Мне такие едут с Bikeparts. Посмотрим, как оно...
Мне такие едут с Bikeparts. Посмотрим, как оно...
Не думаю, что тяжело или отвалится. Durty Dog, по-моему, очень известная фирма, единственное, за что ругали, это то, что об них можно порезаться.
Внесу свое скромное замечание:
Чем больше дырок в роторе тем лучше.
Сделаны они для уменьшения веса и среза грязи с колодок.
По поводу площади соприкосновения : разницы никакой нет, тк сила трения НЕ зависит от площади соприкосновения(зависит только от материала и силы прижимания колодок к ротору).
Про охлаждение могу сказать что чем тяжелее ротор,тем сложнее его нагреть(тк материала больше),но на практике нет смысла на это ориентироваться - скорости у велосипеда не те, чтобы раскочегарить даже очень сильно дырявый ротор.
Полез в википедию:
Опытным путём установлено, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения и не зависит от площади соприкосновения. (Это можно объяснить тем, что никакое тело не является абсолютно ровным. Поэтому истинная площадь соприкосновения гораздо меньше наблюдаемой. Кроме того, увеличивая площадь мы уменьшаем удельное давление тел друг на друга.)
Тоесть что это получается, лайтовые диски лучьше тормозят и легче весят и во всем выигрывают ?
Пойду засверлю свои авиды в решето.
ЗЫ
Сильно ли ощутим прирост сопротивления качению при 160 и 203 дисках закрытого типа.
Я про массу дисков и размер- рычаг.
Shits heppens...
Я в городе нечаянно дотронулся до диска и обжег руку, что происходит в горах можно догадаться.
Я это написал еще в 5-м посте.
Что такое удельное давление? Это давление / площадь или сила / площать^2. Откуда вообще такое понятие, как удельное давление. Давление это и етсь удельная сила(не по-русски но все же).
Обжечься можно и при 100 градусах,для стали это не температура.
Ни разу не слышал чтобы у кого-то потек ротор при торможении,сомневаюсь что это возможно.
Может быть если только так ехать:
http://www.youtube.com/watch?v=ZNwmpLPhoHw
но думаю при такой езде сплошность ротора не самый острый вопрос безопасности=)
Да,давление это сила на единицу площади,правда касательно дырок в роторе этот вопрос значения не имеет(уменьшения давления на ротор).
Чем отличаются бб5 от бб7?
От площади колодок мощность торможения не зависит.
Мощность торможения зависит от диаметра ротора(чем больше ротор, тем больше рычаг,тем сильнее торможение)
Последний раз редактировалось Andrey.sd; 20.09.2009 в 14:26.
Значит получается, что инженеры гонок F1 не знают, что увеличивая пятно контакта шины с асфальтом они ничего не меняют.
Блин вот колхозники! Хоть кто-нибудь, предупредите их... Глядишь к сл. сезону на велосипедных покрышках на старт выйдут.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)