2-10 vs 1-12

[Crysis]

491% на двойнике десятки

На двойнике десятки можно и 625% сделать, собрав такой сет: система Shimano Deore FC-M617 10ск 36/22T + кассета Shimano Deore CS-M4100 10ск 11-42Т + зад. пер. Shimano Deore RD-M6000 SGS 10ск.

---------- Добавлено в 06:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:01 ----------

Heineken21, в соседней своей теме ты спрашивал, стоит ли ставить манетки ХТ 780. Да, стоит. Езжу на них с 2014 г (на данный момент 49800 км). Помимо мультизаброса у ХТ 780 есть мультисброс (на две звезды) - очень удобная фишка. До ХТ 780 у меня на девятке (с 2009 по апрель 2014) стояли ХТ 770. Вот у них мультисброса не было (ну его там можно было получить путём разбора манетки и выпиливания маленькой части пластмассы).

[timekiller]

Я бы выбирал количество передач из следующих условий: местность в которой катаюсь, физическая подготовка, участие в походах/гонках, тип велосипеда, диаметр колес, макс.скорость, реальная макс.скорость на 15 минутах, и т.д и т.п., внешний вид трансмиссии.
При отсутствии внешнего финансирования цепи/кассеты на 10ск намного привлекательнее, чем 12ск.

[Sylon]

Я так подозреваю, что на 2 x 10 можно сделать более плавный шаг между передачами. Но для моих походов например плюсы следующие:
- 1 x 12 дает больший диапазон чем 2 x 9 (третья используется очень редко)
- минус манетка слева и переключатель и головняк с тем что система спереди несовместима с некоторыми рамами
- меня задолбало засасывание цепи, достаточно одного раза, чтобы потом пришлось красить перья, с 1sp его быть не должно
- плавный переход между передачами в целом в походах не нужен
- головняк с запчастями Shimano - а у SRAM 2 x 10 будет примерно такой-же по цене как 1 x 12
- once you go 1s, you never go 2s/3s
как-то так

[F-4212]

К широкому диапазону на двойнике с плавностью шага выбора скоростей я бы добавил, что можно быстро сбросить цепь с большой на малую звезду спереди одним нажатием манетки для преодоления препятствий или при необходимости быстрого сброса скорости. Не надо бегать по всему диапазону кассеты, бесконечно щелкая шифтером.
Но у меня изначально стоит двойник на велосипеде, и он меня более чем устраивает. Если куплю велосипед с 1х12 это будет другой вопрос. А пока переход с 2х10 на 1х12 сулит большие траты при сомнительных плюсах.

[Sylon]

Я на 1x12 прешел с 3x9, под 3x9 невозможно найти нормальные компоненты уже, ну и все равно надо было полностью новую трансмиссию покупать.

[vadim-]

двойники и тройнки имеют низкие зубья , иногда даже с муфтой цепь скачет - вот главный недостаток систем с перекидом.

[eugene386]

Трансмиссия 1х дает бесстыковый полный диапазон. Одно это уже бесценно, не говоря уже о прочих плюшках.

[ilyamaksimov]

------

[SML2020]

Нет, диапазон у 12 скоростной трансмиссии шире.

https://www.gear-calculator.com/?GR=...45,51&UF2=2235

Если нужен диапазон, зачем ставить двойник 28-36? Поставить 22-36 с той же кассетой 11-42 и будет нормальный диапазон.

На двойнике десятки можно и 625% сделать, собрав такой сет: система Shimano Deore FC-M617 10ск 36/22T + кассета Shimano Deore CS-M4100 10ск 11-42Т + зад. пер. Shimano Deore RD-M6000 SGS 10ск.

У меня стоит похожий вариант - тройник FC-M6000-3 22-30-40 + кассета 11-42, отлично работает. Крейсерская скорость в гору 5-6 км/ч при комфортном каденсе, на асфальтовом спуске можно под 50 км/ч притопить. Даже мелькают мысли - а не поставить ли кассету 11-46, чтобы с грузом меньше сил на подъёмах тратилось.

К широкому диапазону на двойнике с плавностью шага выбора скоростей я бы добавил, что можно быстро сбросить цепь с большой на малую звезду спереди одним нажатием манетки для преодоления препятствий или при необходимости быстрого сброса скорости. Не надо бегать по всему диапазону кассеты, бесконечно щелкая шифтером.

Это очень жирный плюс. Когда ездил на 1х10, задолбался гонять цепь туда-сюда по кассете. С тройником в тех же условиях едешь и отдыхаешь, перекидывая цепь 2-1-2.

[Crysis]

тройник FC-M6000-3 22-30-40 + кассета 11-42, отлично работает

694% А переклюк Deore RD-M6000 SGS ?

---------- Добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:09 ----------

Хотелось бы увидеть, как выглядит трансмиссия на диагоналях 22/11 и 40/42 (понятно, что эти передачи не используются в работе)