Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[livirmor]

Добрый день, понимаю, что оценить работу только лишь по звуку это не просто, но все же попрошу вас это сделать. Коротко продавец заснял работу sensah empire 2x11. Если честно я ничего не понял, вроде переключает, вроде хорошо. Дорога к велосипеду не близкая, знакомых мастеров для оценки нет, если дадите комментарии (доводы) по работе переключателя, буду крайне рад. Заранее всем спасибо!
https://www.youtube.com/shorts/-7R9aWYrSd8
https://www.youtube.com/shorts/4WKT6lFaXzo

[Jimmy Hoose]

livirmor, все равно после покупки я бы заново настроил, делов то. Звезды и цепь вроде не изношены, вот это главное

[Dmitrii80]

Да. Говорят топ Al-7075, Ti, CrMoFe одинаковы по прочности и весу в топ-рамах (1 кг?), как не странно. Разница в долговечности 5, 25, 100 лет, если ухаживать чтоб не ржавели. Ещё разница по жёсткости. Алю-рама получится с трубками наибольшего диаметра, самой жёсткой, как табуретка, иначе трескается быстро при изгибах. Главная разница в технологии изготовления - Al и Ti сваривают дёшево массово в станке. Ti-рама дороже в разы изза цены титана. Даж у нас с вилкой делают от 70 тыр? Топ CrMoFe продают лишь в виде набора трубок дороже 100 тыр на ebay, чтоб дома сам ваять раму - паять серебром при +900С, иначе закалка отпустится. Под олигархов.

Нормального хромоля, на вторичьке, как говна за баней. От старых шоссеров, до мтб. Конца 90х начала 00. На многих старых мтб, люди строят довольно интересные гревелы. А сварка люминьки и титана просто? Ню ню. Желаю успехов. Надеюсь комрад Халиков, вам больше об ЭТОМ расскажет.

[bwn]

Нормального хромоля, на вторичьке, как говна за баней. От старых шоссеров, до мтб.

Главное найти не кривой. Ничего вечного не бывает, это не касаясь смены стандартов.

[Ездок]

Нормального хромоля

Обычный хромоль без закалки - в разы менее прочен, или в разы тяжелее топа. Он чуть ближе к ашанам из гвоздевого железа. Упомянул о топе, достигающем 1 кг рамы, как у титана, алю. Кажется у Рейнольдса. CrMo - почти железо за копейку. Но его закалка - самая сложная технология под 1-2 завода в мире. Закалку паяют, иначе отпустится с падением прочности в разы. Знакомые сваривают авто в гаражах всю жизнь в инертных газах. Не думаю, что титан особая разница. Не в курсе о алю. На днях на Али купил горелку варить трещины меди. Может и для алю сгодится, если с инертным газом. Титан и алю не требуют закалку.

[смарт]

Всем добрый вечер. Пришла цепь с али Shimano CUES СN-LG500. С одной стороны она с надписями, а с другой ровная (чистая/гладкая).
У неё что - есть лицо и изнанка? ставить буквами к себе? или без разницы? И ещё - хочу поставить замок, подойдёт любой 10ск.? (у меня 10) Или к ним какой-то "свой" нужен?

[Pranevich Ihar]

Надписи снаружи.

[смарт]

Надписи снаружи.

Спасибо.
А верха/низа нет, как я понял?

[Pranevich Ihar]

А верха/низа нет, как я понял?

Не, нет.

[Zozo]

Нужен совет по апгрейду детского велика GT Stomper Prime(вибрейки, 1х7скоростей на трещетке) 2018:
g17_g56507u_24_stomper_prm_crs_1337653.jpg

Показать то, что скрыто

Рама: GT Legit Fit дизайн, алюминий, съемный держатель переключателя.
Вилка: All Terra, 50 мм ход, 1-1/8" шток
Вынос руля: Алюминий, длина 30 мм
Руль: сталь, 600 мм ширина, 20 мм подъем
Ручки руля: GT MTB
Рулевая колонка: внешние чашки, 1.125"
Манетки: Shimano Revo RS36 (7-скр.)
Задний переключатель: Shimano Tourney RD-TY500
Кассета: Shimano 7-скр., 14-28T, трещотка
Каретка: Закрытые картриджные подшипники
Система: Prowheel Double Guard, звезда 30T, длина 130 мм
Цепь: KMC Z50
Педали: BMX платформа, корпус-пластик
Размер колес в дюймах: 24
Передняя втулка: Алюминиевый корпус, QR, на 28 спиц
Задняя втулка: Алюминиевый корпус под трещотку, QR, на 28 спиц
Обода: Алюминий, двойной
Покрышки: Kenda Small Block Eight 24*2.10"
Тормозные ручки: Tektro 3-Finger, Linear Pull
Передний тормоз: V-brake
Задний тормоз: V-brake
Подседельный штырь: Алюминий, микронастройка
Седло: GT MTB

уже поменял:
- подседел на более длинный и при этом легкий (где GT берет такой чугун и главное зочемъ)
- перекл на Acera m360 (в планах нет сильного рубилова, а диапазон 14-28 и сейчас пока не используется на 100%, брать что-то более дорогое и сложное смысла пока не вижу,8ку 11-32\34 воткну потом и на этом всё)
- манетку на m310 (7) и вроде как вся трансмиссия прекрасно перетачивается под 8
понимаю, что нужно поменять резину (вроде у Швальбе есть что-то из двух букв Р, что весит радикально мало, это в планах по сравнению со стоковыми мелкоблоками8)

Нужна помощь в том, чтобы понять - сможет ли переход на диски и гидравлику сбросить вес (чисто визуально - втулки в стоке достаточно легкие)?
Если да, то помогите, пожалуйста, выбрать легкие 24е обода, спицы,тормоза и втулки(есть BB7 и роторы на 140, но гидра будет же легче?).

Если нет, то я просто куплю заднюю втулку под кассету.