TRP Spyre

[PASSATizhi]

усилие на ручке одинаковое при любом диаметре ротора
от диаметра ротора зависит эффективность его охлаждения, а механике пофиг, роторы 180 и 203 актуальны только для гидры[COLOR="Silver"]

аа?)) диаметр это прежде всего сила усилия. температура там дело десятое

[impersonator]

А кто-нибудь видел в 2023м году в магазине пристойный вел с прямым рулем и негидрой?

В том магазине, который открыл или работает ваш оппонент, продаются только ашаны, у которых гидры не бывает по определению, никакой, только мех )))

[D'Artagnan]

правда под клещи

Да! но... не вся правда!

---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:15 ----------

это прежде всего сила усилия

Да! и борьба борьбы с борьбой!

[jazz_fan]

аа?)) диаметр это прежде всего сила усилия. температура там дело десятое

Пассатижи, серьезно, "сила усилия"?
я жму ручку со всей своей силы и выдаю момент, допустим, 20 Нм
какой ротор заставит меня выдать момент силы 40 Нм теми же пальцами?

[D'Artagnan]

какой ротор заставит меня выдать момент силы 40 Нм теми же пальцами?

Вдвое бОльший.

[jazz_fan]

Да! но... не вся правда!

давайте тогда всю

---------- Добавлено в 12:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:20 ----------

почему выкидывают родные колодки TRP сразу и меняют на Shimano B01S?

[АК74]

Незаслуженно забыли тему: Выбор дисковых тормозов
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=163947

У меня со спаером беда случилась. Слизался шлиц регулировки положения колодки с одной стороны. Теперь не могу нормально подстроить колодки по мере их истирания. И шаг рычага у тормоза получается довольно большой (категорически не нравится). Как сорвал? Хз. Вроде крутил без фанатизма, молотком или ногой шестигранник не забивал. Видать сталь г...о. Помнится, что он изначально, когда тормоз был с нуля, уже прокручивался туговато. Как переделать его под маленький torx, что думаете? Почему торкс - он есть в мультитуле. А возможность регулировки в полевых условиях нужна.
Новый тормоз покупать жаба душит.

Очередные убытки от экономии на качестве шестигранников?
Слизались шлицы на одном из винтов настройки из-за использования некачественных шестигранников?
На резьбе регулировочных винтов нанесён анаэробный фиксатор резьбы, чтобы винт туго крутился, и самопроизвольно не поворачивался.



Винт чёрного цвета на внешней стороне тормозов.
Винт серебристого/белого цвета на внутренней стороне тормозов.

https://trpcycling.com/product/spyre-spyke-pad-adjust-screw/

Запасные части.
Регулировочный винт Spyre/Spyke Pad
По $5= ~450 рублей без учёта посредников и доставки за каждый.
Сменные винты регулировки колодок для Spyre, Spyre SLC, Spyre C и Spyke.
Продается отдельно:
Внутренний регулятор (серебристый)
Внешний регулятор (черный)

Примечание: НЕ пытайтесь разбирать суппорт для замены этих деталей. Если вы вкрутите их до упора (по направлению к центру суппорта), они легко выпадут.

PS. Если настройки самопроизвольно сбиваются, то требуется обновить фиксатор резьбы.
Можно использовать жидкий "разъёмный" (не максимальной прочности), цвет не показатель, но скорее всего синий.

[D'Artagnan]

давайте тогда всю

Всю правду знает только Господь Бог! а я — не Он!!

Но, к примеру прокат DH велосипедов в Красной Поляне небезызвестного Вани Кунаева юзает такое. В деле выглядит так:

DSC04192.JPG

[Birdshell]

я не менял. родные вполне нормальные

[impersonator]

Вдвое бОльший.

Даже мощной гидре бывает нелегко, а потому применяется диаметр ротора чуть ли не с диаметр самого обода.
С механикой же (при актИвной езде) дела могут быть и ещё сложнее

ротор как обод.jpgротор как обод2.jpgротор как обод3.jpg