Веломания г-на не посоветует!

[PASSATizhi]

Разрешите поинтересоваться в целях повышения образованности(с), я действительно почти не в теме: у гревела гео ближе к туринговой, или к шоссерной?
Мне имхо казалось, что туринг - он достаточно длиннобазный и т. п. растянутый, поэтому имеет весьма неплохую курсовую устойчивость, в т.ч. и на рельефах. А шоссер - короткий, поэтому норовит не въехать на кочку, а уткнуться в нее всем центром тяжести райдера, который (центр) слишком близок к уткнувшемуся переднему колесу = чтобы въехать на кочку, надо что-то с этим загрузом делать.
Я не прав?

Это всё не важно. Цимис в том, что гревел для лошья)))

[Offroadster]

Это всё не важно. Цимис в том, что гревел для лошья)))

Да вообще, велосипед для тех, кто на авто и мото не накопил))

Серьезнее, по-моему, гревел отличается от мтв по гео, а значит, они не очень взаимозаменяемы... Но, имхо, гревел похож на шоссер, а шоссер на внедорожных шинах - ну такой себе компромисс, в плохом смысле: по паркету перестал катить, по грунтам тупит жестко.

[VitalyT]

Я не прав?

Касательно геометрии ви таки точно правы, но какое это имеет отношение? Шоссер - он только для асфальта, на котором вообще не должно быть кочек, хотя на туринге на том же асфальте можно двигаться почти с шоссерной скоростью, во всяком случае значительно быстрее, чем на МТБ.

Я эмпирически установил, что на туринге также отлично можно кататься по гравию - это то, что на английский переводится, как "грэвел", если записать в транскрипции. А вскоре после этого появилась такая хрень, как "грэвел", которая отличается от туринга тем, что в неё можно вставить МТБ-шную резину: если на колёса 700, то получается найнер, а найнеры, как известно, не катят, и очень часто идиотской в данном случае единственной звездой спереди. Почему идиотской - я выше аргументировал.

---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:45 ----------

Цимис в том, что гревел для лошья)))

Ну разве в том смысле, что "раз на грэвел не накопил - значит лох". Маркетологам грех не воспользоваться подобным тезисом, если он прокатывает.

[сергей345]

Я на мтв ставил покрышки 47 мм, слишком жестко показалось, вернул назад покрышки 2.1". Едут мягче, накат практически не отличается.

[Viewshkin]

у гревела гео ближе к туринговой, или к шоссерной

К любой из этих, даже с трейловой бывают, всё зависит от производителя. https://www.cervelo.com/fr-FR/bikes/aspero https://www.evil-bikes.com/products/chamois-hagar

[Matrosskin]

у гревела гео ближе к туринговой, или к шоссерной?

Вот как только слышите/видите что человек ставит равенство между туринг и гревел, закрывайте и не читайте, умных мыслей там не будет, только сопли про следящих за всеми и повсюду злобных маркетологов. Это тёплое и мягкое.
Туринг - это назначение велосипеда. Он может быть на основе чего угодно - гревела, шоссера, МТБ ( как ХТ, так и ригида, не удивлюсь что и двухподвеса), фэтбайка... Зависит от задач и потребностей туриста
Гревел - это тип велосипеда, более-менее устоявшаяся общность признаков геометрии велосипеда, но пока не имеющая прям уж чётких границ ( чем этот тип и хорош). Со сдвигом в более комфортную или скоростную сторону. Примерно как шоссер может быть разделочным, а может групповым. Или МТБ - кантрийный от ДХ отличается крайне сильно

[Hotel1000*]

По формуле Касьянова(С), зайдя в поворот на скорости 3 км/ч и наклонившись на 45 градусов, Вы ускоритесь до 9 км/ч, то есть втрое. Это очень заметно. Замечали?

А я давно озвучил обязательные условия "моей" змейки

[Pranevich Ihar]

Не видно здесь условий для применения закона сохранения механической энергии,- система незамкнутая, в ней действуют внешние неконсервативные, то есть диссипативные, силы.

[VitalyT]

Туринг - это назначение велосипеда. Он может быть на основе чего угодно - гревела, шоссера, МТБ ( как ХТ, так и ригида, не удивлюсь что и двухподвеса), фэтбайка... Зависит от задач и потребностей туриста

Гревел - это тип велосипеда, более-менее устоявшаяся общность признаков геометрии велосипеда,

Озохенвэй! Кто на чём устоялось? Да вон зайти хотя бы на байк-компонентс.де, который наши велосипедисты уже потихоньку начали забывать, в категорию "рамы". Какая там есть категория? "Треккинг". А у нас здесь на форуме рамы с похожей геометрией (и назначением) называются "туринг", и это уже устоялось, вопреки каким-то там вашим представлениям. Что у них общего: у Шурли лонг хол тракера, или у какого-нибудь весьма популярного Трека-520, который лет 30 под этой маркой и номером модели выпускали? А вот как Оффроадстер сказал - увеличенная база по сравнению с типичным шоссером. А еще хромолевая рама, обычно. Вот это нормальные люди и называют "турингом". А вот в адекватности тех, кто фэтбайки так же называет, я бы усомнился.

Моей Сальсы Вайя в этой категории нет, но есть какой-то Марракеш. А перекочевала моя Вайя в категорию "циклокросс и грэвел" - её и раньше циклокроссом обзывали, и да база у ней чуть-чуть короче, чем у этого Марракеша, хотя остальные параметры очень близки к нему (при одинаковом размере). Но когда я мою Вайю покупал, она называлась "трекингом" у немцев и "турингом" у всех нормальных людей. Причем далеко не только у русскоговорящих.

А то, что окучиватели лохов называют "гревелом" - это примерно моя Сальса по геометрии (плюс-минус) + возможность поставить колёса от найнера, которая на хрен не нужна, ибо найнеры не катят (там, где хороша Вайя) + одна звезда спереди и 12 сзади. Мечта просто...

[Hotel1000*]

С точки зрения физики - почему?

Так у тебя гревел. Проще переключить.

-
У Вашего Форварда износилась меньшая звездочка. Двое опытных (не я) Вам указали на решение проблемы, но Вы стали спорить. Ссылались на другой Форвард с планетаркой, где подобного нет. Будем конструктивны.
1. Конструктив односкоростной цепи планетарки отличается от многоскоростной, причем не только толщиной, причем меньше затягивает абразивную грязь.
2. Возможно потребуется замена цепи и системы, определяется измерением растяжения (износа) цепи.
3. Если будете ездить в три цепи и варить их в парафине или использовать парафиновые смазки, меньше будет липнуть абразивная грязь на цепь и меньше изнашиваться.
4. Посмотрите индикаторы износа ободов. Возможно, придется осваивать не только смену колодок, но и переспицовку.
5. При Ваших условиях следующий велосипед лучше брать на планетарке, дисковых тормозах и промподшипниках.

---------- Добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:22 ----------

Станет условно замкнутой при условии отсечения несущественных факторов. Мои оппоненты отсекли все без разбора.

система незамкнутая