Surly Cross Check

[D'Artagnan]

вот такая конфигурация

1. А точно нужен такой дикий райз?
2. А какой бэксвип?

[Николай Б.]

1. А точно нужен такой дикий райз?
2. А какой бэксвип?

Да нет, не точно. У меня там шток вилки не пилен, под 8-10 колец, и целый набор выносов наготове. Райз нужен - только если играть с углами выносов.

[Nameless]

когда переключение происходит с помощью штатной манетки Альфайн, причем триггерной. Вот там всё четко - только такая манетка не совместима с бараном.

Если хочешь оставить баран, то существуют дуалы Microshift специально для alfine 8. Но и райзер по ссылке - отличный вариант.

И вот тут очень важно переосмысление функциональной роли Кроссчека в моей системе.

Я по прежнему настаиваю, что у тебя все велосипеды одинаковые. Это раньше тут прикол был, когда кто-то собирал "идеальный гоношный кантрийник", разочаровывался в нем, продавал, покупал другой велосипед и всё заканчивалось абсолютно тем же условным "XTR по кругу с вилкой Fox", но с другой надписью на раме.

А на койоте — точно хватит!

Слишком широко под ситибайкинг на КЧ.

[Николай Б.]

Если хочешь оставить баран, то существуют дуалы Microshift специально для alfine 8.

Вот у меня точно такой стоит. Всё у него хорошо - кроме описанной особенности. Почему-то мне удается контролировать четкость попадания в слот при переключении курка вверх, а при движении вниз - не всегда. Поэтому, когда есть время, я переключаюсь вниз так, как это делают с плохо настроенной обычной трансмиссией: сначала резкое движение вниз на несколько передач - а сразу после этого одну передачу наверх, уже аккуратно: раз-два.
Ничего подобного, кстати, у обычных барендов я не заметил: там всё четко. Что, на самом деле, и понятно.

Хочу ли я оставить баран? Да, хочу, так-то.

---------- Добавлено в 10:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:21 ----------

Я по прежнему настаиваю, что у тебя все велосипеды одинаковые. Это раньше тут прикол был, когда кто-то собирал "идеальный гоношный кантрийник", разочаровывался в нем, продавал, покупал другой велосипед и всё заканчивалось абсолютно тем же условным "XTR по кругу с вилкой Fox", но с другой надписью на раме.

Ну с точки зрения кантрийщика - вполне одинаковые. Но по ощущениям и техническим особенностями - всё же разные. Но если говорить о Кроссчеке, то хочу испытать его нынешней зимой в качестве зимнего байка. Для этого надо всего лишь докупить одну зимнюю покрыху.
Уже поставил на него задний багажник под сумку Топик - вот вообще не кошерно, но удобно для разъезда по делам. Кроме того, на нем сохранена защита цепи - это очень кстати, когда едешь на работу в широких брюках.
Главное же - хочу посмотреть, как будет работать переключение передач зимой. На стандартной альфайновской манетке бывали характерные проблемы при температуре ниже 7 град. (не буду углубляться в детали). Но может быть, Майкрошифт будет работать штатно?

---------- Добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:27 ----------

А вот мой "новый" МаринФорКорнерс с наступлением слякоти отправится на зимнюю спячку: хочу сохранить его трансмиссию в рабочем состоянии.
Вот, кстати, чем еще полезны "похожие" велосипеды: один отдыхает, а другой, более приспособленный под конкретные условия, - работает.

[dimitrii73]

хочу посмотреть, как будет работать переключение передач зимой. На стандартной альфайновской манетке бывали характерные проблемы при температуре ниже 7 град.

Может настала пора промыть бензинчиком Калоша механизм шифтера?
Если говорить конкретно - собачку зацепления на лепестке подЪёма передачи (большой лепесток, наматывание троса)
И чуть смазать свежей смазкой.
Заодно проверить трос и рубашку, не пожалеть денег на замену иногда, чтобы не мучиться с переключением, дать ему просто работать, а себе - просто ездить не думая(не ощущая) проблем

[Nameless]

Ничего подобного, кстати, у обычных барендов я не заметил: там всё четко. Что, на самом деле, и понятно.

Я не про баренд, я про дуал. https://www.microshift.com/models/sb-n080/

Ну с точки зрения кантрийщика - вполне одинаковые.

