Компоновка. Переднемоторная, заднемоторная, среднемоторная, полноприводная.

[Tsitramon]

В чем прогрессивность? Дешевые костыли, все продвинутые модели идут с кареточным мотором.

А не связано ли это с тем что, основной рынок таких велосипедов это Европа, а там жестко ограничены мощность и скорость, поэтому возникает необходимость менять передаточные числа?

[Kozma]

А не связано ли это с тем что, основной рынок таких велосипедов это Европа, а там жестко ограничены мощность и скорость, поэтому возникает необходимость менять передаточные числа?

Это все ограничение для управления без прав.
Если есть права, то мотор можно хоть на 1000кВт ставить. А в Европе права почти у всех. По две-три машины в семье.

[Tsitramon]

Это все ограничение для управления без прав.
Если есть права, то мотор можно хоть на 1000кВт ставить. А в Европе права почти у всех. По две-три машины в семье.

А 1000 кВт по велодорожкам в Германии можно?
ЕС.jpg

[Kozma]

А 1000 кВт по велодорожкам в Германии можно?

Я слыхал, что там и обычные дороги есть. Не только велодорожки.

[Tsitramon]

Я слыхал, что там и обычные дороги есть. Не только велодорожки.

Ответ из разряда ... странных

А ещё там есть налоги, штрафы, техосмотр, медосмотр, требования к экипировке, парковке и прочие радости от езды по дорогам общего пользования.
Интересно сколько будет стоить (да и возможно ли в принципе) легализовать в Германии популярный у нас вариант фэтбайк с киловатным мотором?
А потом наслаждаться отсутствием динамики, дальности и максимальной скорости хотя бы на уровне 50 кубового скутера?
Я уже не говорю про общий ресурс и цены на запчасти... Да понятно что есть электричке помощнее, но у нас вроде за велосипеды?

[PaYAlnik]

А не связано ли это с тем что, основной рынок таких велосипедов это Европа, а там жестко ограничены мощность и скорость, поэтому возникает необходимость менять передаточные числа?

Нет.
На МК там тоже ездят. Как раз тошнить 15 км/ч по идеально ровным асфальтовым дорожкам - без разницы на чем. А вот на трейлах, где актуальна минимальная масса (особенно неподрессоренная) и возможность подстройки под градиент в широких пределах, МК, с их одной передачей и весом, делают sasai, причмокивая.

---------- Добавлено в 06:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:41 ----------

как по мне огромные потери.

Ну да, 5-7% - это огромные потери, а 50-70% потерь в тепло у МК на разгоне/в горку - это другое, вы не понимаете...