Гревел, ожидание и реальность. Реальные истории перехода от MTB к гравийнику

[Dakota81]

Амовилка же не для комфорта. Она чтобы не терять контакт колеса с дорогой, сохранить управляемость, а конечная цель - не снижать скорость на сложных участках
Тут у гревела два пути
- взял за низы дропов, пригрузил переднее колесо, локти полусогнуты. Больше гари - меньше ям
- взял за пистолеты и едешь ямы не быстрее, чем колесо держит дорогу, то есть заведомо медленнее, чем ехал бы на MTB.

---------- Добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:52 ----------

а, ты про ямы в асфальте? Смотреть куда едешь, без вариантов. Да и на хардтейле с хорошей вилкой *опу отбить элеметарно

Вот эта извечная байка про то, что амовилка не для комфорта меня всегда удивляла. Хочется спросить всегда: авто то у вас на ригиде?

[MetallMan]

Вот эта извечная байка про то, что амовилка не для комфорта

Она действительно не для комфорта.

авто то у вас на ригиде?

Казалось бы причем тут авто...

[Offroadster]

Простая и прочная конструкукция бессильна против стиля езды крадущийся пельмень и затаившейся мешок картошки. Слабые места отанутся вилка, колеса (таран бордюров), подсидельная труба (мешок картохи, не поднимающий зад с седла) .

Вопрос кто производитель: откуда он металл берет\какого качества. Судя по вставкам цвета морской волны - или что-то ашанистое, или что-то хипстерское типа стритец. Ибо, в кланкер-стайл, цветные детальки - зашквар. По классике стиля, труЪ-кланкер должен выглядеть как "старый пыльный олдскул из деревенского сарая достали", в деревне, с цветными перьями - только самец курицы)) Если хипстер типа стритец с упором на типа (потому что реальный стритец с такой георамой не получится), то прочность деталек, понятно, не та И, хипстерам, косящим под стритец, бонки ненужны

---------- Добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:43 ----------

Она действительно не для комфорта.

Она для комфорта в том числе. Особенно если она не чуткая, а бюджетная - тогда это тупо пружино или пружиномасло для того чтобы руки не отбить, + хитрые райдеры юзают для гашения скорости байка и прочих маневров с упором на переднее колесо Вот такая вилка, в юзе см. выше, ловит на себя весьма хардкорные по сути буквально тараны. Классика в городе таки - тупой дроп с бордюров на переднюю пружину. Вверх на бордюр тоже можно тупо, на пределе прокуса шины. И хрен с тем что башинги при таранах постепенно плющатся - такая вилка часто и так люфтит с новья, и нежная работа от нее и не нужна.

[MetallMan]

Она для комфорта в том числе

бюджетная - тогда это тупо пружино или пружиномасло для того чтобы руки не отбить

Ага, куда ни глянь сплошь ригидчики с отбитыми руками лежат вповалку. Дешманская вилка только веса добавляет и энергию педалирования хавает. Вопросы мяхкости решаются давлением в колесьях. Это если говорить про городские и парковые покатушки.

[сергей345]

Вверх на бордюр тоже можно тупо,

Лучше, все таки выработать привычку к банни -хопу. Хотя бы половинчатому. Вилки жалко любые. Но то, что дешманская амовилка спасает колесо и руки, если в яму залетишь - это точно!

---------- Добавлено в 18:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:41 ----------

Вопросы мяхкости решаются давлением в колесьях. Это если говорить про городские и парковые покатушки.

Высокий руль и седло с пружинками. Для города и деревенской гравийки самое-то. На низком руле и жесткой вилке руки уставали от нагрузки.

[MetallMan]

Высокий руль и седло с пружинками

Так тоже можно.

[Offroadster]

Ага, куда ни глянь сплошь ригидчики с отбитыми руками лежат вповалку. Дешманская вилка только веса добавляет и энергию педалирования хавает. Вопросы мяхкости решаются давлением в колесьях. Это если говорить про городские и парковые покатушки.

