Выбираем покрышки 28" (622, 700) для гибридов, турингов и т.д.

[Алекsei]

Не стал бы так горячиться

Тогда назови варианты ?

---------- Добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:46 ----------

Я на 4.5 постоянно катаю на 40 резине. Наилучшее для города и асфальта. Ниже если, то теряется накат и контроль дороги, больше если - начинает козлить и теряется комфорт. 4 - 4.5 оптимально. 3-4 - оптимально для грунта и леса, но можно и по асфальту и вполне нормально.

Оптимально это то что можно посчитать в калькуляторе на основе исследований. А то что у вас это просто личные субъективные ощущения не подкреплённые никакими доказательствами.

А для 120 кг думаю нужно человеку к другому велу присмотреться и не мучить ж с подбором давления на узкие покрышки. Зачем ставить 40, если есть и фэтбайки и крепкие горные с покрыхами 2-3 дюйма и выше, которые спокойно выдержат такую массу

Любая покрышка 32мм на 6 бар будет оптимальна под его вес. Говорить что человеку с весом 105 кг нужен фэтбайк или качать шины до дуба это типичная ошибка вело новичка.

[Ariec]

Любая покрышка 32мм на 6 бар будет оптимальна под его вес. Говорить что человеку с весом 105 кг нужен фэтбайк или качать шины до дуба это типичная ошибка вело новичка.

6 атм на 32 мм это не до дуба?

[EndoSteel]

6 атм на 32 мм это не до дуба?

До дуба это 8. На самом деле от ширины обода многое зависит. Одна и та же 32мм резина на одних и тех же 6 очках с ободом 19мм будет весьма дубовой, а с 14мм очень даже амортизирует. Особенно под 100+кг.

[Угрюмый Дальнобойщик]

До дуба это 8. На самом деле от ширины обода многое зависит. Одна и та же 32мм резина на одних и тех же 6 очках с ободом 19мм будет весьма дубовой, а с 14мм очень даже амортизирует. Особенно под 100+кг.

Хочешь сказать, с более узким ободом - будет ехать мягче?

[al_giorno]

Хочешь сказать, с более узким ободом - будет ехать мягче?

Это открытие разве? В экстрим ударяться не обязательно, но для комфорта (и надежности, заодно), под покрышку лучше выбирать минимальный рекомендованный размер обода.

[Leslo]

Это открытие разве? В экстрим ударяться не обязательно, но для комфорта (и надежности, заодно), под покрышку лучше выбирать минимальный рекомендованный размер обода.

как это работает? поидее шире обод, шире покрышка, больше обьем воздуха, мягче ехать. Типа боковины начинают на себя нагрузку на сжатие принимать?

[al_giorno]

как это работает? поидее шире обод, шире покрышка, больше обьем воздуха, мягче ехать. Типа боковины начинают на себя нагрузку на сжатие принимать?

39826_2_Rim_flange_tension.png
Меняются углы взаимодействия каркаса с ободом. Боковины в любом случае в сжатии участвуют в большей или меньшей степени.

[Pranevich Ihar]

как это работает?

Деформация сжатия упругого тела.

Воздух в шине условно можно рассматривать как набор радиальных пружин, каждая из которых представляет упругое тело с площадью основания S, зависящую от внутренней ширины обода, и высотой h, модуль Юнга E которого равен давлению в ней, а жёсткость к= (ES)/h. При уменьшении ширины обода или увеличении размера покрышки уменьшается отношение S/h и, соответственно, жёсткость. Предполагается, что величина деформации x подчиняется закону Гука, и, при одной и той же величине деформирующей силы F и меньшей жёсткости, она будет больше x= F/k. А чем больше деформация покрышки, тем больше потери энергии на работу упругих сил. Боковые стенки шины образуют с содержащимся в ней воздухом параллельно соединённые пружины, а эта система с её центральной дорожкой- последовательно. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019

[SE4.]

для комфорта (и надежности, заодно), под покрышку лучше выбирать минимальный рекомендованный размер обода.

Продольная длина шины никак не зависит от ширины обода. Поперечная - тоже. Значит объём шины, если сомкнуть бортА - неизменен вне зависимости от того, на что мы её напялим.
Вы агитируете за напяливание на узкий обод. Ага, логично, что его "внутренний объём" будет несколько меньше, чем у более широкого обода. Т.е., собраное колесо с шиной, объёма - N, одетой на узкий обод, будет иметь меньший объём, чем собраное колесо, с той-же шиной, одетой на более широкий обод. Т.е., при равном давлении, но разном, изначально, объёме, в этих двух колесах будут заключены разные по массе объёмы воздуха. Логично, что от этого, и упругие свойства колёс, тоже будут разнИться.

Итог - качать шину одетую на "широкий" обод до чуть меньшего давления и всё будет нормально с комфортом. Что, кстати, некоторые тайр прешшер калькуляторы, учитывают. Возможно и некоторые форумчане - тоже.

П.С.: про "высоту покрышки на узком ободе", оставьте первокласникам. Там ещё уроков физики не проходят.
Есть масса упругого элемента и есть масса, которую он держит. Всё.

[al_giorno]

Итог - качать шину одетую на "широкий" обод до чуть меньшего давления и всё будет нормально с комфортом.

Но хуже с накатом, защитой от проколов и змеиных Мы не первые, кто ездит на велосипедах, все эти эксперименты давным давно проделаны. Если "широкая" именно в кавычках, - в пределах разумного, то да, просто чуть сбросить давление, но опять же, накат чуть пострадает.