Велоклассика vs Велопрогресс

[Total.]

Нет, это не так.

Капец.... И Вы какие-то научные статьи писали? В "Мурзилку"?
"закон Паскаля не применим" это же конгениально, взяли да отменили закон! Действительно, то ли дело "закон пружинок Праневича", нафиг этого Паскаля! Какие ещё законы физики не действуют внутри Вашего волшебного колеса?

[domyos218]

Можно и стоящие часы рассматривать как прибор. Дважды в сутки они абсолютно точны. ... Я уже скоро наизусть запомню ЭТО. У меня вопрос. Если эти воздушные каналы (пружины) таинственными силами ограничены, и воздух не перетекает из одного в другой, то может ли такой канал существовать вне шины, в открытом воздухе? Я, конечно, не вижу причин для этого, но и для существования такового в шине тоже не вижу причин. А если оно есть там, то почему не быть и тут? Короче, если я дуну насосом тут, то может поток дойти до РБ?

Латексные камеры больше способствуют накатистости покрышки
https://youtu.be/aPsLDgeyg2g?t=117

[ilyitsh]

Латексные камеры больше способствуют накатистости покрышки
https://youtu.be/aPsLDgeyg2g?t=117

Ни разу не сомневался. Но ни разу и не пробовал. Как и бескамерку. Предполагаю, что по эффективности латекса - как недобескамерка.

[AuchanBiker78]

это же конгениально

Поинтересуйтесь на досуге значением слова.

[Total.]

Поинтересуйтесь на досуге значением слова.

Показать то, что скрыто

Просто вспомнился Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей.
Пусть будет гениально. Так устроит? Исправить?

[EndoSteel]

Камера без талька уменьшает податливость покрышки к деформации

Но это даже близко не окупает потерь от трения. У меня на одном и том же подъеме тальк дал +4 км\ч к скорости аэробного порога.

Это происходит во многих местах, но сильнее всего, кмк, в самом-самом центре пятна контакта и в области границы пятна.

Лично мне, так же чисто умозрительно, кажется что в центре наоборот камера и шина должны оставаться неподвижными относительно друг друга. А на периферии, вплоть до переходов на боковины, камера расползается в стороны.

Насколько чувствуется разница в качении?

Смотря с какой камерой. Их сейчас столько разных, что они по уровню потерь перекрывают весь диапазон от "чугунные педали" до "лучше чем бескамерка" (это латекс, в некоторых случаях так и есть).

[ilyitsh]

Лично мне, так же чисто умозрительно, кажется что в центре наоборот камера и шина должны оставаться неподвижными относительно друг друга.

Ну, геометрическая точка никого не интересует. Имеется в виду область центра.

Показать то, что скрыто

Посмотрите на прожатую покрышку сбоку. Окружность надо сплющить. Самое большое сжатие, как мне интуитивно видится, происходит в области центра пятна контакта. Может, и нет, не совсем там, а плюс-минус отступить. Асфальт заставляет сжаться покрышку, а покрышка пытается увлечь за собой камеру. Камера ведёт себя несколько иначе. Опять же, кмк, все ПРОДОЛЬНЫЕ деформации камеры распространяются на область заметно большую, чем размер пятна контакта. И, скорее всего, камере "выгоднее" (по принципу наименьшего действия) отреагировать так - как можно меньше градиенты сжатий, за счёт увеличения вовлечённой в процесс области. ... Не приходилось наблюдать за "дутиками" малого давления строительных (дорожных) машин? Очень интересная картина деформаций. При взгляде вдоль оси наблюдается появление "башмака", такого же, как мы наблюдаем на многих более распространённых покрышках при взгляде в плоскости колеса. То есть невооружённым взглядом наблюдаем области и сжатия, и РАСТЯЖЕНИЯ. Полагаю, что и во всех покрышках области растяжения тоже есть, хоть и не так наглядно видны.

Но это даже близко не окупает потерь от трения. У меня на одном и том же подъеме тальк дал +4 км\ч к скорости аэробного порога.

Частица "но" сбивает с толку. Почему "НО"? Это возражение? Если в том смысле, что не стоит возни? Возможно. И да - даже БЛИЗКО не окупает ОБЩИХ потерь.

Показать то, что скрыто

А ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ потери от трения пары камера-покрышка вполне окупает. ... И кстати - как удалось провести численное сравнение? Припудрено или не припудрено - это ведь два разных замера в разное время. Оценка по памяти, после многократных проездов знакомого места? Других вариантов не вижу. Приходится пользоваться этим, за неимением лучшего. Если вдруг захочется большей объективности/достоверности, то придётся городить сложный эксперимент. Например, иметь если не два вела, то два одинаковых колеса (но с различиями - припудренное и неприпудренное). И последовательно проезжать с замерами. Кстати (опять же), первая мысль - под горочку надёжнее, более объективное испытание. А вот нет! В горку тоже надо, замеры больше для ВЕДУЩЕГО колеса, тоже важно.

[EndoSteel]

Именно так, я в эту горку каждый раз по дороге с работы забираюсь. Но это только чтобы численную разницу зафиксировать. По ощущениям же - без талька реально тяжело. Везде.

Вел - дорожный сингл на дутиках 622х50. Более узкая резина и многоскоростная трансмиссия, конечно, разницу сгладят, но все же хорошо откалиброванный жопомер ее всегда будет ощущать.

[NeverLetMeGo]

Именно так, я в эту горку каждый раз по дороге с работы забираюсь. Но это только чтобы численную разницу зафиксировать. По ощущениям же - без талька реально тяжело. Везде.

Вел - дорожный сингл на дутиках 622х50. Более узкая резина и многоскоростная трансмиссия, конечно, разницу сгладят, но все же хорошо откалиброванный жопомер ее всегда будет ощущать.

Покупайте мощемер и сравнивайте.

[domyos218]

Но это даже близко не окупает потерь от трения. У меня на одном и том же подъеме тальк дал +4 км\ч к скорости аэробного порога.

А давление какое было? Я качаю 8,5 в GP5000
6 в мишленовский слик 26"/1,4