|
|
Дело не только в этом, а ещё и лечить карбон на коленке не стоит и потому, что потом, когда появятся нормальные условия, место для лечения будет выглядеть примерно также, как лечит суперклеем то, что до этого там суперклеями уже обосрали, после чего оно стало неремонтопригодным.Сообщение от polarpolaroid
Спасибо pixel8848, новый Grail подвезли.
Биплана больше нет, есть хранение внутри рамы (но не во всех модификациях, дешевые - фиг), аэро и все что с этим связано - проводка через рулевую, D-штырь, который экономит аж 3 ватта на 45 км/ч (надо брать!!), каретка все так же bb86, что сразу минус для Sram DUB или 30 мм шатунов.
Разные интересные сумочки.
Go out and ride!
Всё прекрасно вырезается, зашлифовывается и лечится.
У меня каждый раз от этих рассуждений возникает вопрос: на это всё взаправду? Ну то есть тема вроде как называется ГРЕВЕЛ байк, это всё же не чистый хламовозный туринг на пол кругосветки, не усьтра-аэро-гипер-лайт шоссер, не ашан-байк, в конце-концов. Но почему-то критерии к нему применяются тот как формуле1, то как Деффендеру для жкспедиции через всю Африку в автономе.
Имхо ремонт рамы в любом случае это фэил, и в нормальных условиях это обычно повод обращаться в грантию, а не срать сверху сваркой/эпоксидкой/изолентой.
Ещё раз, гревел- это ДОРОЖНЫЙ велосипед, на рекламных картинках для кроссоверов на них тоже переезжают брод и как бы карабкаются в горах, но на то она и реклама.
Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman
Въехали в Тель-Авив ночью. Тротуар отделен от дороги мелкими столбиками стальными часто стоящими. Тротуар узкий, впереди какая-то помеха возникла, ночь, усталость, хочу спать, критичность отсутствует. Решил развернуться между столбиков, объехать по дороге. А столбики подозреваю как раз против велосипедистов придуманы, чтобы не сновали туда-сюда. Не помню уже чем зацепил столбик, сумкой или педалью. Вел резко застопорился и наделся треугольником на столбик, я слетаю с велосипеда и дёргаю его рывком за собой по инерции. Примерно то же самое что вставить в треугольник лом и всем своим весом рвануть вверх. Вмятина на верхней трубе снизу. Было страшновато снимать его со столбика и смотреть что получилось в результате.
Ситуация максимально не стандартная и дурацкая. Собственно в стандартных ситуациях велосипедисты обычно и не падают.
---------- Добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:49 ----------
pixel8848, а вот несколько страниц назад утверждалось, что самый универсальный велосипед
Конечно по асфальту приятнее, но можно и говна помесить и по ухабам попрыгать. Возможно я уже к такому вождению привык на "большом" мтб, но в целом проблем не испытываю. Да где-то медленнее, осторожнее, где-то пешочком, а в остальном так же, или даже больше фана.
В следующем году до трейлов наконец-то доеду
хорошая история все дела, а можно так под фуру лечь и помереть вместе с велом в независимости от материала рамы, непонятно к чему сравнение "а вот если бы карбон - то все в труху", ну на практике не проверяли же, может в труху, а может промяло бы и обратно отпружинило с царапинами на ЛКП
ну так вся универсальность зависит как от рук, скилла так и навески, материалов изготовления, сейчас гревел - это максимально широкая группа велов, вот там и подвесные с МТБ покрышками. вот вам практически туринги на стали и туристических колесах, вот вам аэро с полной проводкой и узких покрышках
Ну да, как и кроссовер.
pixel8848, а вот несколько страниц назад утверждалось, что самый универсальный велосипед
Могу рассказать на своём примере- использовал гревел и в небольшом туризме с сумками по весьма фиговым дорогам (Кольский, Краснодарский край), для гревел-гонок, для катания с друзьями-шоссерами дома и в горах, для езды за пивом в бар. Можно ли было это всё сделать на кантрийнике- ну наверное, но для дорожных условий это был бы лютый оверкилл и по резине и по посадке.
Если же мы говорим про тяжелый туризм (когда надолго, с большими сумками), или про катание там, где дороги были лет 30-40 назад и то для лесовозов, техничные кантрийные трассы, то мтб там естественно выигрывает. Но остаётся вопрос баланса: а сколько по времени/километражу/частоте ты сам лично катаешь "лайт" и "хард". Я выбрал гревел, имея перед этим несколько нормальных кантриников, шоссеров, трэйл-байков просто потому что для совсем тяжелых условий есть подвес, а для всего ДОРОЖНОГО мне лично хватает гревела. Он комфортнее классического спортивного шоссера, у него вполне широкая по диапазону трансмиссия чтобы я заехал везде, где хочу (как перевал Муста-Тунтури, Роза-Хутор или песчаный кусок карьере на километр), у него адекватная посадка.
Идеальных универсальных велосипедов не бывает, но иметь у себя что-то специальное ради одной поездки в год мало кто может себе позволить.
Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman
Boring!
«Работа избавляет человека от трёх великих зол: скуки, порока и нужды». (C)
И основываясь на одной единственной ситуации вы выбираете материал рамы?
Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman
ешё раз))) поход к психологу поможет избавится от предрассудков. они плохо влияют на качеcтво жизни. демократия в ощутимой части мира восторжествовала. каждый может делать что угодно. и грэйле овно месить можно весьма удачно
Последний раз редактировалось PASSATizhi; 12.10.2023 в 12:41.
https://www.strava.com/athletes/57351804
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 1 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
