Китайский шоссер-смешноссер (Seraph FM659)

[Dmitry_30]

А что по весу у этих вилсетов? третий больше интересует. В описании лота нет инфы по весу.

Сами обода лёгкие. Вклад в вес идет со стороны втулок и спиц. Думаю ты это знаешь сам.
3-й вилсет брался как есть, спицы 1423, тяжёлые втулки. В сумме весит около 1580 граммов.
Если есть желание снизить вес, тому продавцу надо написать об этом в чат. Он даст варианты более легких втулок, которые у него в наличии. Я собственно с 1-ым вилсетом так и сделал. Там в сумме вес около 1250 граммов было. Спицы 2015 и очень лёгкие втулки дали такой эффект.
2-й вилсет в сумме на весах был в пределах 1480 граммов. Но там профиль 40, спицы 1423 и втулки средние по весу.

[756]

Сами обода лёгкие. Вклад в вес идет со стороны втулок и спиц. Думаю ты это знаешь сам.
3-й вилсет брался как есть, спицы 1423, тяжёлые втулки. В сумме весит около 1580 граммов.
Если есть желание снизить вес, тому продавцу надо написать об этом в чат. Он даст варианты более легких втулок, которые у него в наличии. Я собственно с 1-ым вилсетом так и сделал. Там в сумме вес около 1250 граммов было. Спицы 2015 и очень лёгкие втулки дали такой эффект.
2-й вилсет в сумме на весах был в пределах 1480 граммов. Но там профиль 40, спицы 1423 и втулки средние по весу.

Ок. Спасибо!

[stronge]

Поменял петух. У шоссера забавная конструкция дропов: ось сначала вкручивается во внешнюю пластину (к которой с другой стороны винтиком притянут петух), а потом снаружи на неё ещё и гайка накручивается! Первый раз такую избыточность вижу . Самое забавное, что в комплекте для этих гаек шёл гаечный ключ .


Переклюк уже в Москве, как приедет, наконец-то заменю рубашки с обмоткой и сделаю окончательный вариант фоток.
Также продолжаю потихоньку раскатываться. Сначала поехал после работы на 60 км, устал, ноги вышли из чата. А в последнюю субботу как-то буднично и без подыхания намотал 80! Поехал в Подольск через Измайлово, попал на ремонт дороги, попал на разбитый асфальт без возможности объехать, проклял всё, но потом выехал на Варшавку и всласть оторвался на выделенной автобусной полосе! Забавный агрегат - быстрый и удобный: и в верхнем хвате удобно, и в нижнем нормально. Передач хватает, вверх едет просто афифигительно! Рама и вилка жёсткие, нигде ничего при педаляже не скручивается (найнер, к слову, мягче в каретке). Я, конечно, подозревал, что мне понравится (иначе бы не покупал), но не думал, что настолько!

Уже писал, но повторю ещё раз: больше всего боялся, что будут проблемы с низкой шоссейной посадкой, что будет болеть спина, потому что я вниз совсем не гнусь - с прямыми ногами пальцами еле-еле до щиколоток достаю. А тут ещё и шток уже пиленый, поднять не выйдет никак, если только ставить перевёрнутый вынос и новый руль. И что же в итоге? Сел и поехал. Уже на третью покатушку сидел как влитой. Блин, я на найнере больше устаю ехать, чем в аэродинамической посадке! Вот такого я точно не ожидал!

[Небесный]

Да, ничего удивительного.
Я давно уже говорю, на гравийнике 120 км как на найнере 60-80 км по общей усталости.
Хорошо, если ты сразу попал в свою посадку. На байке с бараном ее настроить несколько сложнее.

[77stalker77]

Я, конечно, подозревал, что мне понравится (иначе бы не покупал), но не думал, что настолько!

stronge,, поздравляю! ЗдОрово, что настолько зашло!
Одно лишь огорчает:

выехал на Варшавку и всласть оторвался на выделенной автобусной полосе!

Всё-таки "ареал обитания" у него ...специфический.

[stronge]

Всё-таки "ареал обитания" у него ...специфический.

