Главное в борьбе со скольжением штыря, это двухболтовый кетайский хомут.
С точностью до наоборот. Заменил все Томсоны и Уны на китайские штыри с али, между прочим, больше 10 штук. И только один раз попался с просаженным размером, какой-то из совсем дешевых.
---------- Добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:06 ----------
С точностью до наоборот. Заменил все Томсоны и Уны на китайские штыри с али, между прочим, больше 10 штук. И только один раз попался с просаженным размером, какой-то из совсем дешевых. Единственное, что приходилось везде дорабатывать, так это притирать посадочные замков пастой для притирки клапанов, но это работы на 5 минут.
Контропыт). Был штатный тяжеленный алюмин, попытался заменить на китайкарбон, но размеры были просажены жестко (был овальной формы в сечении) и банка не помогала. Да, к зажимам тоже вопросы были (карбоновая обмазка на алювставке сразу пошла слезать). Хотя брался типа известной марки с кучей отзывов.
Вернулся на брендовый алюмин (где в операциях на заводе не забыли фрезернуть по диаметру).
Последний раз редактировалось Chevalier; 10.04.2023 в 15:01.
Merida TFS300D '05->Merida Mission Carbon Race '05->Merida FLX Team '07->GT Zaskar Expert '09->Jamis Dragon 650b Sport '15->Superior XP 919 '21
Поплевать на извлеченный штырь и посыпать очень мелким песочком, почти пылью.
Вставить и затянуть без фанатизма.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)