кто украл курсовую устойчивость моего велосипеда?

[feoni]

Это про точность руления.

Это не про точность. Такие участки обычно представляют из себя более-менее прямой отрезок, но на нём присутствуют ямки, горбики, веточки, скосы в колею, иногда камни, наезжая на которые велосипед сбивается с прямого курса и начинает рыскать и его требуется выправлять рулением. Так вот один велосипед почти не рыскает, переезжая всё это как танк и не отклоняясь от прямой, а другой от любого малейшего препятствия рыскает и норовит съехать в колею и это приходится выправлять рулением.

---------- Добавлено в 06:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:16 ----------

Про езду без руля. Наблюдала всё лето мальчика-подростка на самом дешёвом китайском велосипеде горного типа. Который, в отсутствии людей на тротуаре, ехал без руля и при этом смотрел что-то в телефоне. И не просто смотрит, но ещё и елозит в нём. Так что дело не в кривизне.
Но сейчас дети без руля ездят редко, чаще увидишь стантящего, чем едущего без руля. А кто ездит, - у тех это получается на самых дешёвых велосипедах а-ля горник.

[Offroadster]

ямки, горбики, веточки, скосы в колею, иногда камни, наезжая на которые велосипед сбивается с прямого курса

Я к тому, что вот это не совсем про курсовую устойчивость геометрии в чистом виде, а скорее про то, как колеса справляются с держаком на перечисленном рельефе: наедет, зацепится, и поэтому переедет, или поведет в сторону. Тут в первую очередь играет роль формат колес (главный из - протектор), потом отзывчивость руля (вы ж не без рук едете, а удерживаете руль на курсе: наехало колесо, и если зацепилось, то вам легко удержать курс, а если колесо повело, то руль надо ловить и возвращать), а потом уж геометрия заваленных углов, помогающая колесу не_легко сворачиваться на строну от каждого камешка

Так что дело не в кривизне.

У совков кривизна нередко была баш-на-баш: грубо говоря, переднее колесо завалено вправо, заднее - влево, общий знаменатель - вел идет ровно) Ну, и вес байка и колеса: чем они больше, тем увереннее дредноут держит курс. У ашанов с весом все в порядке, и круизером хрупкие девушки могут рулить одним пальцем, даже проспав выбоины)

[Pranevich Ihar]

переднее колесо завалено вправо, заднее - влево, общий знаменатель - вел идет ровно

Если плоскости колёс параллельны при прямолинейном движении.

[Offroadster]

Если плоскости колёс параллельны при прямолинейном движении.

Необязательно. Я встречал колеса домиком, два параллельных следа после лужи, а без рук это ехало прямо.

[Pranevich Ihar]

Я встречал колеса домиком, два параллельных следа после лужи, а без рук это ехало прямо.

Не видел такого,- обычно плоскость заднего колеса стремится занять положение, перпендикулярное плоскости дороги, а передннее при этом пытается повернуть в ту сторону, где между плоскостями его и дороги острый угол.

[Offroadster]

обычно плоскость заднего колеса стремится занять положение, перпендикулярное плоскости дороги,

Мне на практике казалось, что перпендикуляр стремится занять или подседельная труба рамы, или рулевой стакан Но там все непросто, да, трехмерность и многогранность)

[ilyitsh]

Мне на практике казалось, что перпендикуляр стремится занять или подседельная труба рамы, или рулевой стакан

Это только после начала черезрульки, примерно через 30 град.

[Pranevich Ihar]

перпендикуляр стремится занять или подседельная труба рамы, или рулевой стакан

Оси симметрии их могут лежать не в одной плоскости, такое встречается.

[Pranevich Ihar]

Вы же сами писали что на веле с колесами не на одной линии без рук ездить было легче... или я чтото путаю?

Похоже на второе. Offroadster писал ...

Я встречал колеса домиком, два параллельных следа после лужи, а без рук это ехало прямо.

Я же ...

Не видел такого,- обычно плоскость заднего колеса стремится занять положение, перпендикулярное плоскости дороги, а передннее при этом пытается повернуть в ту сторону, где между плоскостями его и дороги острый угол.

[iG0Lka]

Похоже на второе.

не...

Ездил когда-то на Салюте, заднее колесо более-менее относительно перьев ровно стояло, переднее было заметно сдвинуто к одному, если его ось была вставлена в дропауты вилки до упора. Без рук ехалось без проблем, при выставлении же колеса посередине перьев это свойство пропадало