Все о Fox

[Наливаич]

это нормально

не, хрень.
не должны так делать. на сколько критично, сказать/предположить не могу.

[Mix Uln]

Коллеги, имеются вилки Fox 32 factory fit 4 не буст 2013-2014 гг. ещё с длинными ногами, передние втулки Novatec под 15 мм ось с колпачками по бокам (ось вилки опирается на подшипники, а штаны в торцы колпачнов, т.е. во втулках сплошной оси нет). Даст ли хоть какой-то эффект (кроме успокоительного и снижения веса) по качеству работы шасси замена стандартной QR оси с тонкой эксцентриковой частью:
Fox 32 ось.JPG
На ось в виде сплошного болта?
Fox 32 ось замена.JPG

[skadi]

только несколько десятков грамм скинешь. эксцентрик этот весьма жесткий

[Наливаич]

делит

[Northrop]

не, хрень.
не должны так делать. на сколько критично, сказать/предположить не могу.

Разобрал картридж!
Нашел причину стука!
Стук издает "IFP (internal floating piston)" при разжатии вилки(демпфера), ударяясь о втулку над "Compression Piston".
И насколько я понял это НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА картриджа GRIP.



---------- Добавлено в 00:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:01 ----------

не, хрень.
не должны так делать. на сколько критично, сказать/предположить не могу.

Разобрал картридж!
Нашел причину стука!
Стук издает "IFP (internal floating piston)" при разжатии вилки(демпфера), ударяясь о втулку над "Compression Piston".
И насколько я понял это НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА картриджа GRIP.


---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:06 ----------

Разобрал картридж!
Нашел причину стука!
Стук издает "IFP (internal floating piston)" при разжатии вилки(демпфера), ударяясь о втулку над "Compression Piston".
И насколько я понял это НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА картриджа GRIP.
https://photos.app.goo.gl/NiirwcmZA4MVMqTd8
https://photos.app.goo.gl/8jxav9JoFhvKyMyCA

---------- Добавлено в 00:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:01 ----------



Разобрал картридж!
Нашел причину стука!
Стук издает "IFP (internal floating piston)" при разжатии вилки(демпфера), ударяясь о втулку над "Compression Piston".
И насколько я понял это НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА картриджа GRIP.
https://ibb.co/VBYNsmb

Не могу редактировать свои сообщения
Хотел прикрепить фото для понимания темы
https://ibb.co/VBYNsmb
https://ibb.co/F5rKRnX

---------- Добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:17 ----------

Разобрал картридж!
Нашел причину стука!
Стук издает "IFP (internal floating piston)" при разжатии вилки(демпфера), ударяясь о втулку над "Compression Piston".
И насколько я понял это НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА картриджа GRIP.
https://photos.app.goo.gl/NiirwcmZA4MVMqTd8
https://photos.app.goo.gl/8jxav9JoFhvKyMyCA[COLOR="Silver"]

Не могу редактировать свои сообщения
Хотел прикрепить фото для понимания темы
https://ibb.co/VBYNsmb
https://ibb.co/F5rKRnX[/QUOTE]

[Were1325]

Стук издает "IFP (internal floating piston)" при разжатии вилки(демпфера), ударяясь о втулку над "Compression Piston".
И насколько я понял это НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА картриджа GRIP

Эта втулка, о которую он ударяется, погружена в масло как я понимаю? А что если его добавить, чтобы ifp даже на полностью разжатой вилке до втулки не доставал, упираясь в масло? Если что, в теме не разбираюсь.

[I_Angry]

Эта втулка, о которую он ударяется, погружена в масло как я понимаю? А что если его добавить, чтобы ifp даже на полностью разжатой вилке до втулки не доставал, упираясь в масло? Если что, в теме не разбираюсь.

И без разбирания понятно, что не должен ударяться. В большинстве вилок ход картриджа больше хода вилки.
Такое возможно при недоливе масла или если ход вилки равен максимальному ходу картриджа.

[Northrop]

И без разбирания понятно, что не должен ударяться. В большинстве вилок ход картриджа больше хода вилки.
Такое возможно при недоливе масла или если ход вилки равен максимальному ходу картриджа.

Конечно же ход штанги отскока больше чем ход вилки. Масло доливал по мануалу, при полностью выдвинутой штанге отскока. Лишне масло сбрасывается через перепускную проточку в штоке по которому движется IFP.
Могу предположить что имеется негерметичность в уплотнениях IFP...

---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:51 ----------

Теоретически так как движение штока отскока больше движения вилки, при сборке шток отскока вытесняет некий объем и IFP сдвигается от втулки(о которую у меня он ударяется) и всегда находится в приподнятом положении под нагрузкой пружины.

---------- Добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:00 ----------


Попробовать заменить оринги на IFP

[skadi]

и в дне картриджа на штоке отскока.

[Northrop]

или сразу заменить весь топ кэп(820-05-519).
заказать только его где

---------- Добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:16 ----------

и в дне картриджа на штоке отскока.

Ремка на грип идет как раз с нижней гайкой с уплотнениями

---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:21 ----------


803-01-320
только вдруг это сам поршень IFP с дефектом...

---------- Добавлено в 14:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:25 ----------

Подумал снять картридж и попробовать его сжать(задвинуть шток отскока), не доходя до момента перепускания масла. Если имеется негерметичность, под воздействием пружины компенсационной камеры, масло вытиснится из камеры отскока и обратное движение штока отскока заблокируется в какой то степени.
Попробовать такой метод диагностики? Опять разбирать