|
Не увидел в каталоге ничего даже близкого к "среднему сегменту". Кстати, а что в этом понятии? Рама? Навеска? Комплит?
По геометрии что-нибудь агрессивное сделать? Трейл, эндуро харды? Хотя о чём я...
---------- Добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:19 ----------
На ум приходит из хардов Sage, Nordest.Сообщение от Adilka
Из подвесов Pole, Николай, Devinci(Chainsaw). Ну и разного рода штучные изделия от гонщиков типа Атертон Байкс.
Эт кагбэ из не китай/азия.
Последний раз редактировалось Globulopolis; 25.11.2023 в 21:24.
Тритон Бикес
IMG_20231125_222827_086.JPG
Знаменитое качество нормальных, не китайских брендов!
https://www.youtube.com/shorts/XUUZY2PuLmg
У массового люда по какой-то причине средний сегмент велосипедов начинается от 30-50к рублей. То есть, какое-то странное смещенное раннее начало для середины. Не в последнюю очередь потому, что многие не хотят считаться максимально бюджетными. В реальности средним сегментом можно считать либо велосипеды сразу на современных стандартах, либо с ценником 150+ где-то.
Под стандартами (в том же МТБ) подразумеваю оси, буст, конусные стаканы, 68-69 и меньше углы рулевой, воздушные вилки со всеми базовыми регулировками, включая отскок, готовность колес к бескамерке из коробки, двухболтовые подседелы или современные одноболтовые решения, короткий вынос в стоке (а не шоссе-подобные 100+ выносы, что на МТБ - дичь) итд итп. То есть, узлы, которые не мешают тебе сделать БЮДЖЕТНЫЙ велосипед, но при этом эти минимальные стандарты выводят твой велосипед на формальный эквивалент топам, что у тебя все тоже самое есть и есть потенциал апгрейда на актуальное железо, а не на вилки с прямым штоком, например.
А когда современный велосипед за 50к на эксцентриковой раме и с 70-градусной рулевой считают среднего класса, то ржать хочется. А велосипед за 200к тогда что? Ультратоп? А за 1-2 миллиона? Вообще не существует из-за бесконечной топовости? Имхо, но средний класс чисто логически оканчивается где-то на 400-500к, когда велосипеды потихоньку начинают переходить в сегмент "только карбоновые колеса, только Срам Ред, ХХ1, ХТР или Дюра-Эйс" (если нет у бренда философии алюмишки или стали). То есть, топ в своей сути - это условный, но максимум. А значит все, что ниже - это уже градации среднего уровня, пусть и в премиум сегменте в том числе. И если у тебя велосипед на ГХ/СЛХ/Райвл/105/ГРХ - это не делает его топом. Это жирный середняк. А значит Хаген и близко к середнякам не относится.
Ну разве что хромолевый гравийник на Апексе у них походит на начальный уровень среднего сегмента.
Последний раз редактировалось Nicecry; 25.11.2023 в 22:17.
это ведь нонеймный австралийский стартап, а не бренд
https://www.strava.com/athletes/57351804
Nicecry, Средний сегмент не может быть предтоповым. Это всего лишь следующая ступень после бюджетного сегмента.
Бюджетный сегмент - средний сегмент - продвинутый сегмент - предтоповый сегмент - топовый сегмент.
Нет ничего странного, люди которые зарабатывают деньги говорят о ценовой сегментации, Вы же описываете техническую сегментацию и удивляетесь ...
Вот Вам сегменты рынка, сами подставите что где должно быть:
Econom:
В этом сегменте выигрывают те создатели продуктов, кто смог дать самую низкую цену. Другие свойства продукта нашего клиента к покупке не побуждают.
Экономичные продукты не брендируются, т.к. создание бренда, это ресурсный процесс, который в данном сегменте будет лишь приводить к росту себестоимости продукта, т.е делать продут слабее.
Low middle: - самый массовый сегмент, на него нацелены основные игроки рынка
Тут потребитель который хочет заплатить чуть больше чем стоит экономичный продукт, при этом получить - премиальный.
Особенность мышления low middle клиента в том, что он не купит продукт, если ему не будет известен продукт с более низкой ценой (сравнительная пара).
Т.е. он сравнивает цену рассматриваемого продукта с продуктами экономичного сегмента и если всё сходится (есть более дешёвый товар), он совершает покупку, сопровождая процесс мыслью - я могу себе позволить не самое дешёвое.
В среднем низком сегменте (в отличии от экономичного) продукт начинает нуждаться в бренде, т.к. целевой покупатель нуждается в корректировке статуса.
Здесь покупатель требователен к количеству функций, но не к их проработке.
High middle:
Тут покупатель он сравнивает цены не с более дешевыми "аналогами", а с премиальными. Очень часто людей из данного сегмента выдаёт фраза - я не хочу переплачивать за бренд.
Это те, кто покупает Volkswagen с убеждением того, что они покупают Audi, при этом просто не переплачивают за премиальный бренд.
Кроме цены "дешевле чем премиум" продуктам средней высокой ценовой категории нужен сильный бренд, функция которого - корректировка статуса покупателя.
