Влияние ширины покрышки на накат

[MEHANIK]

Ссылки имеются?

Поищи у Schwalbe тест Big Apple

[Pranevich Ihar]

Это не шоссейные шины для езды ...

на идеальном асфальте

[rrust]

Почему, вполне логичный результат. Широкие шины из минусов имеют только повышенное лобовое сопротивление воздуха и вес. НО разница в сопротивлениях скорей сыграет, когда у тебя всё остальное уже под аэро заточено. А вес при линейном движении не важен, да и в целом, в общей системе велосипедист-велосипед, это доли процента.

Ширина резины даже на идеальном асфальте никак на накат не влияет. Были тесты. Влияет скорей соотношение ширины к давлению, чем хуже поверхность, тем ниже надо давление, до определенного предела. Даже наоборот, более широкая резина меньше наката теряет на неровностях.
А реально зависит накат от относительного давления, рисунка, плотности и структуры плетения и компаунда.

почему-то шоссеры катают на 28мм покрышках, а грэвельщики на 35-40мм, а могли бы 2.2" резину втолкать.
Ну а состав покрышки и высота и плотность кнобов протектора тоже влияют. Для асфальта для максис ардента приходится качать заметно выше калькулятора - компаунд вязкий накат страдает.

[Were1325]

Сначала на 2,2" Continental X-King 3/2,5 атм, потом на 1,6" сликах Schwalbe Marathon Supreme 4/3,5 атм

При прочих равных накат зависит приблизительно от ширины умноженной на давление. У тебя 6.6/5.5 против 6.4/5.6 - видно что примерно равны (но кстати у второго протектор почти слик - видимо пользы от этого мало). На первом заднее колесо чуть получше едет, на втором - переднее, в среднем одно и то же.
На 1.6" надо качать 5-6 атм чтоб от них была польза (ведь на них же примерно такое давление и указано в надписях?).

[Алекsei]

почему-то шоссеры катают на 28мм покрышках, а грэвельщики на 35-40мм, а могли бы 2.2" резину втолкать.

Со временем догадаются и воткнут

---------- Добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:08 ----------

На 1.6" надо качать 6 атм хотя бы чтоб от них была польза

Наоборот будет вред

---------- Добавлено в 13:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:09 ----------

Ссылки имеются?

https://www.bicyclerollingresistance...arison#rrbutyl

[Were1325]

Наоборот будет вред

Если по плохим дорогам на них ехать то да, но по плохим дорогам не надо 1.6 ставить. Смысл ставить 1.6" есть только там, где ты хочешь ехать с 5-6 атм. Иначе лучше ставить 2.0"+.

[Алекsei]

Смысл ставить 1.6" есть только там, где ты хочешь ехать с 5-6 атм.

Это какой вес должен быть чтобы так качать 150 кг ?

[Were1325]

Это какой вес должен быть чтобы так качать 150 кг ?

Обычный 60-90. Суть узких покрышек в накачивании до камня, никаких других преимуществ у них нет. Ну и аэро ещё, но это для скоростей 35+.

[Hawfinch]

Хочу поделиться с вами одним экспериментом, который я провел: проехал одинаковое расстояние при схожих условиях на широкой и узкой резине. Маршрут - хороший и не очень асфальт, 131 км туда и обратно, чтоб снизить влияние ветра. Сначала на 2,2" Continental X-King 3/2,5 атм, потом на 1,6" сликах Schwalbe Marathon Supreme 4/3,5 атм. И погода и ветер и другие факторы были максимально похожи. Я получил результаты, которые я не ожидал, можно сказать что они равны +- погрешность, за той разницей, что на 2,2" было помягче. Я ехал без груза на скорости большей чем моя крейсерская туристическая, и для себя могу сделать вывод, что широкие шины в моем случае - лучший выбор. Это стало неожиданностью для меня, ведь я думал, что поставив 1,6 стал ездить быстрее )
Вложение 696237

Мой опыт показал то же самое.

[PASSATizhi]

Что надо фантазировать, что бы захотеть сравнивать зависимость наката от ширины, катая слики и трактора??... Причём разные. Причём совершенное дно рынка))))