Смазка цепи парафином и другими твердыми смазками.

[al_giorno]

Насчёт же "убитых звёзд" - есть какие-то конкретные данные? Что убитая цепь убивает трансмисию - это вроде известный факт. А наоборот?

А почему наоборот то нет? Про так наз. прикатку цепи вроде все знают. На своем железе не единожды проверено: вторая цепь при тех же условиях ходит примерно втрое меньше, чем первая. Если шаг звездочки не совпадает с шагом цепи, то естественно, что такое работает хуже нового.

[Евгений Ник]

Насчёт же "убитых звёзд" - есть какие-то конкретные данные? Что убитая цепь убивает трансмисию - это вроде известный факт. А наоборот?

Когда ставят новую цепь на слегка подубитые звёзды, то проскоки через какое то время исчезают. Говорят - цепь "приработалась". Это тоже известный факт).

Это не вопрос штангистов, а вопрос физических кондиций - "талантливые люди талантливы во всем".

Что касательно шоссе и кк, то нет, конечно. Общее только, что два колеса. Причём кантрийщики более универсальны, потому что обьёмы на шоссе катают и имеют представление. Личный опыт тоже имеется.
Что касается трековиков, то даже не обсуждается, это далёкий космос. Пусть он хоть с 300кг. приседает, рваный ритм и техника - это не про них.

[Dmitry_30]

Странные рассуждения про износ цепи.

Мне то казалось физика процесса не так сложна. Цепь изнашивается и растягивается тем быстрее, чем больше через нее проходит мощности.
Перекосы конечно играют роль, но это крайние факторы. Которые можно и не допускать.
Абразив/грязь - по степени влияния на износ второй фактор, после мощности.

Кстати, у меня в опыте KMC на 9 ск. показывали самые слабые результаты. Износ (растяжение) на двух цепях не доходил и до 1500 км для каждой.
В итоге давно пользуюсь срамовскими цепями на 9 и 10 ск (для гибрида и шоссера). Они показывают хорошую долговечность. Для гибрида с асфальтом и грязями на двух цепях проходил более 5000 км (по 2500 км на каждой).
На шоссере прохожу по 6500 км (3000+ км для каждой). И то меняю цепи чисто по километражу, а не по фактическому износу.

[Vyacheslav Valer'yevich]

Люди добрые, что-то я прихожу к выводу что лучше катать на 42-зубовой звезде спереди чьтобы увеличить ресурс цепи (цепей), ну а на кассете включать что ни попадя - всю кассету пользовать - от и до, вот только бы перенести как-то бы 42-ку звезду в середину системы состоящей как правило из трех звезд, чтобы чайн-лайн так сказать не нарушен был от долгой эксплуатации крайней 42-шки на тройнике в системе

[Dmitry_30]

Люди добрые, что-то я прихожу к выводу что лучше катать на 42-зубовой звезде спереди чьтобы увеличить ресурс цепи (цепей)

На ресурс (растяжение) влияет проходимая через цепь мощность. А не кол-во зубов системы/кассеты.

[Vyacheslav Valer'yevich]

Через пару дней выложу сравнение по "гвоздику" двух одинаковых цепей с разным пробегом.
Что это за цепь такая, которая отходила 15к км? Вы здесь реально троллите что ли ? Даже если катать на 22 ведущей звезде по плоскачу, то за 15к км от цепи ничего не останется

Смотря на чём ездить будете, на масле иль на твёрдо-смазочных материалах?

[Pranevich Ihar]

Цепь изнашивается и растягивается тем быстрее, чем больше через нее проходит мощности.

Сила натяжения F цепи также имеет значение, и она может быть разной при одной передаваемой мощности P=F·v, завися от скорости её перемещения v.

---------- Добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:54 ----------

В свою очередь, скорость перемещения v цепи при одной и той же циклической частоте вращения w шатунов зависит от радиуса r звезды: v=w·r.

[Vyacheslav Valer'yevich]

Ну вот имеем тройник спереди 42-34-24 (всё примерно, точные данные по количеству зубов приведу позже), логика проста - чем чаще катать на 42-tooth тем выше ресурс трансмиссии в целом ........ независимо от включаемой звезде на кассете (про прикладываемую мощь на педали молчу - "не дави сильно на педаль и всё будет норм"

P.S. Каденсом лучше поработать, как возьмём пример двигателя КАМАЗ - он обороты любит (движок на КАМАЗАХ оборотистый, и не любит затягивания оборотов, а вот МАЗ например малооборотистый, ему затягивание оборотов не страшно"). Да вообще высокий каденс - это залог здоровья коленей и трансмиссии, а низкий каденс и повышенное усилие мышц - убивание и трансмиссии и коленей

[iG0Lka]

Vyacheslav Valer'yevich, просто убери 34 и вместо нее поставь 42.

[Pranevich Ihar]

чем чаще катать на 42-tooth тем выше ресурс трансмиссии в целом

В данном случае получается так,- использовать преимущественно большую звезду спереди.