Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Khara_Mamburu]

производитель дал добро, значит можно и так )

Производитель дал добро окунать в масло без предварительной промывки от старой смазки, разве нет? К тому же, "окунуть механизм и дать маслу стечь" не равно "залить в корпус втулки N мл масла и устроить масляную ванну". Рекомендации производителя направлены на освежение старой смазки, имхо. Нет смазки- освежать нечего, и масляная плёнка в отсутствие ванны быстро покинет трущиеся поверхности, особенно оси сателлитов. Тем более, что для смазывания последних маслом никаких каналов/отверстий не предусмотрено.

Лично я не стал бы очищать втулку от старой смазки и переходить на другие без полной разборки. Алгоритм мне, человеку без особых знаний и опыта, видится таким:
1. Разобрать втулку полностью, кроме пружинного блока;
2. Очистить от родной смазки;
3. Собрать, попутно смазывая нужные поверхности смазкой, которая больше нравится. Обязательно накачать ей из шприца сателлиты;
4. Напоследок окунуть внутренности в масло для доп. защиты от коррозии. Это создаст дополнительно плёнку на всех поверхностях;
5. Внешние подшипники (левый конус и правый подшипник большого диаметра), через которые внутрь может попасть вода, обильно смазать густой водостойкой смазкой для герметичности. Тем же самым промазать место трения пыльника.
В заданные мануалом интервалы (2000 км или чаще в зависимости от условий) окунать в масло, пересмазывать внешние подшипники и пыльник. Через несколько интервалов в 2000 км проделывать шаги 1-5, чем чаще-тем лучше.
Я планирую делать так и надеюсь, что оно будет жить.

[Dmitrii80]

по доходу и расход. кому суп жидкий, а кому бриллианты мелковаты

---------- Добавлено в 14:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:34 ----------


Слезы девственницы, собранные в полнолуние смешать с лягушачьими лапками - алхимия какая-то, ппц )

---------- Добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:35 ----------


каким образом эта замечательная PTFE затечет в правый подшипник? ). На секундочку, бентонит там так останется, он никуда не денется после купания в ванне с маслом )

Есть в этой вселенной, такая замечательная вещь, как поверхностное натяжение. Вот из за этого самого натяжения, излишки масла по оси и лезут. И если в право, в подшипник и джойтек. То норм. Так эта самая сволочь лезет и в лево! А там, на секунду, тормозной ротор. Если провтыкал, можно нарваться на отказ заднего тормоза.

[zhelvis1990]

Производитель дал добро окунать в масло без предварительной промывки от старой смазки, разве нет? К тому же, "окунуть механизм и дать маслу стечь" не равно "залить в корпус втулки N мл масла и устроить масляную ванну". Рекомендации производителя направлены на освежение старой смазки, имхо. Нет смазки- освежать нечего, и масляная плёнка в отсутствие ванны быстро покинет трущиеся поверхности, особенно оси сателлитов. Тем более, что для смазывания последних маслом никаких каналов/отверстий не предусмотрено.

Лично я не стал бы очищать втулку от старой смазки и переходить на другие без полной разборки. Алгоритм мне, человеку без особых знаний и опыта, видится таким:
1. Разобрать втулку полностью, кроме пружинного блока;
2. Очистить от родной смазки;
3. Собрать, попутно смазывая нужные поверхности смазкой, которая больше нравится. Обязательно накачать ей из шприца сателлиты;
4. Напоследок окунуть внутренности в масло для доп. защиты от коррозии. Это создаст дополнительно плёнку на всех поверхностях;
5. Внешние подшипники (левый конус и правый подшипник большого диаметра), через которые внутрь может попасть вода, обильно смазать густой водостойкой смазкой для герметичности. Тем же самым промазать место трения пыльника.
В заданные мануалом интервалы (2000 км или чаще в зависимости от условий) окунать в масло, пересмазывать внешние подшипники и пыльник. Через несколько интервалов в 2000 км проделывать шаги 1-5, чем чаще-тем лучше.
Я планирую делать так и надеюсь, что оно будет жить.

