Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[PilotNick]

но вообще 13 и 11 звезды когда крутишь, то на педалях ощущается характерное жужжание из-за неравномерности хода цепи.

Чёт я вообще ничего не слышу, если кручу на 13 или 11 звезде )) Ибо это означает, что еду с горки больше 40...45 км/ч, и поскольку в моём случае это - МТБ, то протектор "жужжит" куда больше. Да и вообще не до этого - всё внимание, лишь бы случайный камушек под колесо не попал.
Хотя в целом идею катить на максимально больших звёздах поддерживаю. Только не из-за "жужжания", а из-за очевидно меньшей линейной нагрузки на цепь/звёзды.

[Were1325]

Чёт я вообще ничего не слышу, если кручу на 13 или 11 звезде )) Ибо это означает, что еду с горки больше 40...45 км/ч,

Ну вот да, я тоже 11 звезду только с горок включаю, там где и так катишься вниз и надо просто докрутить без чрезмерного приложения силы. Во всех остальных случаях она получается бесполезна. А вот 13 нет, она по плоскому иногда пригождается.

МТБ, то протектор "жужжит" куда больше.

Скорее ветер в ушах. Вот не помню звуков протектора на таких скоростях, хотя может у тебя он громче (если поставишь потише - может и 13 звезда не с горок актуальна станет). Но ногами чувствуется всё равно если цепь неравномерно идёт.

Только не из-за "жужжания", а из-за очевидно меньшей линейной нагрузки на цепь/звёзды.

Так одно с другим связано. Вообще, все звуки, которые издаёт вел - это так или иначе отзвуки потерь кпд в его механизмах, поэтому они даже полезные как индикатор проблемных мест.

[notice]

Мужики, нормально то что воздушка рекон сильвер при выпуске всего давления воздуха (через нипель), не опускается сама под весом вела до конца, остается расстояние которое можно сжать руками, но ноги все равно пружинят и потом поднимаются. Там что помимо воздуха еще пружина имеется?

[doctor-sherst]

Конечно,помимо главной вд-еще три атмосферные пружины...
вытащищь сальники,открутишь топкэп маслокартриджа-пружинить перестанет...

[notice]

Конечно,помимо главной вд-еще три атмосферные пружины...
вытащищь сальники,открутишь топкэп маслокартриджа-пружинить перестанет...

Спасибо

[Argentum79]

1. Это нормальная камера. В месте установки вентиля сделано уплотнение - естественно, что остальная часть, более тонкая и эластичная, в свободном состоянии будет раздуваться сильнее. Задача камеры - обеспечить герметичность, а формы своей она не имеет, и в колесе занимает весь объем.

эмм, а почему тогда свежая,новая не катаная камера выглядит по другому, вот так :

Показать то, что скрыто

?

[doctor-sherst]

По тому чо не раздута...

[Pranevich Ihar]

выглядит по другому

Вид разных камер в подкачанном состоянии вне шины может несколько отличаться.

[SerBel]

Ситуация: пнули у магазина вел в передний переключатель, сильно погнув рамку; хозяйка вела добралась до меня, чтобы решить проблему. Из быстрых решений я выбрал замену перпера (3х9) Shimano Altus FD-M371 на Shimano XT FD-M770, так как у обоих схожая конструкция: нижний хомут, универсальная тяга. Но не сработало: на большой звезде системы цепь корректно отрабатывала не более 4-х звёзд кассеты, далее либо цепь, либо большая звезда шаркали о рамку. Выправил кое-как рамку Altus - заработал весь диапазон. Неужели ХТ так плох? Или в чём дело?

[Were1325]

В том что каждый передний переключатель сделан под строго заданные интервалы между размерами большой-средней-маленькой звёздами. В идеале даже не интервалами а конкретными их размерами. Суд по альтусу там система 44-32-22 или 48-36-26 (интервалы 12 и 10), а FD-M770 под 42-32-24 или подобное (интервалы 10 и 8). Конкретно в данном случае у FD-M770 просто меньше высота рамки (на 4 зуба) и система в неё не влезает.