В контексте катания важно, что он другой, нет "перетягивания одеяла" между велами. Сегодня поеду в Битцу, в следующий раз на Воробьёвы горы, и у меня теперь нет вопроса, какой вел брать и стоит ли через пол-Москвы переться куда-нибудь .

---------- Добавлено в 11:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:52 ----------

Хорошо, если ты сразу попал в свою посадку.

Тут был и трезвый расчёт, и немалый элемент везения .

[Nameless]

С современными интегрированными барановеликами, тут конечно, многовато рисков. Очень круто, что и в посадку попал, и наконец-то прочувствовал нафиг он нужен)

[stronge]

Очень круто, что и в посадку попал, и наконец-то прочувствовал нафиг он нужен)

---------- Добавлено 23.05.2024 в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение 20.05.2024 было в 23:00 ----------

Эксперимент с переклюком признан неудачным .

Вот Microshift Centos.

Показать то, что скрыто

Вот Sensah Empire.

Показать то, что скрыто

Сенса - сопля! Она хуже, прости господи, турнея! У неё люфтят все шарниры во все стороны! Я теперь понимаю, почему у меня на веле везде сенса, а перпер другой! Эту херню в принципе невозможно настроить, чтобы она что-нибудь закидывала или скидывала.
Вернул мокрошифт, выставил по инструкции, минут 40 настраивал (трудно без бобышки), вроде стал лучше работать, но в бою пока не проверял. Ультегру всё ещё не хочу .

З.Ы. Рубашки-обмотку пока не менял, жду направляющую, чтобы попробовать уменьшить петлю сзади.

[Viewshkin]

Ультегру всё ещё не хочу .

Шимановские перперы "нового дизайна" (R7000 и выше, весь GRX) удобнее в настройке и на шифтер прилагается заметно меньше усилий, чем у "старого дизайна" (4700,5800), на тримминге особенно заметно. С Микрошифтом и Сенсой не сравнивал.

[stronge]

Новый отчёт о двух частях.

Часть первая: как задолбаться вусмерть, но ничего не добиться!

Решил-таки поменять рубашки и перекинуть гидролинии. Картинок не будет, так как см. заголовок.
Вот такой руль если вам попадётся, три раза подумайте, надо ли оно вам!


Есть рули под скрытую проводку с углублениями под рубашки, вот такие и надо брать. А тут рубашки протаскиваются внутри руля. И вот я отцепил гидролинии от пистолетов, а потом прицепил их обратно и с покерфейсом прокачал тормоза. Гайка гидры в эти щели не лезет, а чтобы её снять нужно снять оливку, а оливок у меня запасных не оказалось. Рубашки протаскивать в этом руле - это и вовсе развлечение для мазохистов, потому что нужно через выходную щёлочку подцепить кончик рубашки и вытащить его наружу, иначе он проскочит дальше в рога. Если при этом уже протянута гидра, миссия становится почти невыполнима: рубашка жёсткая, а выходное отверстие сравнимо с ней по размеру. Короче, одно это уже само по себе полный капец! Проблема в том - что это только начало .
Дальше у нас идёт прокладка рубашек внутри рамы. Китайцы смогли приятно удивить - на все рубашки и гидролинии были надеты толстые трубки из пористой резины для шумоизоляции! Вот только дальше пошла настоящая жесть! С рубашкой заднего переклюка проблем не было: я вставил её в заднее перо, а потом выловил из рулевого стакана. А вот с рубашкой переднего ахтунг! Внутри кареточного стакана торчит втулка, в которую вставляется наконечник рубашки (наружу выходит голый тросик). Это, вообще, абсолютно стандартная тема, на найнере проводка перпера сделана точно так же. Вот только на найнере снизу есть лючок для доступа, а тут его нет! А без физического доступа внутрь кареточного стакана невозможно вставить наконечник во втулку и провести рубашку под кареткой. Я думаю, не надо объяснять, что мне пришлось выпрессовывать чашку, а потом запрессовывать её обратно. Господи, нахрена я туда полез?! Переключалось же всё нормально...

Поставил направляющую для уменьшения петли.


