ВЕЛОКОНСТРУКТОР. Велосипед для поездок на дачу.

[Vladimir1978U]

Нет, не лучше! Потому что лучше в твоем случае ИМХО - не иметь вообще никакого представления о езде с "бараном", чем иметь ошибочные. Так что как раз в данном случае лучше ничего не делать.
Если не хватает денег на вел с "бараном" (честно, чужие деньги считать не принято, но мне непонятно, на кой икс ты купил себе по сути такой же вел еще один, как твой Спеш - вот лучше б приберег для более смелых экспериментов), лучше напрокат где возьми.

Нету у нас нормальных прокатов даже в столице. Да и у Вас тоже.

---------- Добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:38 ----------

У меня 150 $ З.П. и так сделатьна время руль это лучше чем ничего неделать. Да и новый угломер поможет лучше разбираться в геометрии рам.

---------- Добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:20 ----------

Измерение любых углов не такое ужи простое дела как может показаться на первый взгляд

[IMG]https://i.postimg.cc/wRT6T70H/images...185958-085.jpg https://i.postimg.cc/r0TV3h4D/images...190010-148.jpg https://i.postimg.cc/w36xkGHP/images...190020-063.jpg[/IMG]

---------- Добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:10 ----------

Интересно одинаковоли ли , по одному ли стандарту измеряют углы различные велопромзводители когда указывают спецификацию рамы.

---------- Добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:11 ----------

Измерение углов не такое простое занятие как может показаться на первый взгляд. Я это понял когда проверял точность угломера обычным транспортиром.

---------- Добавлено в 19:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:12 ----------

Вот посмотрел эту картинку.

https://i.postimg.cc/YC0LKvKP/images-12.png

---------- Добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:16 ----------

И вроде все ясно и понятно в теории. Но если задуматься то форма вилки может быть разной и это безусловно скажется на поведении велосипеда.
ТОГДА ВОЗНИКАЕТ ВОПРОС КАК ЖЕ ПРАВИЛЬНО ИЗМЕРЯТЬ УГОЛ НАКЛОНА ВИЛКИ.

Нашел. Радуюсь. ОФСЕТ ВИЛКИ называют это понятие.

[Fleogan]

Нету у нас нормальных прокатов даже в столице.

В таком случае - знакомого искать, чтоб дал закатнуть.

Да и у Вас тоже.

Не говори о том, чего не знаешь. Хотя, понятие "нормального" - как жопа, свое у каждого. Но у нас есть прокаты, где в принципе есть шоссеры.
В любом случае то, что ты хочешь попробовать (или уже попробовал), не даст тебе даже приблизительно ничего касаемо ощущений при езде на шоссере, грэвеле, туринге или еще каком СХ. Я еще раз позволю себе напомнить тебе о том, что во-первых на своем руле ты никогда не добьешься хватов, как на "баране", а во-вторых - даже, если ты вкорячишь себе "баран", тоже не будет "правильных" ощущений, ибо геометрия абсолютно не про "баран".

[Vladimir1978U]

В таком случае - знакомого искать, чтоб дал закатнуть.

Не говори о том, чего не знаешь. Хотя, понятие "нормального" - как жопа, свое у каждого. Но у нас есть прокаты, где в принципе есть шоссеры.
В любом случае то, что ты хочешь попробовать (или уже попробовал), не даст тебе даже приблизительно ничего касаемо ощущений при езде на шоссере, грэвеле, туринге или еще каком СХ. Я еще раз позволю себе напомнить тебе о том, что во-первых на своем руле ты никогда не добьешься хватов, как на "баране", а во-вторых - даже, если ты вкорячишь себе "баран", тоже не будет "правильных" ощущений, ибо геометрия абсолютно не про "баран".

Согласен. Верно.

[Oyhos]

Чем жёстче колесо, тем меньше подскакивает, так как меньше накапливает потенциальной энергии.

Одностенные ободья колёс лучше заменять на двустенные,- неэффективные они, много при качение тратится, по сути, впустую, энергии, что заметно по подпрыгиваниям.

Спасибо!

Про жесткое колесо - разве не наоборот, не так, что оно слабее гасит удар, чем мягкое и предает удар на раму-вилку сильнее?

[Pranevich Ihar]

Про жесткое колесо - разве не наоборот

Нет,- оно слабее накапливает потенциальную энергию для последующего подпрыгивания. При действии силы F колесо жёсткостью k деформируется на величину x в направлении её действия, потенциальная энергия W= (k·x·x)/2. Выражая по закону Гука x= F/k, получается W= (F·F)/(2·k),- чем больше жёсткость системы, тем меньше энергия её деформирования при одной и той же действующей силе. Система "колесо- дорога" не является замкнутой, поэтому затраты энергии на деформации необратимы, и чем они слабее, тем меньше трение качения колеса на ровном твёрдом покрытии.

[Oyhos]

Все равно не понял. По ощущениям мягкое колесо - спицовкой или шиной комфортнее, чем перетянутое/перекачанное/с жёсткой резиной. Или я не о том?

[Pranevich Ihar]

Или я не о том?

Жёсткость колеса есть отношение нагружающей ось силы к величине её смещения. Поднять немного за руль велосипед с ригидной вилкой и отпустить,- более жёсткое колесо подпрыгнет на меньшую высоту, чем менее жёсткое.

перетянутое/перекачанное/с жёсткой резиной

Оно не обязательно будет жёстким. Речь идёт об оптимальной жёсткости для конкретного вида покрытия.

мягкое колесо

Энергетически неэффективно за счёт большой величины силы трения качения.

[Oyhos]

А не так, что жесткое колесо слабее энергию накапливает и потому меньше амортизирует, и больше передает удар от поверхности на фреймсет?

[Pranevich Ihar]

А не так

Нет ...

У батавуса заднее колесо отрывается от камней брусчатки. У спеша с колесами все нормально.

У первого велосипеда колёса менее жёсткие, чем у второго.

---------- Добавлено в 21:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:35 ----------

жесткое колесо слабее энергию накапливает

Больше энергии остаётся на поступательное движение оси колеса вперёд.

[Oyhos]

"Жёсткость колеса есть отношение нагружающей ось силы к величине её смещения" - а о каком здесь смещении речь, об упругой деформации от поверхности до втулки? Чем оно больше, тем колесо мягче - спицы работают как пружины. Разве не поэтому карборама облизывает колдобины, а жёсткая алю скачет - и как раз теряет в накате