Функционально, продукты среднего высокого сегмента численно проигрывают продуктам предыдущего сегмента, при этом каждая функция проработана на достаточно высоком уровне.
Premium:
Коротко: покупателя тут интересует не цена, а полный функционал и стоимость владения.
Luxury:
Функционал уже не так важен как недоступность для подавляющего числа людей, желающих обладать этими товарами.
Недоступность достигается очень высокой ценой, низкими тиражами производства, а также искусственно создаваемыми сложностями приобретения.
Конкретные товары естественно мигрируют по сегментам в зависимости от разных факторов, например при изменении покупательной способности
Теперь примерьте это на рынок велосипедов.
Последний раз редактировалось SunJonny; 26.11.2023 в 10:58.
Отлично ложится.
Econom - ашанбайки
Low middle - бюджетная. Да, самая широкая. Алюрамы, ноунейм китай, брендованная навеска уровня до деора и сопостовимого Стыда. Вся Майкрошифт. Базовые вилки , но уже не макеты. По нынешним временам до 1000 евробаксов.
High middle - средняя. Рамы приличный алю или карбон среднего пошиба навески уровня Деор-ХТ, функциональные вилки. От 1000 евробаксов. Могут быть вполне топовые по спекам варианты брендов "второй линии". Ценник "конечный" этой группы я определить не могу
Premium - топ. Бренды первой линии, варианты на верхних группах и вилках.
Luxury - велотехногики.
Нет. В этом и суть классификации. Даже если завтра например всем жителям РФ раздадут по 5 млн рублей на покупку велосипеда, Спешь Своркс не станет уровнем Econom. Или, что печальнее и уже реальность - при падении доходов и наличии других заботах в РФ условная Мерида БигНайн 500 не станет Premium.
Продам двухподвес Titan Racing Cypher RS, размер L , СПб
Да примерно так
Миграция все же есть. Например при резком падении покупательной способности, некоторые бренды которые по сути брендами не являлись, становятся востребованы и "на слуху" и уже воспринимаются как бренд. Хоть и с оговорками, но например Аутлип, многие раньше его как Ашан воспринимали, а теперь уже что не выбор велика, то рекомендация ))
Нравится это или нет - "ценность бренда" выросла, а сам он из эконома перешел в низкий средний.
Последний раз редактировалось SunJonny; 26.11.2023 в 11:33.
Как раз придумывать 100500 "продвинутых сегментов" - это лажа. Сегмента базовых 3: бюджетный, средний и высокий. Дальше уже в рамках себя они могут иметь градацию уровня.
В противном случае получается, что объективно самый массовый сегмент внезапно становится нишевым, маленьким и эксклюзивным. Потому что если смотреть правде в глаза, то взрослые велосипеды в офлайн магазинах нынче в среднем начинаются от 10к. То есть, вилка в 20к рублей достаточно для целого огромного сегмента? Да в эту вилку толком велосипеды все влезть не могут, все только начинается.
Понятие "топ" и "предтоп" - это просто условные понятия ближе к сленговым. Они лишь разделяют верхний средний сегмент с нижним высоким, не более. "Продвинутым" можно назвать все от верхнего бюджетного до максимума.
Потому честно распределять сегменты равномерно. Если оперировать ценами, то 100-150к - конец бюджетного сегмента (с текущими ценами хрен спорить с этим), 400-500к - конец среднего сегмента. Ну и верхний в потолок идет. Так что условный Аутлип Вектор или топовый Хаген - это просто высокий бюджетный сегмент, где уже вполне серьезные предложения могут быть, но за сравнительно невысокий по меркам велосипедов ценам.
И что, что говорят? Всем известно, что бюджетный ширпотреб (даже не средний уровень бюджетного сегмента) чуть ли не самый массовый. Тогда все, что дороже 20к - это средний сегмент? Сегменты должны иметь и ценовую, и техническую логику. Меня лично коробит, когда под средний сегмент отдан гигантский кусок или в иных случаях, что топовый сегмент - это почти все остальное. Только условные владельцы Срам Реда будут блеваться от комплитов на Райволе, считая его условно бомжовым. Как так-то? Ведь это топ? В том-то и смысл, что топ не может иметь уровнево-ценовых предубеждений, а только субъективно-эксплуатационные. Если у тебя Компаньола Экар группсет, то ты не можешь сказать, что "дешман и можно лучше" - у тебя уже самый жир. В этом и суть топа.
Суть среднего уровня - это золотой стандарт цены/качества за разный уровень цен: ниже цена - больше компромиссов. Суть бюджетного уровня: максимально удешевить производство велосипеда, чтобы предложить максимально низкую цену. И весь бюджетный сегмент - это борьба за необходимость и достаточность уровня качества велосипеда за его стоимость. В бюджетном сегменте всегда будет миллион вопросов качеству велосипеда, даже если он трижды на современных стандартах (тот же пример Аутлип Вектор - очень много обругали качество изготовления рамы и ее узлов, но в целом велосипед за свою цену очень прикольный).
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием