Рисуй треугольник на земле. Дели его вдоль, на два прямоугольных. Посередине этого отрезка будет складная петля, там же (условно примерно, если это типа мтв, а не круизер)) сидит твоя туша - над петлей. Вектору нагрузки на петлю какая разница, сидит твоя туша на двух колесах, или на трех?..
Теперь о рельефе: хочешь сказать, что один и тот же удар от рельефа (скажем грубо, наезд на кирпич, потом на еще один, и еще...) у байка делится на 2 (колеса), а у трайка на 3 (колеса)?.. ОК, это так, и если рассматривать отдельно каждое колесо, то каждое колесо трайка ловит меньший удар, чем каждое колесо байка, и удары от задних колес идут, для петли, не строго снизу, а под углом. Да, удары от каждого из задних колес трайка слабее. Но во-первых, они еше и скручивающие, в отличие от прямых ударов от одного колеса байка, а во-вторых, у тебя нынче и центральное заднее колесо ловит удары, и оно их ловит, как на обычном байке = ударная нагрузка на петлю идет как у обычного байка, да еще и от боковых колес прилетает. Прилетает по очереди ,если россыпь кирпичей рандомна, и прилетает как на обычном байке, если ты всеми тремя задними колесами сразу стукнулся о большой бугор.
Короче, обычный трайк - полезная штука только для тех, кто боится падать, или если оба колеса - ведущие (дифференциал отключаемый)), а четвертьтрайк - бессмысленная.
И ты еще не показал, как он складывается - ты ж его в метро хотел запихнуть...