Ригидчиков на колесах толще 1,75" на своих траекториях встречаю оч. редко (кроме ситибайков и прочих круизеров, есс-но): или их так мало, или не там ездят. Это если говорить про покатушки хоть гуляя по паркам, хоть экспедиции по азимутам между деревнями. Серьезно: а где ригидчики ездят?
Гревелы я встречал вне асфальтов, и все эти встречи (в смысле, как они двигались), меня, пока, разочаровывали в гревелах Возможно, я не прав, но сделал вывод: гревел на чем-то, кроме асфальта, быстрее мтв, только если на гревеле буквально ломить вовсю, херя зубодробительность. И техничность, чтоб не прилечь на неровностях, нужна заметно так поболе.

Дешманская вилка свое отрабатывает, если см. выше, ездить не там и не так, где и как, наверное, ездят ригидчики)) Энергию педалирования не хавает, потому что грубая: максимум - слегка, и то жестко и коротко, кивает при излишне резких движениях. На крейсерском ходу не качается. У меня даже старая Джила на самых мягких настройках не качается, и даже если на байке чел весом в два меня)) А уж тем более что-то более бюджетное не качается.
Такие вилки - просто ударные демпферы.
А вопросы мягкости колесьев входят в конфликт с легкостью наката, так что пружинить колесами - не вариант вообще. Кроме того, мягкие шины = легкий змеиный прокус.

Лучше, все таки выработать привычку к банни -хопу. Хотя бы половинчатому.

Половинчатый умеет большинство катальцев, но большинству из этого большинства же, нередко лень дергать) Бюджетную вилку нет смысла жалеть: катание, соответствующее способностям своего стокового байка, она выдержит долго, на это рассчитана. В частности, поэтому такая тяжелая: "тяжесть это хорошо, это надежно"(с)). По моему опыту, дуракоустойчивость вилки обратно пропорциональна ее уровню (как и всякие переключатели и пр. Ашаны в этой формуле, есс-но, не участвуют)).

[MetallMan]

или их так мало

Их так мало. Патамушта большинство продаваемых в нашей стране велосипедов это дешманские мтб.

Дешманская вилка свое отрабатывает

Ага- веса добавляет.

Энергию педалирования не хавает

Не иначе какие-то альтернативные законы вселенной действуют, да. Так то даже не бедные воздушки этим грешат.

А вопросы мягкости колесьев входят в конфликт с легкостью наката

Ну так баланс надобно соблюдать. К слову дешманские мтб легкостью наката не страдают от слова абсолютли.

[Offroadster]

Их так мало. Патамушта большинство продаваемых в нашей стране велосипедов это дешманские мтб.

Ну так а почему мода на смену макета с пружиной на ригидку не распространена?

Не иначе какие-то альтернативные законы вселенной действуют, да. Так то даже не бедные воздушки этим грешат.

Ну так, логика: чем плюшевее то есть нежнее ход вилки, тем она легче качается же. Дешманки совсем не нежные = на крейсерские телодвижения не реагируют.

Ну так баланс надобно соблюдать. К слову дешманские мтб легкостью наката не страдают от слова абсолютли.

Баланс прост: чем больше вдул, тем легче катит. Классика: чел жалуется, что седло мтв жестко по попе стучит. Ему советуют шинки подспустить. Подспустил - катит хуже. Да ладно, стучит-то не все время, а катит хуже все время. Вдувает обратно, начинает думать о диване с пружинами.
Впереди та же ситуевина: по рукам бъет не постоянно, а мягкая шинка хуже катит постоянно, так что, чел и впереди вдул обратно, и разве что пошел искать пухлые грипсы, и, стальной руль, да-а?.. Есс-но, на дорогую плюшевую виль жаба не у многих соглашается.

[PASSATizhi]

Ну так а почему мода на смену макета с пружиной на ригидку не распространена?

Ну так, логика: чем плюшевее то есть нежнее ход вилки, тем она легче качается же. Дешманки совсем не нежные = на крейсерские телодвижения не реагируют.

Баланс прост: чем больше вдул, тем легче катит. Классика: чел жалуется, что седло мтв жестко по попе стучит. Ему советуют шинки подспустить. Подспустил - катит хуже. Да ладно, стучит-то не все время, а катит хуже все время. Вдувает обратно, начинает думать о диване с пружинами.
Впереди та же ситуевина: по рукам бъет не постоянно, а мягкая шинка хуже катит постоянно, так что, чел и впереди вдул обратно, и разве что пошел искать пухлые грипсы, и, стальной руль, да-а?.. (есс-но, на дорогую плюшевую виль жаба не у многих соглашается).

Это забавно, рассуждать о вещах, которые в глаза не видел))