Gravel mode on | Приключения гравийника

[ilyamaksimov]

И как едет?

С бараном, пистолетами и тормозами проблем не возникло?

плохо... чисто перегон между асфальтом потерпеть

да я пока 300км проехал, откуда проблемам взяться, все новое еще по-сути



---------- Добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:45 ----------

и что как ощущения?

с бараном на дороге сидеть удобнее, а в остальном едет и едет...

[Gearbox]

а что не так с вашим шульцом бдк? штатно бдк - сталь с бараном и бонками под багажник, не зашла? какого другого волшебства вы ожидаете?

Продал его) тяжелый и не быстрый, он мтб с бараном)

---------- Добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:55 ----------

Но тянет-то на грунт?

Вот, да!) Думаю меня тоже станет, но попробовать интересно

[ЮркЫй]

да я пока 300км проехал, откуда проблемам взяться, все новое еще по-сути



---------- Добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:45 ----------



с бараном на дороге сидеть удобнее, а в остальном едет и едет...

Я больше про мощность торможения и удобство управления этим имею в виду. Мне когда-то давно именно это и не понравилось. Тогда, правда, шоссер был.

[vesur]

Тогда, правда, шоссер был

сильно зависит от геометрии, да того же руля и выноса
если руль и вынос не совсем шоссейные (вынос короче, руль шире и\или с flare) - то рулится лучше конечно, но опять же все в меру, гревел он не для слалома по камням и лесу все же)
а так да, на шоссере, имхо, сильно неудобне, не МТБ конечно, но работает

про мощность торможения

если механика или гидромеханика - то для дорожек сойдет, если для ковырялова - уже не удобно, нет нужной модуляции

[ilyamaksimov]

Я больше про мощность торможения и удобство управления этим имею в виду. Мне когда-то давно именно это и не понравилось. Тогда, правда, шоссер был.

у меня сора, механические диски, они вот только притираться начали, похуже конечно чем мтб, но пойдет, на дороге особо тормозить-то и не надо

[Vladimir Levitsky]

Фото было бы интересно посмотреть.

[Небесный]

Звонкий звук холостого хода 240-й DT Swiss EXP порядком утомил, в Крыле завывает с горочек. Вернулся на дорожных колесах на связку DT Swiss 350 "old" / Ztto R2.



Заодно попробовал впервые обода без внутренних отверстий под спицы (tapeless) с 35 профилем, внутренняя 24 мм. Мастер обода похвалил и забрал себе в вишлист ссылку, хотя собирать их сложнее (и дороже).
Получилось не очень лайтово (ободная лента на два обода, которая тут не нужна, это где-то +15 грамм). Зато я за них спокоен. Каких-то особенных плюсов у tapeless-ободов нет, просто не нужно заморачиваться с лентой.

P.S. Да, я знаю, что 18-й речет на ВМ вызывает взрыв мозгов, но что делать. Он тихий, надежный, а на угол зацепа мне наплевать. Колеса в "клеточку" пойдут вторым вилсетом.

[dimitrii73]

Каких-то особенных плюсов у tapeless-ободов нет, просто не нужно заморачиваться с лентой.

Вот это и есть главный плюс.
Ничего никуда травить/подтекать не будет, хоть по нескольку раз в год по сезонам переставляй покрышки - внезапно ленту не задерёт (а поди купи её сейчас быстро и недорого - да)
А что до бОльшей стоимости сборки - экономия на ленте (например - Schwalbe) отчасти (если не полностью) покрывает расходы даже из расчёта однократной наклейки.

[Небесный]

dimitrii73, у меня никогда с лентой не было проблем за 15+ лет использования. Tesa с али недорогая. Но требует более бережного обращения при смене покрышек, да.

[SupraSan]

Небесный, а разница между хуками и хуклесами как-нибудь на гравийнике ощущается?