|
|
Сообщение от АК74
С рычагами то как раз все понятно.
Поэтому ,трос на авто, ставят только на ручник.
А не на на основные тормоза.
Гидравлика на МтБ и хватает сильнее, и мягче, потому что есть возможность,
Разместить в ручке более длинный гидро-поршень.
Чего не сделать в шоссейных пистолетах.
Так же, чтоб увеличить мягкость на ручке и мощь на калипере, делают по 2 поршня.
В механике типа ТРП это все бессмысленно. Ничего уже не изменить.
Та ты шо? Пересчитай площадь мастер цилиндра и поршня. А так же ход мастер цилиндра и ход поршня. Может тогда бред нести перестанеш.
А при чем тут ХОД?)))
Разница в ОБЬЕМАХ, при сообщающихся сосудах.
Это сложно. Это не ютубы смотреть и школа, повыше третьего класса.
Но для вас упрощу задачу: на этом и передачи работают , звезды малые и большие,
Спереди или сзади.
Demia, а для того, чтобы один и тот же объем жидкости, переместить. Пользуясь вашим примером, одну и туже длинну цепи переместить.
Объем жидкости не меняется в системе. Он закрытый контур.
Ход рычага то причем здесь вообще?
Когда главное в тормозах- мягкость нажатия на рычаг, и сила с которой поршни сдвигают колодки.
После того, как колодки на торм. диске сошлись, хода тормозного рычага практически нет, по сравнению
изначальным положением рычагов ручек.
А вот УСИЛИЕ на рычаге как раз может возрастать.
И если в случае троса оно передается прямо и постонно на торм. колодки.
То в случае гидро, через жидкость, объем которой может быть разным( и так оно и есть) в ручках и калипере.
Последний раз редактировалось Demia; 25.12.2023 в 14:54.
Как же тяжело общаться с людьми далёкими от всего. Хош експеремент? 2 шприца, соединённые трубочкой. Инсулиновый, и кубиков, эдак на 20. Система заполнена жидкостью. Вопрос? А насколько нужно продавить малый шприц, чтоб большой сдвинулся на 1 мм? Вот после такого эксперимента, следующий вопрос, а для чего всякие сервовейвы и прочие похожие системы
Тут тема про механику как бы... но эти разговоры о гидравлике как то иллюстративны и показательны! Ставим трп и навсегда забываем обо все этих гидравлических прибамбасах - жидкости, шприцы, поршни резинки-уплотнители и гидротеории. При том, что правильно установленные и отрегулированные трп и их аналоги для катальца любителя нисколько не хуже гидравлики.
Каталец любитель может и ногой притормозить
таджико-кама или ашан для катальца любителя ничуть не хуже велосипеда от 100к
Хуже. Механика, по рождению своему хуже. Ни одна механика, не способна работать с хорошими жёсткими роторами.Тут тема про механику как бы... но эти разговоры о гидравлике как то иллюстративны и показательны
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием