MARIN Muirwoods 29er (19")

[Nameless]

Блин купите уже у человека его Muirwoods 29. Прекрасный проект под баран, или под дешевый комьют, или вообще подо что угодно.
Полгода уже продаёт, ценник сказочный. https://www.avito.ru/moskva/velosipe...r_m_3036649033

[Николай Б.]

Помните, был когда-то в нашей группе камрад Ян Зорг? Ну он лишних слов не тратил, а когда выяснил необходимые для себя вещи, то навешал снарягу на Муирвудс и отправился путешествовать. Кажется, доехал с побережья Азовского моря аж до Рима.
Потом о нем как-то не было особо слышно. А теперь вот он снова появился на Ютубе - уже на ФорКорнерсе 2019-21 гг. Вот такой выбор.
https://www.youtube.com/watch?v=UImk00VwhOU

[Vladimir1978U]

А что он там час делал ?

[Николай Б.]

А что он там час делал ?

Сейчас он китайские сумки рекламировал. Собирает байк-пакинговую снарягу.

[Vladimir1978U]

Сейчас он китайские сумки рекламировал. Собирает байк-пакинговую снарягу.

Токарь, что токарь который высверливал Вам час сломанную часть болта ?

---------- Добавлено в 03:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:47 ----------

Исходя из этой статьи муирвудс это туринг

https://www.cyclingabout.com/best-to...at-handlebars/

---------- Добавлено в 03:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:48 ----------

Помните, был когда-то в нашей группе камрад Ян Зорг? Ну он лишних слов не тратил, а когда выяснил необходимые для себя вещи, то навешал снарягу на Муирвудс и отправился путешествовать. Кажется, доехал с побережья Азовского моря аж до Рима.
Потом о нем как-то не было особо слышно. А теперь вот он снова появился на Ютубе - уже на ФорКорнерсе 2019-21 гг. Вот такой выбор.
https://www.youtube.com/watch?v=UImk00VwhOU

А у него большой опыт езды на разных велосипедаx ?

[Николай Б.]

Если кому-нибудь интересно состояние моего ФорКорнерса - то об это вот тут: https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9355037

---------- Добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:08 ----------

Исходя из этой статьи муирвудс это туринг

https://www.cyclingabout.com/best-to...at-handlebars/

Владимир, запомните: турингом может быть/стать абсолютно любой велосипед, адаптированный под перевозку некоторого количества багажа.
Разумеется, Муирвудс отлично подходит для путешествий, хотя и после определенного апгрейда.

Другое дело, что есть представление о классическом туринге - он должен быть на стальной раме, с бараном и т.д. Но это лишь одно из представлений, сформированное в Америке на базе классических дорожников.

---------- Добавлено в 20:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:11 ----------

А у него большой опыт езды на разных велосипедаx ?

Большой опыт у него точно есть. Насчет велосипедов лучше у него самого спросить. В публичном пространстве он появлялся лишь с двумя велами: Муирвудсом и ФорКорнерсом.
Насколько я понимаю, туризм у него главным образом асфальтовый. Конечно, для такого ФорКорнерс подходит несколько лучше прямо "из коробки".

---------- Добавлено в 20:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:14 ----------

А у него большой опыт езды на разных велосипедаx ?

Кстати, я ему задал вопрос в комментах под роликом по поводу его Муирвудса. Он ответил, что его ММ жив, он его не продал и использует как сити-байк. А ФК - быстрее, чем ММ. Скоро обещал сделать сравнение обоих велосипедов.

[Vladimir1978U]

Неподходящая трансмисия очень бысто заставит Вас ненавидеть ввесь велосипед.

[Николай Б.]

Неподходящая трансмиссия очень быстро заставит Вас ненавидеть весь велосипед.

Отчего же она неподходящая? Просто при переходе на нижнюю звезду цепь надо подтолкнуть стопой (при соответствующей позиции переключения в "пистолете"). Не слишком удобно, но терпимо. Обратно вверх цепь закидывается уже обычным образом.
К тому же нижняя звезда нужна очень редко в Питере, а вел - городской.

---------- Добавлено 28.09.2023 в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение 26.09.2023 было в 22:23 ----------

Отчего же она неподходящая? Просто при переходе на нижнюю звезду цепь надо подтолкнуть стопой (при соответствующей позиции переключения в "пистолете"). Не слишком удобно, но терпимо. Обратно вверх цепь закидывается уже обычным образом.
К тому же нижняя звезда нужна очень редко в Питере, а вел - городской.

Тем временем, проблема с переключением на ФорКорнерсе решилась переходом с тройника на двойник. См. подробнее об этом в профильной теме.

