Колёса крайне важны. К примеру, Старт-шоссе при установке колёс Туриста превращался в непойми что.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Без лишней торопливости и с удовольствием с конца прошлого года дособирал на раме СШ (IV рост, 58 см, 74 г) городской шоссер.
В целях совместимости по характеру педалирования, а также запасам компонентов от имеющегося в эксплуатации прогулочного варианта на раме СШ (III рост, 56 см, 89 г), были приняты ограничения по выбору шатунов 172,5 мм, соотношению передач 2x8 и звезд в системе 52/42(39)t.
Сразу о проблемных моментах.
На штоке комплектной вилки резьба М26x1 оказалась существенно слизана, а попытка её восстановления желаемого успеха не имела. Потребовалось искать замену, но хороших хромолевых регидов с короной нет. Варианты с авито не впечатляют, хотя интересные экземпляры (даже Colnago) попадались. Выручили планетарки.ру, персональное им спасибо за доставку вилки Soma на трубах Tange.
СШ_3090.JPG
Также практически не встречаются системы на квадрат. Сантур CV16-VX и Провил АТИА 520 отпали сразу, как и Шимана FC-2300. Хотя последняя виделась аккуратной, но при детальном ознакомлении от невыразительной штамповки пришлось отказаться и брать 105 систему FC-5700 в стандарте Hollowtech II.
СШ_3092.JPG
Категорически не рассматривалось сверление рамы для установки дополнительных бонок, как и прокладки тросов под кареткой. Соответственно, потребовались редкие хомуты DMR Hingen silver (OS-DMR-CLP-28,6). В наличие были с установкой на трубы 34,9 мм, соответственно поставлены на прокладки из толстой кожи. Известная особенность рамы СШ заключается в неудобной прокладке троса переднего переклюка, для которого требуется наличие стопора рубашки троса. В стоковом переклюке стопор был предусмотрен в конструкции его корпуса. Выход из положения был найден применением втулки с поперечными отверстиями d6 и d4 в eё стенках под заглушку оболочки троса BOT115-6, установленной на хомут DMR под углом к оси подседельной трубы рамы.
СШ_3091.JPG
Посадка в три хвата, как и размещение фары и клаксона, обеспечивается установкой буллхорна в перевернутом положении. На его концах размещаются тормозные ручки Tektro RL340, (приблизительно) ориентированные под углами 45/45 в двух плоскостях с целью получения наиболее комфортного для кистей рук хвата "на капюшонах". Вместо шоссейных пистолетов по обыденным причинам высокой цены и отказа от низкой посадки были используются мтбешные шифтеры SL-2400L/R с креплением на руль 22,2 мм ближе к выносу. Место для велокомпа ожидаемо нашлось на выносе UNO AS-009 (100 мм x 17º).
СШ_3093.JPG СШ_3094.JPG СШ_3095.JPG
Покраска рамы порошком по стандартной технологии: пескоструй, грунтовка, камера. Цветовая гамма без изысков - RAL 9005, глянцевый. В Gefestcolor работу сделали за два дня, качество выше всяких похвал. Для усиления контраста цветовой гаммы узлы сочленения труб, стакан каретки, задние дропы окрашены в мягкий желтый цвет по RAL 1028. В последствии применение данного способа видится нецелесообразным.
СШ_3089.JPG
В заключение о колёсах. До начала двухтысячных СШ на этой раме комплектовался колесами на воронежских трубках 25 мм. Ход (по тем временам и персональным кондициям) был отменный. Соотношение 51/14 использовалось 95% времени: практически синглспид. Само собой разумеется, что для текущей конфигурации выбор сделан в пользу Conti Gator HS 23 мм. Обода двойные пистонированные SHINING A-220 (622x21x15, 36H), набор в три креста на спицах DTS Champion. Итоговый результат представлен в нескольких ракурсах.
СШ_3085.JPG СШ_3086.JPG СШ_3087.JPG
Последний раз редактировалось HardJoker; 30.04.2024 в 21:46.
Это удобно? Выглядит не совсем эстетично, но если удобно, то вопросов нет. Вставлю свои пять коппек, можно поставить руль правильно, наклонить на себя и тормозные ручки опустить вниз и переключатели на раме. Это моё субъективное мнение, но велосипед огонь. А за дуделку отдельный респект, у меня такая стояла на первом велосипеде в 6 лет .
Последний раз редактировалось timoha1986; 02.05.2024 в 06:28.
Передок конечно мрачный. У себя в городе на таких замысловатых рулях обычно наблюдаю сумасшедших потертых мужиков в камуфляже лет по 50 и старше
Последний раз редактировалось babangida; 02.05.2024 в 15:08.
Не ругайте пианиста.
British National Hillclimb championship как самый яркий и хрестоматийный в череде мировых аналогов: регулярно попадаются шоссеры с отпиленными на баране рогами оставляя дуал. В том числе чемпионские. Вес экономят правда, а тут об этом говорить не приходится.
Второй пример. легендарный Харис Сахипов (кто в теме, тот в теме) пилил свои рули.
2 крайности одной сущности. Леворезьбовые люди были, есть и будутестьездить.
"Poi Dio crea` la bicicletta... "
Я не про пиленный руль, а про передок в общем. Руль спиленный сам по себе может и красиво. Но его же не видно за кучей установленного хлама. Все остальное - не убранные под обмотку (кстати где она) рубашки тормоза, клаксон с грушей, манетки, торчащая обмотка манеток, какие-то повребанки, фонарики, зеркало
У меня просто общий приличный вид велосипеда и вот этот вот руль не укладываются в одном велосипеде.
Ну это же вот оно:
Начал нормально, а потом либо деньги кончились, либо с ума сошел, либо теща доделывала
Последний раз редактировалось babangida; 08.05.2024 в 18:58.
babangida, Никто не любит Крокодила. Именно так, без кавычек.
"Poi Dio crea` la bicicletta... "
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)