Gravel Bike

[PASSATizhi]

Флекс легко создать больше читай форумов занимайся самовнушением включится эффект плацебо и флекс появится.

Достаточно покатать старый паянный вел с кривой вилкой, чтобы увидеть флекс глазами. Новые сварные с говновилками, флекса имеют очень мало

[Алекsei]

Перемотать и посмотреть лень?

Я смотрел и там по результатам получается что один и тот же любой велосипед, пустой и под загрузкой ощущается по разному.

---------- Добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:19 ----------

Достаточно покатать старый паянный вел с кривой вилкой, чтобы увидеть флекс глазами. Новые сварные с говновилками, флекса имеют очень мало

Речь про амортизаию рамы. А то что седло, подседел, руль, покрышки, гнутая стальная вилка будут флексить с этим кто спорит ?

[polarpolaroid]

Я смотрел и там по результатам получается что один и тот же любой велосипед, пустой и под загрузкой ощущается по разному.

Речь про амортизаию рамы.

Не помню подобного за алюминиевым. Давно конечно было. Помню, что алюкантрийник под велоштанами становился хужеуправляем и всё. Нагруженный хромоль делает асфальт ощутимо ровнее. Без нагрузки и с набитыми в дуб покрами будет жёсткий и некомфортный как любой другой.

[PASSATizhi]

Речь про амортизаию рамы. А то что седло, подседел, руль, покрышки, гнутая стальная вилка будут флексить с этим кто спорит ?

Старые рамы тоже гуляют не слабо. Особенно большие. Кайф ехать. Что там хотят ждать от новых, не понятно.

[Limonad40]

Оно как бы да, но если корни и неудобия, то на подвесе ты там едешь и удовольствие получаешь, а на гревеле работаешь и приключаешься.
И тут уже кому чего ближе.

Я-же как-раз про это и написал - на гревеле приходится работать всем телом, не забывать зад поднимать и т.д. Кому все это лень делать тем да, лучше конечно подвес.
Но на подвесе очень уж грустно выезжать с "корней и прочих неудобий" на дорогу...

[Matrosskin]

Если времени на ютуб нет, можно просто сразу перемотать в конец видео, там доходчиво показывают, почему флекса нет, но он есть.

Хорошо рассказывает, но - натягивает сову на глобус. На хромолевом Ауторе Ронине при закладывании в повороты на корневых участках роторы цепляли колодки. Причём и спереди и сзади. Что согласуется с его же примерами. На этой же трассе алюМерида Циклокросс - ничего не цепляла. Вес отличался в 0,5 кг. Что такое цепляние изначально нормально настроенных колодок за ротор - значит ноги вилки и перья изгибались, причём на пару мм минимум. А когда говорят о гашении вибраций - это вот и есть поглощение пусть и не большой но всё же определенной части количества энергии, переданной от неровности. А не то, что он там постучал по раме. Тоже и с пружиной - а нажми чуть посильнее - и сдвинется уже и следующая. И да - на низком давлении работа материала и формы труб действительно никак не почувствовать, а вот например на " дорожном", когда тебе ехать 100-150 км по асфальту, который может меняться от идеального до убитого - вполне ощутить можно. Можно ли померять - не знаю

[f1rstx]

Что такое цепляние изначально нормально настроенных колодок за ротор - значит ноги вилки и перья изгибались, причём на пару мм минимум.

Регулярно после крутых поворотов на Сайлексе ротора чиркают, на Эндурейсе тож бывало, правда реже - в 12ск ультегре колодки чуть шире разведены.

А когда говорят о гашении вибраций - это вот и есть поглощение пусть и не большой но всё же определенной части количества энергии, переданной от неровности. А не то, что он там постучал по раме. Тоже и с пружиной - а нажми чуть посильнее - и сдвинется уже и следующая.

очень заметно как играет карбоновая рама, с карбоновым подседелом-рессорой, когда на нее тело 100кг садится, но алю-сайлекс все-равно более комфортный - на нем покрышки шире.
911f513481df520d91fb226f4b923e10.jpg

[SunJonny]

Из личного опыта - груженый алюминиевый с карбовилкой Giant ToughRoad GX SLR за 80-100 км "вынимал всю душу", при этом без груза был комфортен вполне. Стальной в круг Salsa Marrakesh - чем больше грузил тем приятнее ехать (При этом оба на одних и тех же колесах с шваброй 42ой)
Salsa Vaya сейчас комфортно и так и эдак, хотя конечно больше 15 кг уже давно не вожу с собой

[iz tochki A]

Стальной в круг Salsa Marrakesh - чем больше грузил тем приятнее ехать (При этом оба на одних и тех же колесах с шваброй 42ой)
Salsa Vaya сейчас комфортно и так и эдак, хотя конечно больше 15 кг уже давно не вожу с собой

Так у "туристов " оба треугольника рамы заточены под флекс + длинные перья заднего колеса .
Уверяю вас ,что на карбоне с подходящей гео и длинными перьями флекса не менее ...
...и он тоже ВОЛШЕБНЫЙ /МЕДИТАТИВНЫЙ

[SunJonny]

Так у "туристов " оба треугольника рамы заточены под флекс + длинные перья заднего колеса .
Уверяю вас ,что на карбоне с подходящей гео и длинными перьями флекса не менее ...
...и он тоже ВОЛШЕБНЫЙ /МЕДИТАТИВНЫЙ

Не оспариваю, просто делюсь впечатлениями.
По поводу карбона, я бы может и приобрел бы, но старовер, консерватор и тп... в плане внешнего вида, не могу пользоваться вещами которые внешне не приятны. Люблю водопровод, особенно если он качественный ))
А вот карбон не нравиться (хотя на момент самосбора Vaya за эти деньги можно было пару сайлексов готовых взять), ну это как большинству нравиться AUDI RS, а мой идеал древний Aston Martin DB5