Третий с четветым пунктом последовательность можно менять,не имеет разницы?

[Dmitrii80]

Khara_Mamburu, поверьте старому эксплуатанту ш8. Вам нужны тряпки, пара балконов "очистителя универсального" и какая нибудь смазка nlgi-0, а лучше nlgi-00. То что видете оттирает тряпками, продуваете очистителем, протираете, закладываете 30 грамм смазки, и собираете. За пару сотен оборотов. Эта самая смазка, сама разлезиться куда надо, и куда не надо.

[basil_bezdna]

Производитель дал добро окунать в масло без предварительной промывки от старой смазки, разве нет?

Конечно дал добро, все так.

К тому же, "окунуть механизм и дать маслу стечь" не равно "залить в корпус втулки N мл масла и устроить масляную ванну".

Определенно так.

Нет смазки- освежать нечего, и масляная плёнка в отсутствие ванны быстро покинет трущиеся поверхности, особенно оси сателлитов. Тем более, что для смазывания последних маслом никаких каналов/отверстий не предусмотрено.

Там такие щели и зазоры у этих сателлитов, что туда что угодно затечет, если будет чему затекать.

1. Разобрать втулку полностью, кроме пружинного блока;

Вам понадобится спеинструмент.

2. Очистить от родной смазки;

Производитель не рекомендует.

4. Напоследок окунуть внутренности в масло для доп. защиты от коррозии. Это создаст дополнительно плёнку на всех поверхностях;

Спорное утверждение. Масло уже масляное.

[Khara_Mamburu]

Конечно дал добро, все так.

Тогда зачем же очищать от смазки полностью собранный механизм и окунать в масло?

Вам понадобится спеинструмент.

Мне понадобятся тиски, молоток и отвёртка.

Производитель не рекомендует.

Производитель не рекомендует вообще лезть внутрь шаловливыми пользовательскими руками. Что же, значит не будем?

---------- Добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:29 ----------

Dmitrii80, с какими интервалами вы так делаете? Закладываете только туда, до чего дотягиваетесь без снятия блока сателлитов?

[basil_bezdna]

Тогда зачем же очищать от смазки полностью собранный механизм и окунать в масло?

Вопрос не ко мне, к производителю.

Что же, значит не будем?

я не против. а вы сами за себя решайте )



Это:

Мне понадобятся тиски, молоток и отвёртка.

Слабо увязывается с этим:

1. Разобрать втулку полностью, кроме пружинного блока;

[Khara_Mamburu]

Вопрос не ко мне, к производителю.

Производитель такого не рекомендует, но вы допускаете, и поэтому к вам.
Так про какой специнструмент вы говорите?

[Dmitrii80]

Тогда зачем же очищать от смазки полностью собранный механизм и окунать в масло?


Мне понадобятся тиски, молоток и отвёртка.


Производитель не рекомендует вообще лезть внутрь шаловливыми пользовательскими руками. Что же, значит не будем?

---------- Добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:29 ----------

Dmitrii80, с какими интервалами вы так делаете? Закладываете только туда, до чего дотягиваетесь без снятия блока сателлитов?

Осенью, в процессе переобувания на шиповку. И весной, в момент снятия шиповки. Средне годовой пробег +-10 тыс.

[basil_bezdna]

Производитель такого не рекомендует, но вы допускаете, и поэтому к вам.

Производитель допускает и рекомендует, о чем он в Dealer`s manual указывает. Кто я такой, чтобы не верить производителю? ). Так что я, в целом, не против того, чтобы вы тоже так себе сделали.

Так про какой специнструмент вы говорите?

Про тот, что указан производителем в Exploded view. Например, для SG-S7001-8 этот инструмент называется "TL-S7001-8 Right hand cone removal tool"