а сила трения линейно зависит от силы нормального давления (натяжения цепи), а стало быть износ линейно зависим от силы натяжения цепи
|
|
|
|
|
а сила трения линейно зависит от силы нормального давления (натяжения цепи), а стало быть износ линейно зависим от силы натяжения цепи
Большой разницы с ХХ1 не будет, если верить: https://cyclingtips.com/2019/12/the-...rable-12-speed.Сообщение от Myrddraig
Видимо, дело в сквирте, худшая из сухих смазок. Хотя , по сравнению с маслами, всё равно скорость износа замедлилась больше , чем в 2 раза.
Хотите ещё бОльшего ресурса, переходите на смув или варку.
---------- Добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:43 ----------
Ещё как зависим). Пришлось прошлым летом много поездить на 24Т (у меня двойник), по сравнению с 34Т может чуть ли не в 2 раза цепь быстрее тянется.
В придачу, ещё и коэффициент трения может зависеть от силы.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса: https://elibrary.ru/item.asp?id=47311432, https://elibrary.ru/item.asp?id=50414040.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
А износ растёт не линейно. Просто при уменьшении размеру першей звезды пропорциональн увеличиваются и углы, на которые сгибаются звенья цепи на передней и особненно на задних звеньях, что заметно добавляет эХфекта.
По данным Юрик82 с Харьков Турист - на шоссе, если выбираются по возможности передачи на большой звезде, 50 - то износ меньше раза в четыре, чем если они выбираются на 34 звезде.
Последний раз редактировалось Kotofej; 13.03.2022 в 16:30.
радиус 34Т примерно 68мм
радиус 50Т примерно 105мм
стало быть на 34Т усилие 64% от 50Т.
с другой стороны скорость цепи на 47% выше на 50Т, надо чаще поворачиваться в пинах.
Значит износ нелинейно зависит от усилия, может смазочная пленка сильнее продавливается и возникает сухое трение, особенно если есть абразивные частицы
Следует учить геометрию настоящим образом.
ЗЫ. Количество оборотов звезд (оно же "поворачиваться в пинах") не зависит от радиуса звезды при равном передаточном отношении.
А вот УГОЛ поворота - уменьшается линейно с радиусом звезды.
Быстрее с меньшим углом проворота, не не чаще
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
ок, при равном каденсе и равной мощности количество оборотов одно и тоже для разных размеров передней звезды, зато длина цепи разная, значит износ размазывается на бОльшее количество пинов.
Да, угол уменьшается, скорость поворота увеличивается, что может благотворно влиять на несущую способность масляного клина. (вот умудрился я вспомнить какие-то странные слова)
Опять 25?
C какой радости, если число оборотов звезды одинаково?
Кол-во пинов на один оборот одинаково?
Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
