|
|
это максимум из встречающихся в XC, когда нужно впихнуть в перья максимально широкую резинуСообщение от mr.Black
сравните с аэрошоссером 135мм
---------- Добавлено в 01:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:47 ----------
Q-Factor Range & Bicycle Discipline
Road/Touring/Gravel Bike 135 - 157 mm
Cyclocross 154 - 157 mm
MTB - Cross Country 155 - 178 mm
MTB - Downhill 183 - 194 mm
Fat Tire Bike 200 - 235 mm
Professional Track Bicycle <130 mm
jazz_fan, 135 больше похоже на колени внутрь
mr.Black, если физиологической нормой считать положение при беге, даже 135 мм - слишком много. Но это минимальный компромисс без превращения велосипеда в синглспид.
jazz_fan, это что ж получается мы с собой творим?
Эндурас, как я понимаю, тот же грэвл, только маркетинговое название другое. Тогда чем отличается GT, на который дал ссылку я, от Corratec ALLROAD A2? Даже навесно одинаковое. У GT даже чуть больше передаточные числа, что для дорожника (грэвела) лучше. И не понятно, на Corratec оси или нет. В описании не сказано.
---------- Добавлено в 07:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:23 ----------
Плоскач, по задачам - да просто катаю по асфальту и все. Практически одни и те же маршруты. Раз в месяц - на увеличение дистанции, так сказать, пытаюсь определить свой уровень выносливости.
---------- Добавлено в 07:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:25 ----------
Разве бывают клещи на велах класса грэвл или тот же эндурас? На сколько я знаю их устанавливают только на шоссерах. А чистокровный шоссер, вы не рекомендуете.
---------- Добавлено в 07:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:27 ----------
Можно ссылочку на такой байк?
---------- Добавлено в 07:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:29 ----------
Измерил у своего гибридогрэвела Q фактор - получил 156,5 мм. Как запостил выше, накатал на нем уже более 1000 км, начиная с весны - все хорошо. Вчера проехал 103 км, ни чего не болит, колени как то было ощущение, маленького дискомфорта, ближе к 80-му км, но потом прошло. И сегодня , кроме обгоревших рук, и слегка забитых ног, ни чего не говорит о моей вчерашней покатушке.
И, коллеги, большая просьба - кроме рассуждений о том, какой байк мне подходит, давайте ссылки на конкретные модели. В этому году, что-то новое покупать точно не буду, докатаю сезон на моем дорожном байке , может и след. сезон откатаю на нем. А тему создал, что бы иметь понимание по тому, что в перспективе хочется иметь. Т.к., как и сказал выше - опыта по техническим характеристиками, достаточного не имею.
---------- Добавлено в 07:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:41 ----------
Есть. На мой, не искушенный взгляд - ось прочнее эксцентрика. Меньше гимора с настройками. Снял колесо - поставил, задний переклюк можно не настраивать, т.к. колесо займет точно такое положение, что и перед снятием. Эксцентрик, почти всегда, приходится что-то подстраивать. Или переклюк, или вибрейки.
---------- Добавлено в 07:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:48 ----------
Что скажете о таком байке : https://www.giant-bicycles.com/ru/contend-ar-3-2021?
Если сильно постараться, то можно выложиться и на этот.
---------- Добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:56 ----------
Почему 32 под сомнением?
Сейчас катаю на резине 28*1,75 (44 мм), но купил на смену, как раз таки 1,25 (это и есть 32 мм.). Лежат, новенькие, ждут своего часа.
Последний раз редактировалось Угрюмый Дальнобойщик; 19.06.2021 в 08:55.
Осъ полезна для вилок с дисковым тормозом и карбоновых дропаутов. С ободными тормозами на асфальте - только чуть лучшим кпд.
Даже на вилке с Бустовой Осью иногда приходилось после этого настраивать калипер, больше зависит от кривизны передней втулки.
Нормальная тема, автор которой в ближайшие два года покупать ничего не собирается, а хочет все поизучать и что-то там понять для того чтоб через пару лет создать новую тему
Тема как раз нормальная. Покупать собираюсь, но в заднице не свербит. Здесь действует принцип - семь раз отмерь- один раз отрежь. Вел, который будет в перспективе, наверное уже без замены на новый. Т.к. близится пенсион, а на росс. пенсию, как известно не разбежишься. Так, что пока есть нормальная работа, еще могу себе позволить вел до 100 тыс. рублей. И поэтому тема создана для более глубокого анализа и не спешного выбора. А не галопом по форуму и ни чего не поняв, мчаться в магаз, что бы урвать последнее.Нормальная тема, автор которой в ближайшие два года покупать ничего не собирается, а хочет все поизучать и что-то там понять для того чтоб через пару лет создать новую тему
Так, что продолжим, без отвлечений на эти детали.
---------- Добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:42 ----------
Ну, GT по моей ссылке, как раз и имеет карбоновую вилку и дисковые тормоза.
---------- Добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:44 ----------
Не будет новой темы. Я не страдаю деменцией и все, что усвою в этой теме - будет хорошим подспорьем для выбора байка. К тому же, всегда можно вернуться к этой теме и поднять ее или просто перечитать и все вспомнить.чтоб через пару лет создать новую тему
и
не сочетаются. Просто потому что этот конкретный байк "модель 2020" в 2022 может быть совсем другим. И превратиться в тыкву. Вот как с Ронином было, который на заре появления был вполне дельным гревелом-"адвенчером", и про нормальном подборе ростовки (удивительно, но тогда и на их сайте подбор был реально адекватный) позволял кататься достаточно активно, имея при этом красивую раму и нормальную цену. А в 2018 превратился в УГ с туринговой рамой, говённой покраской и ценой в паровоз. Т.к. появилась "премиум" версия (которая является уделом фанатиков из-за цены). Или мелькнувшая на небосклоне merida mission road, которая очень быстро была снята, т.к. стала отжирать и продажи СХ-серии и Сайлекса...
Тогда сам бог велел собирать под себя, раз есть время вдумчиво подобрать компоненты, поискать скидок, заказать. По началу получится подороже, зато будут именно те компоненты, которые хочется видеть, а не стоковые колёса под замену и "эх, вот такой же, но с перламутровыми пуговицами"
правильный гревел - это другая гео. Задние перья длиннее чем у эндю шоссера, колесная база больше, каретка выше, трейл/выбег вилки ближе к турингам, зазоры под покрышки минимум для 38C, всегда дисковые тормоза.
То что ряд производителей называет свой endurance или CX грэвелом, чтобы тот лучше продавался - их способ урвать сливки с рынка бородачей. Мы-то можем назвать вещи своими именами
на сайте Giant, сравнив гео Contend и Revolt наглядно видно: кто гревел, а кто эндюрэнс
---------- Добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:02 ----------
покажи свой ригидогибрид на бустовых осях
Последний раз редактировалось jazz_fan; 19.06.2021 в 13:12.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием