В не тяжелые градиенты и по относительно ровным дорогам 32 спереди и 45 сзади должно хватать с головой даже для мтб.
я на своем МТБ катал 36-46, потом 34-46, для местных холмов хватало. Потом с группой местных горняков катнул по грязным весенним синглтрекам.
За- утомился я в общем на эти лесные холмы заезжать по размякшему липкому грунту. Не хватало низов.
В итоге наш лидер на подъеме как-то сумел порвать петух, и я с большим облегчением помог ему катиться домой, потому что дальше по маршруту был длинный подъем в гору, а я там уже был в прошлом году в это время года, в общем хорошо что вел сломался
После этого поставил спереди 32 и мне стало норм. Все равно местные на МТБ особо не разгоняются. Для этого тут есть шоссейники и грэвелы.
понятие "нетяжелые" очень растяжимое. 8-10% это нетяжелые? вопрос так же в продолжительности таких подъемов.
сзади то сколько ? 11-28 или 11-51 как бы разные передечки
ЗЫ никогда не думал, что старпёрский каденс 40-50. я чет всё наоборот, "молодых и мощных" на таком наблюдаю. поставят кардан и давай ломить на скорость. правда смотришь, через километр стоит, и типа "срочный звонок от друга" на скамейки.
Серьезно, на 2 зуба впереди меньше и с той же кассетой все стало сильно легче?
Езжу на 1х10, сзади кассета 11-48. Если надо типа КК по лесным холмам, много подъемов, песка и т.п. - впереди ставлю 30Т, и очень мне отношение 30/48 помогает (я не спортсмен ), если просто по дорогам, лесным и проселочным, без проблем хватает впереди 36Т (в обычной жизни так и катаюсь), при этом самую большую звезду сзади не включал ни разу.
А разницы между 32 и 30 впереди практически не чувствую, ну наверное просто опыта не хватает такие тонкости различать.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)