|
|
Я сам никак не сторонник синглспида. Но поддерживаю точку зрения автора, что и на синглспиде можно проехать везде. Вопрос в скорости. И тут между туризмом и любительским КК пропасть.Сообщение от vel
Туристы ездят по пересеченке медленно по определению, так как с рюкзаком 25кг на багажнике убьешь заднее колесо за пару дней, если ехать быстро. 25кг рюкзак это по определению хардтейл.
[FONT=Verdana]Вы занимаетесь велотуризмом? Откуда такие утверждения?[/FONT]
[FONT=Verdana]Да с 25 кг не погоняешь, среди моих знакомых нет таких кто бы ездил в походы на синглспиде, а выше утверждение по поводу рамы для походов тоже удивляет[/FONT]
[FONT=Times New Roman][/FONT]
.
Дороги которые мы выбираем и дороги которые выбирают нас не всегда совпадают
Я занимался велотуризмом много лет. Последние 18 лет не занимаюсь, учавствовоал только в матрасных велопробегах без рюкзаков, но собираюсь вернуться в велотуризм.
А что я писал насчет рамы? То что на двухподвес багажник под тяжелый рюкзак не установить? Вы знаете хороший способ?
способы есть, но это не ко мне, я вообще двухподвесы не люблю.
На счет рамы, вроде Вы говорили о заниженной верхней трубе или её отсутствии.
А туризм туризму- рознь
Дороги которые мы выбираем и дороги которые выбирают нас не всегда совпадают
Да, я говорил вообще о единственной трубе.
Я когда-то отрезал под седлом верхнюю трубу у своего Туриста, согнул ее и приварил на стройке к тойже трубе, но ниже, параллельно нижней. После этого я ездил так несколько лет.
Я также ездил на модифицированной Каме, для которой я сам собрал колесо на втулке от Туриста, приварил переключатель, сделал тормоза и поставил изготовленную по моему проекту звезду на 72 зуба. Уверяю Вас, после этих переделок, даже эта 4х скоростная Кама пригодна для любого похода, вплоть до 6 кс.
А рама у ней из одной трубы, помните наверное.
А под велотуризмом я понимаю групповые и одиночные многодневные путешествия на велосипеде по дорогам и тропам. Общее понятие о туризме дается в квалификационных нормах 1-6 КС, думаю что Вы знакомы с ними.
[FONT=Verdana] Замечательно в [/FONT][FONT=Verdana]C[/FONT][FONT=Verdana]ССР еще не на том катали, но в современных условиях боюсь вы серьезно будете отставать от группы если они будут на МТБ, а вы хоть на сто раз модифицированной Каме.[/FONT]
[FONT=Verdana]P.S- Вы долго и упорно пытаетесь мне доказать что ездить можно на всем, с этим сложно не согласиться. Но я думаю, вряд ли кто будет, что то подобное для туризма сегодня. Все это ретро, или кружок "очумелые ручки"[/FONT]
[FONT=Times New Roman][/FONT]
Дороги которые мы выбираем и дороги которые выбирают нас не всегда совпадают
Да простит меня автор темы, но велосипед его - ужос. Зачем мучить себя? Зачем жесткая вилка на пересеченке? Зачем одна скорость, неужели переклюк так дорог или сложен в обслуживании, неужели добавляет так много веса? Зачем убивать колени? Зачем один передний тормоз, как экстренно тормозить в городе? И внешне страшненький. Мне идея байка видится следующей - "пох на удобство, внешний вид и целесообразность, лишь бы не ломалось"
Вопрос: Зачем мучить себя?
Ответ: Только трудности закаляют настоящего мужчину!
Вопрос: Зачем жесткая вилка на пересеченке?
Ответ: Жёсткая вилка мне нравится, а на ту пересечёнку, где я на ней не смогу проехать, я не суюсь.
Вопрос: Зачем одна скорость?
Ответ: Читайте последние страницы темы, всё уже написано. Ну ладно, объясню ещё раз: сингл я сделал как временное решение, покататься и попробовать. И МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ!
Вопрос: Зачем убивать колени?
Ответ: Велосипед не убивает колени, необразованные вы мои. Велосипед убивает плечевые суставы, т.к. они почти не двигаются, и в то же время находятся в постоянном тоническом напряжении. Поэтому велоспорт для полной гармонии надо сочетать с плаванием или чем-либо в этом роде.
Вопрос: как экстренно тормозить в городе?
Ответ: А Вы как экстренно тормозите? Задним? :D
А насчёт "внешне страшненький" и т.п. - у всех своя эстетика, я вот ненавижу всякие наклейки и надписи. А кому-то всё, что без наклеек - страшненькое. Каждому своё...
Практика - критерий истины
30 лет назад наверное большинство людей пользовавших тогда велосипед, рассматривали горные велосипеды как творения очумелых ручек. Их лет 10 серьезные производители велосипедов в серьез не воспринимали.
Кама, 18 лет ржавеет в гараже друзей в России, но эксперимент оказался весьма удачным, для того времени и тех условий.
Сейчас просто пришло время продолжить эксперимент.
Вот тут http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=61939&page=4 веломаньяк xpload пишет о своем весьма положительном опыте пользования складника после МТБ.
Конечно сейчас, когда мне 60 я буду отставать от 30 летних, тех кто в форме, на любом велосипеде, да и тогда я быстрым не был. Но, как я сказал, скорость в туризме не определяется скоростью велосипеда и подготовкой отдельных участников. Тут другие факторы определяют скорость - капризы погоды, поломки велосипедов, болезни (простуда, потертости, понос, инфекции, травмы....). Не одно так другое случается то с одним то с другим участником. Вы же горник, как в профайле написано, сами знаете. Сколько ни готовься, всего не предусмотришь. Да и честно говоря далеко не все участники выезжают хорошо подготовленными, велосипед ведь не единственное занятие для взрослого человека.
Я ничего не пытаюсь доказать, я просто обращаю внимание на мнения и опыт отличающийся от мнения основной толпы любителей МТБ.
Честно говоря, большинство выезжают вообще не подготовленными. И ничего, едем с ними, ждём их, и всё нормально.
Я имел опыт нескольких поездок "на время" или "на скорость", назовите как угодно. И больше всего запомнилось то, что я ничего вокруг не видел. А на обратном, скажем, пути ехал себе спокойненько, глазел по сторонам и удивлялся, сколько красоты прошло мимо моих глаз.
И с тех пор никаких гонок, только катание в удобном и приятном мне темпе.
Практика - критерий истины
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
