Планетарии всех стран, соединяйтесь

[basil_bezdna]

на этом этапе замечаем некоторое болтание колеса, конус затянут недост

Ну поставить колесо в раму сначала без ротора, проверить и дополнительно отрегулировать (если нужно) конус. Снять колесо, прикрутить ротор. По крайней мере, я так делал еще на трешке. Так же сделал на восьмерке.

[Gera_Serg]

спс, возьму на вооружение

[Совковельщик]

Gera_Serg, только даже если подъём и спуск имеют одинаковую длину, то на подъёме ты проводишь намного больше времени, а знвчит, его оптимизировать важнее. С ветром аналогично. Если по ветру твоя скорость 30 км/ч а против ветра 25, то на каждые 5 минут "по ветру" ты тратишь 6 минут на такой же по длине участок "против ветра". Поэнадо смотреть на эффективность на сложных участках

[Ounce]

то на подъёме ты проводишь намного больше времени, а знвчит, его оптимизировать важнее.

Физика подъехала или это с потолка?

[Совковельщик]

Ounce, то есть ты на одинаковом уклоне проезжаешь подъем и спуск за одинаковое время?
Физика подъехала или ты с потолка?

Допустим уклон 500 метов, вверх у тебя скорость 20, вниз 40, посчитай суолько времени займёт подъем а сколько спуск

[Gera_Serg]

От задач...
по сравненю с моей бывшей х9 перекидкой 38/22 - 11-25 А8 заметно менее эффективна, но достаточна под мои задачи (на московском плоскаче)

A8_vs_2x9.jpg

22Т возил прикрученной, но передний переклюк был снят (возможен был переброс с 38 на 22 только вручную, для подстраховки, для редких случаев)

а, если подсчитать, этот перекид имел диапазон в районе 14 скоростей и ~400%

[Ounce]

Ounce, то есть ты на одинаковом уклоне проезжаешь подъем и спуск за одинаковое время?
Физика подъехала или ты с потолка?

Допустим уклон 500 метов, вверх у тебя скорость 20, вниз 40, посчитай суолько времени займёт подъем а сколько спуск

Все наши телодвижения доступны к расчетам по физическим формулам. Откуда такие допущения? Почему 40, а не 50 или 55, а вверх 10. Уклон, направление скорость ветра, атмосферное давление, температура, влажность, коэффициент лобового сопротивления, масса, парусность, сопротивление трения, мощность велосипедиста, каденс, КПД трансмиссии и тд. и тп. когда все это осилишь, добро пожаловать в велогонки подбирать индивидуальные комплекты звезд на конкретный этап. В остальных случаях подбирать соотношения звезд на безветренную погоду и рельеф: не сдохнуть в горку и вкрутить с горки не вставая с седла и не снижая каденс (какой вам комфортен). Если чувствуете неудовлетворение диапазоном покупайте трансмиссию с более широким диапазоном и большим количеством передач.
Как понять что вы переусердствуете с вкручиванием - все очень просто: купите уже себе вело компьютер с пульсометром.

[Совковельщик]

Ounce, ты всю эту воду налил, пытаясь опровергнуть что в подъем скорость меньше (а значит время больше) чем на спуске?

[basil_bezdna]

Ounce, я бы даже посмотрел на то, как вы скатились с горы, а потом переставляете звезды, чтобы на нее же заехать ).

[dimitrii73]

Ounce, я бы даже посмотрел на то, как вы скатились с горы, а потом переставляете звезды, чтобы на нее же заехать ).

basil_bezdna, это к Совковельщику