геометрия проушин крепления линка аммортизатора.допуски? исправление?

[landyk]

-обнаружены содранные анодировка и металл штока аморта (RS Monarch) -CameraX_20220515053947.jpg,RS monarch inside1.jpg залысины анодировки от поршня(демпфера) внутри масл. ванныRS monarch inside.jpg RS monarch inside2.jpg.
-обнаружены: а)у рамы несоосность проушин крепления аморта (рама jamis dakar a1 2019) в пределах 0.25мм (при измерении взаимоудаленных сторон отверстий проушин, "на сжатие" аморта) и 0.5мм (взаимоприближенные стороны отверстий проушин, "на растяжение"аморта, т.е. по сути- не рабочая сторона отверстий), во всем диапазоне хода линка. ОБРАЗНО проем крепления аморта выглядит как трапеция - слева 140,0мм, сверху 21,9мм, справа - 140,25мм, снизу 21,9мм. Задир на штоке аморта - как раз на "левой стороне" рамы.
б)малозаметный люфт оси в нижних проушинах аморта (в "линке") - видимо, как раз те самые 0.25-0.5мм.
в)позднее - обнаружил заводской дефект: точки ("бонки"?)) крепления линка к раме имеют разный вылет: слева вылет на 2мм меньше, чем справа. когда линк ("серьги") висят без распорной втулки и не закреплены жестко за верхние перья- то видно это смещение в правую сторону рамы (на фото вид от рулевой колонки - назад). photo78350426_457260513.jpg

ВОПРОСЫ :
а)существуют ли допуски несоосности, и каковы? (0,ХХмм??)
б)у кого был успешный опыт (без порчи аморта) использования несоосных проушин - каков был разбег измерений?
в) подскажите проверенный способ исправления несоосности/превращения "трапеции" в "прямоугольник" (например: 1)нанесение краски на те участки отверстий, которые должны сместить ось аморта в нужном направлении 2)вкладывание фольги на требуемые участки отверстий, 3)доработать напильником отверстие в том секторе отверстия, где расстояние меньше, 4)иное из подручного и общедоступного)

[Albus]

Пара встречных вопросов.
а) что пишет мануал?
б,в) что мешает сделать втулки со смещением? Наверное отсутствие данного решения в мануале?

[vadim-]

подскажите проверенный способ исправления несоосности/превращения "трапеции" в "прямоугольник"

нереально. При педелировании всё гнётся. Сделай одно из креплений плавающим, пусть ухо скользит по втулке.

[Birdshell]

у меня на китай подвесе тоже была несоосность, верхняя проушина не вставала чётко в центр коромысла. на там вообще дурная история, пришлось много всего вытачивать у токаря
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=455076
не понимаю как люди на рамах сразу скаробки ездят

[landyk]

Пара встречных вопросов.
а) что пишет мануал?
б,в) что мешает сделать втулки со смещением? Наверное отсутствие данного решения в мануале?

а)не нашел в мануале на jamis раздел о допусках. б)про сарказм там тоже ни слова.
втулки со смещением- Ваш реальный опыт? или мысли? втулка со смещением при крайних положениях линка сместит перекос на 90°, напр, с вертикали в горизонталь. хотя горизонтальный не страшен- он пойдет на продольное скручивание амортизатора.

---------- Добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:03 ----------

нереально. При педелировании всё гнётся. Сделай одно из креплений плавающим, пусть ухо скользит по втулке.

не совсем понял суть идеи. ухо аморта и так вращается по втулке (трение в башинге), и из-за перекоса оси сдвигает ухо по втулке вправо, в пределах зазора шайб втулки(зазоры 0.5мм слева+0.5мм справа превращаются в "0" справа и 1мм слева). Или вы про ось, которая люфтит и с перекосом встает в проушины рамы?- тогда плавание там , боюсь, недопустимо - ось должна фиксироваться с 8нм
усилием, плавание относительно проушин линка будет разбивать проушины линка, отсутствие жесткой фиксации втулки - приведет к трению между втулкой и проушинами линка (вместо трения между башингом и втулкой)

---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:18 ----------

не понимаю как люди на рамах сразу скаробки ездят

Собирать из коробки, и брать собранный в магазине (триале) - чуть разные ситуации. я не первый хозяин рамы, а будь первым- не подумал бы разбирать "по косточкам" и проверять геометрию- для этого есть репутация бренда (jamis, ТриалСпорт), гарантии на раму и проч.

[vadim-]

не совсем понял суть идеи

одно ухо должно не только вращаться , но и свободно скользить вдоль оси втулки. В обе стороны.

[Albus]

не совсем понял суть идеи.

Та же хрень с описанием проблемы.
Первой мыслью был перекос аморта вдоль оси его работы.
Но после уточнений появились идеи о нарушении геометрии рамы, так что хз.
"Пеши исчо", а то только больше тумана.
По геометрии и мануалу пиши производителю, узнавай чего они скрывают.

[SML2020]

А если зайти с другой стороны: точно ли проблемы с амортом вызваны кривой рамой? Там внутри много резинок, которые в разумных пределах компенсируют перекосы. Какой пробег у аморта и сколько раз его разбирали?

[landyk]

одно ухо должно не только вращаться , но и свободно скользить вдоль оси втулки. В обе стороны.

оба чуть скользят (в пределах зааодских черных фасонных "шайб" на втулках- около 1мм), но перекос смещает нижнее ухо вправо.

---------- Добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:38 ----------

Та же хрень с описанием проблемы.
....
"Пеши исчо", а то только больше тумана.
По геометрии и мануалу пиши производителю, узнавай чего они скрывают.

Спасибо, прошу Вас более мне не отвечать: мне неприятен стиль Вашего общения. Достаточно.

---------- Добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:40 ----------

А если зайти с другой стороны: точно ли проблемы с амортом вызваны кривой рамой? Там внутри много резинок, которые в разумных пределах компенсируют перекосы. Какой пробег у аморта и сколько раз его разбирали?

увы, у меня нет ответа на этот вопрос. Одно точно: шток не был сухой, ибо "секонд-хенд" пробег 850км- постоянно чуть сопливил на кольцо сэга. за 2019-2021гг якобы. было 2т.о, но пробеги точно неизвестны, вроде, небольшие.

[SML2020]

увы, у меня нет ответа на этот вопрос. Одно точно: шток не был сухой, ибо мой пробег 850км- постоянно чуть сопливил на кольцо сэга. за 2019-2021гг якобы. было 2т.о, но пробеги точно неизвестны, вроде, небольшие.

ИМХО, надо оценить состояние всех резинок и фторопластовых колец, при необходимости заменить их, всё качественно смазать и собрать. Проверить, нет ли заеданий при прокачивании подвески. Поездить какое-то время, при следующей разборке посмотреть, прогрессируют ли повреждения.