir1978U, вот мы и рассказываем...

[Николай Б.]

Расскажите пожалуйста плюсах и минусах туринга на баране.

Ну вот у меня по факту два туринга: один на баране (ФК), другой (ММ) - на альтбаре. Если правильно их использовать, то никаких минусов не будет - одни плюсы.

Кроме того, неверно рассматривать баран в вакууме, в отрыве от прочих характеристик велосипеда. Прежде всего, важна конфигурация барана, далее - тип переключения, эргономика хватов, тип тормозов и трансмиссии; наконец, геометрия рамы и посадка. Ну и эстетика - куда ж без нее.

Пример - моя история с Кроссчеком и ФорКорнерсом.
КЧ - универсальный вел. Сначала он был собран на альтбаре с обычной манеткой. Там были некоторые баги, связанные со спецификой Крэйзибара. Ну и очень хотелось попробовать грэвельный баран. Результат перехода на баран был очень интересным, я перепробовал массу вариантов посадки - и, соответственно, выносов. Но в итоге пришел к выводу, что эргономика и эффективность переключения скоростей конкретно в той конфигурации элементов барана, что у меня была, - скажем так, не на высоте. После пары часов езды кисти рук все-таки уставали (хотя и не так, как поначалу), а работа торцевой манетки с планетаркой была не идеальна: приходилось всё время контролировать четкость перехода на другую передачу. Поэтому если бы я КЧ не продал, то перешел бы на флэт-бар.

ФК - другая история. Стоковый баран и барэнды были терпимы, но не допускали езды стоя. После замены барана и обмотки, а также барендов на пистолеты Сора эргономика и эффективность управления стали просто отличными. Даже сама мысль о том, чтобы перейти на флэт, мне в голову не приходит: весь велосипед построен под баран.

Делайте выводы.

[Vladimir1978U]

Vladimir1978U, вот мы и рассказываем...

---------- Добавлено в 08:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:25 ----------

Ну вот у меня по факту два туринга: один на баране (ФК), другой (ММ) - на альтбаре. Если правильно их использовать, то никаких минусов не будет - одни плюсы.

Кроме того, неверно рассматривать баран в вакууме, в отрыве от прочих характеристик велосипеда. Прежде всего, важна конфигурация барана, далее - тип переключения, эргономика хватов, тип тормозов и трансмиссии; наконец, геометрия рамы и посадка. Ну и эстетика - куда ж без нее.

Пример - моя история с Кроссчеком и ФорКорнерсом.
КЧ - универсальный вел. Сначала он был собран на альтбаре с обычной манеткой. Там были некоторые баги, связанные со спецификой Крэйзибара. Ну и очень хотелось попробовать грэвельный баран. Результат перехода на баран был очень интересным, я перепробовал массу вариантов посадки - и, соответственно, выносов. Но в итоге пришел к выводу, что эргономика и эффективность переключения скоростей конкретно в той конфигурации элементов барана, что у меня была, - скажем так, не на высоте. После пары часов езды кисти рук все-таки уставали (хотя и не так, как поначалу), а работа торцевой манетки с планетаркой была не идеальна: приходилось всё время контролировать четкость перехода на другую передачу. Поэтому если бы я КЧ не продал, то перешел бы на флэт-бар.

ФК - другая история. Стоковый баран и барэнды были терпимы, но не допускали езды стоя. После замены барана и обмотки, а также барендов на пистолеты Сора эргономика и эффективность управления стали просто отличными. Даже мысль о том, чтобы перейти на флэт, мне в голову не приходит: весь велосипед построен под баран.

Делайте выводы.

[Николай Б.]

По ощущениям весьма схожий ЛонРэнжер от Шульца - мягковат на скручивание при активном педалировании...

Про ЛР-ра еще говорят, что он медленный и неотзывчивый. Т.е. дает комфорт за счет всего остального. Сам не пробовал - не знаю.
Что касается Муирвудса, то при педалировании на скручивание (если я правильно понимаю это выражение) он исключительно податлив: перья ходят ходуном. Наверное на рамах с осями это лечится? В общем, я стараюсь на ММ не "карданить".

---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:02 ----------

а Крампус от Сурли

У Вас Мецкали 2.2" выглядят на 2.6". Интересно...

[dimitrii73]

У Вас Мецкали 2.2" выглядят на 2.6". Интересно...

А это и есть 29х2,6"

[Николай Б.]

А это и есть 29х2,6"

Но вот ЭТО



- 29х2.2"!

[Николай Б.]

2,2" у меня никогда не было
В том числе и потому, что их нет в природе
Vittoria Mezcal XC Trail 29" - 2,1 2,25 2,35 2,6

На покрышке 2.0 - это только Graphene

А размерность в дюймах - это число с одним знаком после запятой
И тк у меня были только 2,35 и 2,6 - методом исключения..

Спасибо за уточнение. Уж больно шестерка на двойку похожа (под Графеном)!

Ну и славно: покрышки и выглядят как 2.6", и в реальности 2.6" - значит, никто ничего не курил.

Но теперь я еще лучше осознаю, что очень хочу такое в будущем: хромоле-чугун, широкий баран с сильным развалом и колеса 29х2.6"!
Эх, неужели придется Волхва Черноснежного годами собирать...?