выше каретка - меньше шансов зацепиться за что-то.
короче шатуны - меньше шансов зацепиться за что-то.
Вроде бы всё так и всё логично и всегда всем это было понятно.
Но в эту идилию врывается Сюрли Стимроллер - популярная рама во всем мире, на которой собрано тысячи-тысяч всяких треклокроссов и там, внезапно, провис каретки шоссейный - 70мм
И зная это, ты сидишь и сам с собой споришь:
- но ведь чем выше каретка от земли - тем надежнее
- да, но сюрли...
Что характерно: я пытался найти упоминания о проблемах с задеванием шатунами земли на сюрли - не нашел! никто про это не говорит и не жалуется!
И второй момент: чем ниже каретка - тем лучше входит вел в повороты из-за более низкого ЦТ. И про то, как парни ищут фикс-рамы с низкой кареткой темы на зарубежных форумах есть!
PS: у меня провис каретки 45мм и повороты реально - боль. На шоссейной раме с провисом 70 ты в поворот входишь ровно так, как хочешь. А фикс тупо выносит с траектории на скорости под 30 (до 25 норм поворачивает).




Ответить с цитированием
сразу выкинул не разбираясь что с ней.