Решения навроде Avid Rollamajig канули в лету. Я искал, но за разумные деньги да с доставкой ничего не нашёл, кроме вот этой гнутой трубки. Впрочем, петля уменьшилась, так что сойдёт!

Обмотка теперь такая.


Часть вторая, покатушечная.

В субботу погода била все рекорды няшности, я решил, что пора устроить себе и велосипеду эндуранс-тест. Я поехал в Чернецкое и проехал 102 км! Покатушка была в режиме раскаточной прогулки, а не тренировки, поэтому в общей сложности, за вычетом технических перерывов, я провёл в седле 6 часов!
https://www.strava.com/activities/11495694130

Начало было очень сложным. Я, походу, нифига не восстановился после последней покатушки в Битцу, - мышцы ног горели огнём во все подъёмы. К найнеру я привыкал 10 км, а к шоссеру привыкать не пришлось вообще. Забавно...
В Подольске при повороте смотрел на машины и не заметил снятый асфальт, схватил задним змеиный укус! Испытал насос в реальной жизни. Вот такой.

Показать то, что скрыто

Вот, вроде, и красивенький, и аккуратненький, а фейл на фейле! Ну почему нельзя сделать головку, которая накручивается на сам ниппель, а не на золотник? Корпус гладкий и скользкий, качать надо за тонкую часть, толстая - короткая, нужно постоянно следить, чтобы не прищемить себе ладонь. Максимум я им могу вдуть 7 атм, дальше сил не хватает. Нафига мне в 25 мм 7 атм? Так его пока с престы откручиваешь, одну атмосферу успевает стравить! Мне нужно в заднем 6 атм, мне ни разу не удалось так накачать и так открутить, чтобы было 6, максимум остаётся 5,7!
Что из насосов есть нормального на озоне/али, чтобы не стравливало при снятии?

Ладно, поехали дальше. Маршрут специально выбрал такой, чтобы сливаться было некуда: ехать - так ехать до конца! Три раза ноги выходили из чата, но потом у них открывалось второе дыхание . После Подольска я уже был достаточно уставшим и решил сменить хват. И километров 10 проехал в нижнем хвате, причём по ощущениям это воспринималось как отдых! Лежишь себе над рамой, коленками почти за пузо задеваешь - крутить легко, спина одобряет, разве что обзор хреновый и шея начинает затекать. Подумалось, что если бы не похудел, с пузом бы так не смог.
На тренировочном круге Клёново-Чернецкое встретил двух шоссейников: один просто ниипического роста и объёма (культурист, видимо) - в плечах как два меня, а второй с лежаком. Я ехал кольцо уже уставшим и каждого из них встретил по три раза (они ехали навстречу) . Молодцы ребята, быстро едут! Обратно в Подольск, конечно, уже плёлся. В подъёмы не выпендривался и сразу скидывал на мелкую спереди. Но, опять же, еду уже выдохшийся, кручу вяло-вяло еле-еле, но еду 32! До сих пор после найнера не могу привыкнуть к скоростям . Из Подольска уже ехал на электричке.

Итог покатушки такой:
1) Я психологически задолбался так долго катать! 5 часов - это максимум для комфортной езды, дольше уже не хочу!
2) После шести часов стали неметь запястья на хреновом асфальте.
3) При всей физической нагрузке и усталости, у меня ничего не болело и не отваливалось! Если бы не сдохшие мышцы ног, я бы спокойно ещё часа три мог катать.
4) Наутро пару часов болели плечи и шея, ноги не болели вообще.
5) Самое забавное/хреновое/необычное (нужное подчеркнуть) - это то, что мне вот эта вся езда по шосце реально нравится и не утомляет. Я от себя такого не ожидал, если честно! Думал, что скучнее шоссе ничего быть не может...

Главный вывод - я выиграл в лотерею и с первого раза попал в свою посадку! Я по-прежнему считаю, что руль можно было бы и поднять на одно колечко, но это, очевидно, мелочи. На найнере после 4 часов уже было некомфортно, а здесь после шести вполне норм. Это моя самая удачная велопокупка!