Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[Pranevich Ihar]

А при нормальном для фэта давлении начинает оказывать влияние другая сила, про которую Ихар Паневич любит рассказывать

Сила трения качения возникает всегда, её величина для разных колёс и условий может сильно различаться.

[kvvv2004]

отличаются ощутимо по ширине

немецкий блек чили стали делать Уже ?

[Пистон]

kvvv2004, ну посмотрите результаты - сложно что ли?

All size measurements are taken at an air pressure of 35 psi / 2.4 bars on a 17.8 mm inner width rim.

я понимаю что для сопоставления результатов, но 17.8 это через чур

[vesur]

17.8 mm inner width rim.

они их с начала 2000х сохранили?

[Minus_nsk]

они их с начала 2000х сохранили?

Может даже до, у меня в 2005 в стоке на средней паршивости хардтейле были 19 мм обода.

[Balor]

Отрицательное ускорение. Тобишь торможение силами трения, ветра, гравитаци....

Прааально. Но что при этом делает запасённая в колесах инерция, если не сказать - потенциальная энергия?

---------- Добавлено в 11:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:50 ----------

А ещё, если верить сайту роллинг резистанс, то почти вся фэт резина - не катящее говно, как кенда невегал, если не хуже. Ток швальба норм и спеш фаст трак фэт.

Bingo. Если взять колёса от мопеда с ободами по паре кг каждое, и поставть на них нормально катящие кантирийные покры - прекрасно катить будет, что под горку, что по прощади, что в горку... ну, за минусом того, что колёса тупо тяжелее на Х кг, с таким же успехом это может быть ноут в рюкзаке или пара бутылок воды - никакой разницы.
Более тяжёлые покры *обычно* имеют большее сопротивление качения за счёт более толстой резины, которая при деформации поглощает больше энергии - но те же туринговые швальбы катят относительно неплохо хотя весят тонну - у них большая часть массы латексный антипрокольный слой, который при деформации и "раздеформации" возвращает 99% энергии. Бутил и компаунд покрых - порядочно меньше.

[DFM]

Balor, я пока вижу, что все доморощенные попытки расчитать катимость покрышки по её внешнему виду, протектору, ширине в мм - это какой то фейл. Ибо реально роляет имено сочетание твердых-мягких слоёв резины, нитей там внутри, особых форм и ещё 100500 факторов которые по картинке не определить. И каждый раз для местной публики как откровение, что какой-нибудь рейс кинг



или тандер барт




может катить быстрее, чем почти гладкая, почти сликовая, и сильно более узкая дорожная резина, типа такой:

https://www.bicyclerollingresistance...re-fuse-gravel



Да, даже нобби ники на асфальте быстрее будут!

https://www.bicyclerollingresistance...snakeskin-2015

[Balor]

Balor, я пока вижу, что все доморощенные попытки расчитать катимость покрышки по её внешнему виду, протектору, ширине в мм - это какой то фейл. Ибо реально роляет имено сочетание твердых-мягких слоёв резины, нитей там внутри, особых форм и ещё 100500 факторов которые по картинке не определить. И каждый раз для местной публики как откровение, что какой-нибудь рейс кинг

Я лично Ярно посоветовал в своё время протестировать два разных по компаунду Хансдапфа, ибо разница чувствовалась тупо ногами и сразу, хотя они иначе абсолютно аналогичные
https://www.bicyclerollingresistance...trailstar-2017

[DFM]

Balor, да, оч жаль, что они пейсСтар свой свернули.
А ведь могли бы как конти со своим puregrip, сместить его тупо в более бюджетную категорию.

[Алекsei]

Balor, что реально 15 ватт чувствуешь ?