|
|
У меня в стоке на байке были колеса Sun Ringle - 3 кило (без резины). Через месяца три приехали карбоновые - 2 кило. Фактически, это два разных фэтбайка - на алю и карбоне.Сообщение от r0n!n
Поэтому я в той же группе американцев с Аляски и Канады, которым вполне на камерах и на алюминиевых ободах.
Смотрю на Bigfoot2 XL с прицелом на дербан, но что-то не сильно выгодно получается в сравнении с тем, чтобы заказать кастом у Rapid
Ха! Ну, ещё бы...!
Разница, в первую очередь, будет в том - что, первый, это про "взять и катать сейчас"... а, второй - заказать, и МОЖЕТ БЫТЬ "начать кататься в следующую зиму".
NEXTIE
Зато крискинг и прочие фетиши по кругу. Там китай-карбону не все доверяют, а во вторых вообще не особо заморачиваются с таким. А брендовый карбон дорого стоит. Но вообще у них там более характерно восприятие велосипеда как единого целого, а не конструктора и не как заготовки под доработку, как это у нас принято.
Я пошёл искать обзоры и отзывы на Vee Snow Avalanche и выяснил, что она бывает от 72 до 120 TPI, проволочная и фолдинговая, MPC (Multi Purpose) и Silica Compound. На fat-bike.com обзор на Silica Compound 120 tpi версию, и её хвалят, обзорщик даже на 1,5 пси прокатился. А вот владелец Bigfoot 2 2021 на форуме mtbr недоволен, пишет что жестковата и дубовата, и кто-то там в ответах добавляет, что мол "да, ощущается как покрышка грузовика". По ходу на Bigfoot 3 как раз 72 TPI версия,
но мне кажется, мне она должна подойти, т.к если дубовата - будет лучше сопротивляться деформации от моего немалого веса.
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
тут нет проблемы
покатаешь, не понравится - подкопишь и на новый сезон возьмёшь резину получше
и спрос на них будет
а малая величина TPI (кроме как в весе) тоже не проблема , на дубовость напрямую не влияет, тут конкретное решение роялит
У эдны 60tpi и боковина более податливая, чем у 120tpi D5, миньоны 60 TPI тоже были весьма приятны
И то верно!Разница, в первую очередь, будет в том - что, первый, это про "взять и катать сейчас"... а, второй - заказать, и МОЖЕТ БЫТЬ "начать кататься в следующую зиму".
Nameless, нормально все будет, до -10 черная ви терпимо ощущается, у аваланча протектор зимний и гребучий, хотя на морозе будет скрипеть (скользить особо из-за шипов не должна, хотя компаунд у вии сам по себе достаточно скользкий в мороз). Главное проверить, чтоб обода были бескамерные в стоке и бескамерку сразу сделать.
Всем привет, хочется приобрести первый фэтбайк. Подскажите, стоит выбор между норкой 2 и 3. Есть ли смысл покупать старшую модель чтобы сесть и катать, или обойтись младшей и потом вкидывать разницу в апгрейд. Главный вопрос не в цене, а в целесообразности вложений.
Единственный и главный апгрейд, необходимый обоим норкам - это карбоновые колёса, поэтому можно смело брать третью норку. С точки зрения трансмиссии третья норка тоже предпочтительнее. Она в целом оптимальная по конфигу, деор 1х11 - отличная трансмиссия, ничего не надо трогать.
Преимущества второй - цвет, дроппер и гидравлика, но имхо разницы в 20000р оно не стоит совсем.
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
я бы взял старшую, если сразу ничего менять не планируется
Покрышки те же, но, вероятно, полегче. 120tpi, а не что-то попроще (если они пихнули в 3 27tpi, то каждая на 300гр больше весит, 600гр на ровном месте)
Система praxis на бумаге сильно интереснее samox (которая дешман) , у последней может быть стальная звезда (предположение) весом 200гр, как они любят в сток пихать.
Хотя фэт систему брал бы не по весу, а по Q-фактору, но пока его никто не заморочился изменить, а гугл не знает ответа на этот вопрос
У 2 заявлена цепь Shimano, а значит будет hyperglide+, с цепью kmc на 3 полного феншуя не выйдет
И все же простейшая, но гидравлика тоже плюс
дилдо штырь можно продать, если надобности нет
и да, 12ск интереснее, чем 11, в принципе
летом если планируется покатухи 10т сзади может оказаться полезна
Спасибо за отзывы
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