Ну у тебя они все "хромолевый ригид с крыльями на 28 колесах", что я могу сделать? Сам одинаковые собрал. Я бы понял если б на марине у тебя злая резина стояла со щитками, а на третьем не помню уже чем был облегченный вариант, а КЧ был бы планетаркобайком, а так-то, одно и то же.

[Николай Б.]

Я бы понял если б на марине у тебя злая резина стояла со щитками, а на третьем не помню уже чем был облегченный вариант, а КЧ был бы планетаркобайком, а так-то, одно и то же.

Ну так по факту так и есть.
- На Марине, который Муирвудс, летом стоят 27,5+ колеса с достаточно злой резиной 2.6/2.8", а зимой - 29-я резина 2.2" с шипами. Это тяжелый туринг для лесных дебрей.
- Кроссчек - именно что планетаркобайк с защитой цепи и винтажными крыльями.
- Марин, который ФорКорнерс - самый легкий из всех (всё-таки тогда еще раму делали из труб Columbus с тройным баттингом), на трансмиссии 2х9, с пистолетами-дуалами. Типа грэвел.

А самый быстрый (и самый старый) стальной чистокровный японский ситибайк Центурион на планетарке собираюсь продавать.

---------- Добавлено 24.10.2023 в 05:27 ---------- Предыдущее сообщение 22.10.2023 было в 22:57 ----------

Может настала пора промыть бензинчиком Калоша механизм шифтера?
Если говорить конкретно - собачку зацепления на лепестке подЪёма передачи (большой лепесток, наматывание троса)
И чуть смазать свежей смазкой.
Заодно проверить трос и рубашку, не пожалеть денег на замену иногда, чтобы не мучиться с переключением, дать ему просто работать, а себе - просто ездить не думая(не ощущая) проблем

Смотрите. Механизм шифтера манетки Альфине 8, которой оборудован мой ситибайк Центурион, сейчас сломан. Почему-то перещелкивание вверх идет только до 4-й передачи, потом - всё. Я даже не хочу туда лезть сам: повезу вел в Планетарки, когда будут деньги на "лечение".

Однако, когда шифтер еще работал, то была характерная картина: в теплый период - вообще без проблем. В зимний период - залипание или провалы курка в мороз. В планетарной теме мне объяснили, что всё дело в конденсате влаги, которая замерзает внутри механизма и препятствует нормальной работе манетки. Но на этот счет я особо не парюсь, потому что, во-первых, редко езжу при температуре ниже -8°. Во-вторых, моим основным зимним байком для покатушек является Муирвудс, а он - на кассете.

[dimitrii73]

В планетарной теме мне объяснили, что всё дело в конденсате влаги, которая замерзает внутри механизма и препятствует нормальной работе манетки.

"Пакакжите мне этого негодяя!!!"(с)

Какой к лешему конденсат?!

Уж сколько раз говорено - застывает сама смазка в шифтере, и собачка, подцепляющая ролик, на который наматывается трос - не цепляется за его зацепы.
Это лечится промывкой бензином и смазкой.
Как правило её видно, если снять нижнюю крышку на лепестке.
Не всегда просто так легко и быстро "оживить" эту собачку - смазка застывает на её оси, а пружинка у неё очень тонкая.
Капаем каплю масла и иголочкой шевелим собачку, пока не начнёт отщёлкивать, как положено.
Но осторожно - не сбросьте с неё её пружинку!

Таким образом регулярно обслуживаю манетки Шимано, это их уязвимое место: проблема проявляется обычно "с возрастом" (ближе к 10, но иногда и пораньше) и в первую очередь - в холода.

Как-то восстановил замененные по гарантии манетки на практически новом веле (было буквально пара месяцев ему, но в магазе простоял лет 5

[Николай Б.]

Таким образом регулярно обслуживаю манетки Шимано, это их уязвимое место: проблема проявляется обычно "с возрастом" (ближе к 10, но иногда и пораньше) и в первую очередь - в холода.

Спасибо за совет! Учту.
Но относительно новый барэнд от Майкрошифта, надеюсь, будет работать корректнее, чем штатная манетка. Ну, будем посмотреть, как говорится.

[Dusty]

Таким образом регулярно обслуживаю манетки Шимано, это их уязвимое место: проблема проявляется обычно "с возрастом" (ближе к 10, но иногда и пораньше) и в первую очередь - в холода.

Есть такая фигня. У меня 2 пары манеток так померли - Деоре и СЛХ. После первой промывки и смазки прожили еще год, а потом померли уже с концами, промывка и смазка не помогают уже. Возраст - да, около 10 лет как раз.