Да ну, маркетинг и понты эти ваши шнурки. Ещё б на нитках катались, умора.
Есть проблемки и посерьезнее.
|
|
|
|
|
Да ну, маркетинг и понты эти ваши шнурки. Ещё б на нитках катались, умора.
Есть проблемки и посерьезнее.
КМС можно на шару получить, удачно попав на соревы. Чувак что пытается открыть? Ну и юниоры-юношы наваливают так, особенно генетически одаренные физухой, что тоже особо удивляться нечему. Ну а топ спорт весь на допинге, естественно.
Последний раз редактировалось f1rstx; 27.01.2024 в 18:29.
К утренним баранам: решил попытать гугла на предмет жесткости шнурков, максимальное значение модуля упругости материала - 1350 МПа http://www.barvinsky.ru/guide/guide-...als_UHMWPE.htm
Модуль упругости сталей начинается где-то от 180000 МПа. То есть, при том же сечении, стальная спица будет более, чем в сто (100) раз жестче шнурка. Идея просто за пределами здравого смысла, но красивый сайт свою работу делает, судя по всему
А если шнурок из угля?
https://www.strava.com/athletes/57351804
Тогда без сомнения, уже пора закусывать.Сообщение от PASSATizhi
Из карбона тобиш. Эксперт)))
https://www.strava.com/athletes/57351804
Модуль Юнга, к примеру, кевлара 49 (131 ГПа), сравним с таковым стали (200 ГПа), http://www.alobuild.ru/pnevmatichesk...-materiali.php.
Последний раз редактировалось Pranevich Ihar; 27.01.2024 в 19:55. Причина: дополнение
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса: https://elibrary.ru/item.asp?id=47311432, https://elibrary.ru/item.asp?id=50414040.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Гуглим: http://www.performance-composites.co...operties_2.asp
У хай модулюс волокна - 85 ГПа (85000 МПа) то есть вполне сравнимо со сталью при в разы меньшей плотности. Тут все ок.
Армия гугловодов)
https://www.strava.com/athletes/57351804
Эту тему просматривают: 28 (пользователей: 1 , гостей: 27)
Ответить с цитированием
