Велоклассика vs Велопрогресс

[jazz_fan]

У прогретой резины лучше сцепление и эффективность )

введите "эффективность" как физическую величину, задайте размерность и обнаружите:
эффеткивность в торможении идёт в противофазе с эффективностью в смысле минимизации rolling resistance

[Oyhos]

эффеткивность в торможении идёт в противофазе с эффективностью в смысле rolling resistance

Наверное, все же не в противофазе, а сопротивление качению - и есть торможение )
Эффективность передачи крутящего момента - от покрышки к дороге. Велик - это же не санки с их полозьями, чтобы отдавать предпочтение скольжению. Рекордов скорости на мокрой дороге вроде пока ставить не додумались.
Ну и по резине можно увидеть, что дорогой слик делают с хорошим держаком на мокром асфальте, тогда как дешман на нем скользит как галоши на льду

[Pranevich Ihar]

На нормальных колёсах эффект тот же, но меньше.

Незаметен.

[bwn]

И как такие замеры выглядят на практике?

Никак не выглядят Потому что они никому не нужны

---------- Добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:53 ----------

Возможно. Еще встречал определение "шаг".

Да, это то же самое.

[Oyhos]

Никак не выглядят Потому что они никому не нужны

---------- Добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:53 ----------



Да, это то же самое.

У Гонзо было сравнение жОсткой рамы против грамотно податливой на конкретной трассе

[ilyitsh]

Незаметен.

10% к скорости под горочку

[Were1325]

Ну и по резине можно увидеть, что дорогой слик делают с хорошим держаком на мокром асфальте, тогда как дешман на нем скользит как галоши на льду

Ну тут цели то другие. Даже если скользкость и даёт бонус к накату, то всё равно лучше ехать с хорошим сцеплением, пусть даже и чуточку помедленнее. А так теория (про уменьшение потерь) выглядит вполне реалистично.

Рекордов скорости на мокрой дороге вроде пока ставить не додумались.

Потому что на 40+ это всё уже не так важно и главное бороться с сопротивлением воздуха. Да и ездя с такими скоростями по мокрой дороге легко улететь куда-нить. А, ну и речь выше была про скатывание с горы, а если вкручивать, то скользкость даст ещё и ухудшение передачи мощности.

[Oyhos]

Ну тут цели то другие. Даже если скользкость и даёт бонус к накату, то всё равно лучше ехать с хорошим сцеплением, пусть даже и чуточку помедленнее. А так теория (про уменьшение потерь) выглядит вполне реалистично.


Потому что на 40+ это всё уже не так важно и главное бороться с сопротивлением воздуха. Да и ездя с такими скоростями по мокрой дороге легко улететь куда-нить. А, ну и речь выше была про скатывание с горы, а если вкручивать, то скользкость даст ещё и ухудшение передачи мощности.

Конечно, важно, иначе бы не ставили авторекорды на соляных озёрах. А разложиться на скользком вполне легко и до 40 км

[Pranevich Ihar]

10% к скорости под горочку

Речь про нормальные, катящиеся, а не скользящие, колёса для езды по шоссе,- на них нет разницы относительно трения качения, сухой асфальт или мокрый.

[Oyhos]

Речь про нормальные, катящиеся, а не скользящие, колёса для езды по шоссе,- на них нет разницы относительно трения качения, сухой асфальт или мокрый.

А если это типа как смазка получается?