На шоссейнике в дождь

[Любитель из Климовска]

всегда стараются увеличить площадь торможения это очевидно.

[Dirty Paws]

Пардон, это что-то у вас Площадь контакта имеет определенное значение в каждом конкретном случае, но по физике, сила трения зависит только коэффициента трения и силы, с которой прижимается колесо к дороге. Коэффициент трения зависит от материалов, а не от площади.

да, да, конечно.

[al_giorno]

да, да, конечно. Вот это я очень люблю когда вспоминают про коэффициент трения (а точнее про силу).

А что не так? Есть правда в том, что в дождь стоит сбросить давление, но это не означает автоматически, что широкая лучше держит, а тем более мтб, лучше держит.

[Любитель из Климовска]

в сети столько нравоучительного видео на эту тему, шоссеры в анализ не входят, как ни крути)

[al_giorno]

всегда стараются увеличить площадь торможения это очевидно.

То то мопеды на говенных широких покрышках еле ползут на серпантине по дождю, мешая ехать, а должны, вроде бы, улетать от шоссейника.

[Любитель из Климовска]

al_giorno,

мопеды на говенных широких покрышках еле ползут

Мне все представляица простым - тема мопедов еще не раскрыта) может не было достойного спроса?

[Dirty Paws]

А что не так? Есть правда в том, что в дождь стоит сбросить давление, но это не означает автоматически, что широкая лучше держит, а тем более мтб, лучше держит.

Для наглядности берем МТБ, обуваем в слики 23-28 мм и потом в любое нормальное МТБ-шное 2.1"-2.4" и сравниваем как оно тормозит на освальде.
И только потом можно начать думать, а почему же такая разница?

[al_giorno]

Dirty Paws, не знаю кто там будет проводить тест, но сам прекрасно помню когда на том же самом велике укладываешься вповороте на шипастых покрышках на асфальт, когда слики держали бы с запасом.

[Dirty Paws]

Dirty Paws, не знаю кто там будет проводить тест, но сам прекрасно помню когда на том же самом велике укладываешься вповороте на шипастых покрышках на асфальт, когда слики держали бы с запасом.

Бывает и такое - площадь контакта боковых шипов становится слишком маленькой и они сильно подгибаются. И это должно навести вас на мысль, почему же МТБ в целом все-таки держит лучше.

[Artic]

Ну не знаю, не знаю. Я вот на укатанном снегу еду очень осторожно, не то что тормозить, руль повернуть лишний раз боюсь. А деды на Аистах и Украинах, ну такие деды в ушанках, ватниках и сапогах, которые круглый год на них ездят, лопаты возят, удочки, вещи всякие, так вот им без разницы, они что летом, что зимой по снегу одинаково на них ездят

я и сейчас езжу каждый день на работу на шоссере на сликах и ничего, если снег не глубокий. Главное первые дни привыкнуть к слабому зацепу и всё ;-)
Основное правило не делать резких движений - торможение, ускорение, повороты, перестроения. Тогда всё будет норм. Я даже по чистому льду еду на 30+ км/ч, если дорога ровная и прямая. Ну и шины подспустить на 5-6 атм.
И ещё заметил, что ввиду состава резины, например, по снегу и льду шины конти ГП4000 держат ощутимо лучше, чем конти ультраспорт 2.