Теперь, однако, я готов сравнивать свой кастомизированный на 100% Муирвудс с умеренно кастомизированным ФорКорнерсом 1-го поколения. Только вот вряд ли это будет кому-то интересно...

[Лепила]

Только вот вряд ли это будет кому-то интересно..

Как раз все не так. Интересно.

[Николай Б.]

Как раз все не так. Интересно.

Спасибо большое! Ну тогда скажу следующее.

Обычно Муирвудс противопоставляется ФорКорнерсу по параметру "туринг/не туринг". Общая точка зрения такова, что ММ - для покатух вокруг города (довольно быстро, но недолго), в ФК - для дальняков (долго и медленно).

Когда-то мне очень нравился ФК 2018 года - серого цвета. Судя по тому, что на Авито сейчас ФорКорнерсы последних лет представлены в избытке, но нет НИ ОДНОГО серого, в своих предпочтениях я не одинок. Серый являл собой переходную стадию от первого поколения 2011/13 гг. к нынешнему поколению 2019+. Его отличали нормальные зазоры (как у Муирвудса) и сбалансированная геометрия - с заметным слопингом, но без сумасшедшей высоты рулевого стакана, не совместимой с классической эстетикой (сугубо ИМХО).

У меня была возможность подержать в руках и напрямую сравнить современный ФК и ММ. Если отвлечься от навески, то сразу бросается в глаза, насколько однотипно сделаны их рамы. Гео - разная, а вот исполнение, отделка - как будто из одних и тех же рук. В моем представлении, и ехать они должны примерно одинаково, если поставить одну и ту же резину. Комфортно, но тяжеловато.

При этом современный ФК гораздо менее универсален, чем ММ. Резина - максимум 47 мм без крыльев. Руль - хорош для шоссе, но никак не для пересеченки; наконец, трансмиссия - тут у ФК совсем провал - всё шоссейное: система 50-38-30 с кассетой 11-34. Ну ребята, это несерьезно: это для рандоннеров, гоняющих налегке с одной нарульной сумочкой, - возможно, но ни как не для туристов с полноценным грузом на несколько дней.

А вот ФК первого поколения любопытен. Из-за конструкции перпера задняя покрышка не должна быть больше 37 мм. Но больше и не надо, т.к. по геометрии - это никакой не туринг, а... циклокросс. Какое-то промежуточное звено эволюции. Зато: при баране с барендами трансмиссия - полностью МТБ-шная: кассета 11-34 на 9 скоростей и тройник 48-36-26.
Я ожидал, что вел будет ощущаться как классический туринг - как его описывают на примере Сюрли LHT: типа корабль пустыни - устойчивый на ходу, неповоротливый, но способный нести на себе до 160 кг. Каково было мое удивление, когда я, придя в себя после первых восторгов (велосипед-то был приобретен в феврале, а там особо не разъездишься без шипов), обнаружил, что сижу на чем-то коротком и юрком, а мои пятки иногда задевают сумки, повешенные на (срочно купленный и установленный) задний багажник. Да еще слово "циклокросс" на раме написано! Слопинг - минимальный. Хотя - вроде бы и туринг: трансмиссия не оставляла сомнений, да еще эти 2 спицы, вмонтированные на правое перо...

Кажется, я писал об этих странностях и своих смешанных ощущениях от нового вела. В какой-то момент я дрогнул и решился его продать - потому что не видел его особой роли на фоне трех других моих велосипедов. Однако минута слабости была преодолена, и объявление о продаже я снял. На тот момент те вещи, которые меня ранее интриговали и вдохновляли, обернулись некоторым разочарованием:
1. Кантилеверные тормоза - красиво, винтажно и стильно, но при этом по функционалу - полный отстой.
2. Баренды: да, надежно, туристично, концептуально - только вот, во-первых, во время длительных поездок я задолбался постоянно переключаться правой рукой где-то рядом с рулем; во-вторых, - что фатально - выяснилось, что я не могу встать на педали, не задевая за эти курки. Почему раньше мог? - Потому что рога руля были загнуты вниз, так что использовать их было неудобно. А когда руль был, наконец, настроен действительно удобно, то я стал задевать за эти чортовы барэнды всеми подходящими и неподходящими частями тела.
3. Раз это туринг, то ему по определению полагается два багажника - решил я. Правда, на переднее колесо установить что-то разумное было сложно, т.к. из-за крепления кантиков к заветному винту в створе вилки было просто не подобраться. Но все равно, в конце концов встали 2 багажника. Велосипед они заметно утяжелили, в том числе и визуально.

В результате - по совету ув. DrNo, я решился на кардинальный апгрейд - ну либо частично даунгрейд, тут по-разному можно смотреть. И что получилось? А получился, по факту, весьма быстрый стальной циклокросс с высоким рулем. Для города и пригородных шоссе.