|
|
Возможно потому что баул надо каждый раз еще крепить как то ухитряться,а штаны стационарно закреплены.Сообщение от ctrlz
Плюс в штанах разделение на объемы,а в бауле все в кучу,что либо достать быстро не получится.
Да и центр тяжести штанов будет куда как ниже чем в тех рюкзаках у вас на фото,что положительно скажется на управляемости.
20200916_100402vk.jpg
Придерживаюсь такой же точки зрения. Мой опыт говорит о том, что такой способ перевозки груза лучше штанов абсолютно во всем. Это и симметрия загрузки сторон велосипеда, и распределение нагрузки по колесам, и низкий центр тяжести, и аэродинамика. Отдельно стоит отметить отличное руление при загруженном переднем колесе, отсутствие рыскания так свойственного мелкоколесникам. Велосипед ощущается как единое целое с седоком. Кто пробовал, уже никогда не вернется к криво перегруженной жопе.
Вы еще акцентируйте внимание на том, что у Вас на фото отличные Декатлоновские непромокаемые баулы, 40 литровые, если меня глаза не подводят. Каждый из них имеет лямки, как рюкзак, при этом в отличие от настоящего рюкзака в скрученном виде занимают чрезвычайно мало места.
Да, Декатлон, но эти по 30 литров. Они оба вместе еще и дешевле приличных велоштанов раза в два, но нести их отдельно от велосипеда в два раза удобнее.
.....
Последний раз редактировалось PavloP; 10.04.2024 в 01:29.
Там могут быть разные причины, в том числе связанные с размерами и изменением свойств поклажи из-за изменения размеров.
На фото красный рюкзак - 30 литров, черный - 45 литров. Это декатлоновсике "мешки для снаряжения" - простой объем из плотной ткани с более менее нормальными лямками. Более высокий рюкзак при полном заполнении предъявляет повышенные требования к жесткости, требует более плотную укладку или жесткую спинку - что-то формирующее форму (простите мне мой французский). Если этого не обеспечить то при длительной поездке по неровной дороге груз будет пытаться поменять форму вместилища, рюкзак начнет провисать. Крепятся оба варианта одинаково быстро - за пару-тройку минут, снимаются еще быстрее.
Поэтому я часто (если нет жесткого груза) использую сзади не 45 литровый рюкзак, а 30 литровый и 20 литровую боковую сумку. (фото нет, но представить можно). Можно придумать легкий разборный каркас.
Как-то так...
Да, вот такой сетап оч. интересен.. Баулы сверху закреплены подвешены просто на лямках на седло и руль? А что за багажники спереди и сзади? Выглядят минималистично и весьма подходяще для крепления этих баулов
---------- Добавлено в 09:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:10 ----------
Ценные дополнения по рюкзаку! А как сделана перекладина для баула на подседельном штыре? Это же самодельная конструкция?
---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:16 ----------
В таком варианте получается ведь четыре отдельные сумки что м б не очень удобно при перевозке всего сетапа в транспорте.. также возможно такой сетап хорош именно для асфальта, а напр. по высокой траве сложно будет катить если например место под лагерь/палатку потребует такой докат.. но возможно это домыслы..
---------- Добавлено в 09:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:22 ----------
Я катал туринг на байкпакинге по ладоге с объемом 17+7+7+7 в сумме 38.. в принципе этого уже было достаточно для летнего автонома когда нет потребности везти теплые вещи.
Сверху велоштанов можно закрепить еще кучу груза, доп. коврик/пенку, куртку, пакет из магазина с продуктами итд. Ну и штаны всегда привязаны к велосипеду, точно не упадут в пропасть и не отвалятся на спуске это я уверен на 146%
Два раздельных отделения велоштанов, тоже нравится, одно использую для перевозки снаряжения, а второе кухня и продукты, все всегда лежит в таком порядке, нет необходимости все прерывать и перекладывать на обеде.
Гермосумки хороши для сплавов, там это необходимость, да.
Да вообще вариантов масса, каждый год можно придумать еще что то новое. И боковые сумки и штаны и гермы у меня были.
Объем меньше 50л ну никак не получается, 50 - 55л норм. Да нафига корячится, все запихнул в штаны и поехал )) помимо этой проблемы в походе еще куча всяких других, более важных дел.
Передний багажник тоже нужен, меньше нагрузка на заднее колесо, оно и так изнашивается быстрее переднего.
Вообще покрышки 20" изнашиваются быстрее чем 26" пробег то у них получается больше!
Сзади дешевый стелсовский багажник для 18" детского велосипеда, а спереди - просто изогнутая стойка от корзины для 28" колеса. В данном случае, эти конструкции не несут основной нагрузки, а только удерживают груз от поперечной раскачки. Сами рюкзаки висят на плечевых ремнях.
Я его сделал из того что было под рукой. У меня был велохомут. К нему двумя строительными хомутами прикреплена поперечина из сантехнической пластиковой трубы. (за пару лет от падений один строительный хомут лопнул и был заменен) Т.к. мой велохомут имеет бОльший диаметр чем подседельный штырь там приклеена прокладка из кожи (старый ремень). Заодно защищает подседельный штырь от царапин. Вместо штатной гайки поставил "гайку удлиннительную" из леруа-мерлен, ее удобнее крутить руками и закручивать ключом на 10.
Палку поперечную лучше брать/делать более жесткую - эта немного изгибается. Т.е. либо дерево, либо металл, либо сюда в середину для жесткости что-то вставить. Многие бромоводы для путешествий палку просто в седло вставляют. Зависит от конструкции седла.
Вот весь комплект. Хомут с плечиками. Резиновый шнур для притягивания нижней части рюкзака к задней части багажника. Со временем растягивается, можно использовать стропу. Стропа с фастексом для скрепления лямок рюкзака на плечиках чтобы они не сползали.
28387494_m.jpg
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
