Полный список велосипедов с изогнутой вилкой

[feoni]

Прямая вилка - упрощение, ускорение производства и соответственно снижение себестоимости и увеличение прибыли.
Дисковые тормоза лучше клещевых, но предъявляют совсем другие требования к прочности вилки, особенно на современной (широкой по сравнению с 50 лет назад) резине. Прочность противоположна ажурности...

Те же чугуниевые Стелсы а-ля Урал имеют ни разу не ажурную чугуниевую вилку. Что мешает приварить к ней (и к такой же чугуниевой раме) уши под диск и сделать дополнительные бонки на вилке и в раме по типу туринга, дав тем самым людям деревенский "туринг"? Даже маркетинг не пострадает, т.к. туристы-дальнобойщики такое чугунище будут обходить за семь вёрст.
Ну и именно этот тип велосипедов пока ещё не все перевели на прямые вилки. Т.е. дело не в дешевизне производства.

[PASSATizhi]

Что мешает приварить к ней (и к такой же чугуниевой раме) уши под диск и сделать дополнительные бонки на вилке и в раме по типу туринга.

А что мешает приварить то что хочеш, к тому что хочеш. Не дожидаясь десятилетиями желанного, от сварочного аппарата других?)))

[LionTec]

Те же чугуниевые Стелсы а-ля Урал имеют ни разу не ажурную чугуниевую вилку. Что мешает приварить к ней (и к такой же чугуниевой раме) уши под диск и сделать дополнительные бонки на вилке и в раме по типу туринга, дав тем самым людям деревенский "туринг"?

А какому проценту пользователей это нужно, и сколько они готовы за это платить? Особенно бонки интересно какому числу пользователей нужны, учитывая что у Стелсов есть полноценные уши под багажники и спереди и сзади. И простому человеку проще поставить спереди багажник и на него грузить то, что надо (сзади уже есть), чем с бонками что-то мудрить.
И насколько итоговая конструкция выйдет дешевле какого-нибудь условного Роадкиллера или Hardway CRM3, учитывая что уже сейчас Стелс с 7ск трансмиссией стоит 15 тысяч. Если заменить тормоза, поставить сзади кассету (ну чтобы по-взрослому) и трансмиссию 2х8 - выйдет ну тысяч 30. И кто его будет в таком случае брать?) Стелс занимает свой сегмент и в нем работает. А подобные вещи лучше просить у Аутлипа - взять старый Hardway S, поставить прямой руль и трансмиссию 2х8 - и получится хромолевый туринг на прямом руле за умеренные деньги и с бонками.

[feoni]

А какому проценту пользователей это нужно, и сколько они готовы за это платить? Особенно бонки интересно какому числу пользователей нужны, учитывая что у Стелсов есть полноценные уши под багажники и спереди и сзади. И простому человеку проще поставить спереди багажник и на него грузить то, что надо (сзади уже есть), чем с бонками что-то мудрить.
И насколько итоговая конструкция выйдет дешевле какого-нибудь условного Роадкиллера или Hardway CRM3, учитывая что уже сейчас Стелс с 7ск трансмиссией стоит 15 тысяч. Если заменить тормоза, поставить сзади кассету (ну чтобы по-взрослому) и трансмиссию 2х8 - выйдет ну тысяч 30. И кто его будет в таком случае брать?) Стелс занимает свой сегмент и в нем работает. А подобные вещи лучше просить у Аутлипа - взять старый Hardway S, поставить прямой руль и трансмиссию 2х8 - и получится хромолевый туринг на прямом руле за умеренные деньги и с бонками.

Не надо взрослых трансмиссий. Не надо делать из стелса велосипед. Пусть остаётся стелсом, только удобным.
10 бонок увеличат стоимость велосипеда с 15 тысяч до 35? Да ладно

---------- Добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:22 ----------

Нет уж. Больше чем на 3/4 за ригид я не согласен.

Показать то, что скрыто

Ну вот, в том числе и поэтому, вопрос о фреймсете.