DT Swiss 350

[LastDragon]

правый подшипник у КК установлен у края корпуса

Ratchet EXP? Но вообще, почему именно ретчет, я ведь не писал "на ретчете".

- подшипники у КК радиально-упорные, с регулировкой

Если хочется что-то регулировать можно взять XT на насыпи) Ну или вон в тех же фулкрумах есть гайка для натяга.


А еще они не зря на сайте вес не пишут: Weight: 341g +/-5% (Shimano), 367g +/-5% (SRAM XD) - адская чугунина за оверпрайс Хотя может это из-за стального барабана?

---------- Добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:23 ----------

что сменить подшипник нужно выкручивать речет?

В обычном тоже нужно

[wituc]

В обычном тоже нужно

вроде ведь только в старой версии, или я путаю?

---------- Добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:26 ----------

Если хочется что-то регулировать можно взять XT на насыпи

у крискинг лучшее из обеих миров.
и возможность регулировки и нормальные подшипники (причем с огромным ресурсом)

[babangida]

вроде ведь только в старой версии, или я путаю?

Была ДТ 350 гибрид, там чтоб правый подшипник вытащить надо было откручивать ретчет

---------- Добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:39 ----------

Так, что-то babangida разошёлся.
Неужто дэтэшечки наши хочет унизить, этакий баламут!

Вообще нет. ДТ 350 гибрид по мне так оптимальный выбор по цене/качеству для рам 12х142 и 12х148. КК уже просто лучше, но при непропорциональном росте цены

[Slavssimf]

ДТ 350 гибрид по мне так оптимальный выбор по цене/качеству

вот это правильно

и не надо удивляться, когда

"трубят об этом на весь мир, о еще более увеличенной жесткости и прочности оси".

поскольку "трубят" даже, когда меняют форму/цвет упаковки.

---------- Добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:49 ----------

встречал когда-то информацию, что у 240 втулок (старая версия dt spline 1501), корпус был склеен из двух половинок и иногда разваливался на 2 части.
в новой версии вроде бы корпус цельный.
а про 350 кроме комплектации 18 рэтчетом вообще ничего плохого не слышал.

[colorex]

вот это правильно

и не надо удивляться, когда

поскольку "трубят" даже, когда меняют форму/цвет упаковки.

---------- Добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:49 ----------

встречал когда-то информацию, что у 240 втулок (старая версия dt spline 1501), корпус был склеен из двух половинок и иногда разваливался на 2 части.
в новой версии вроде бы корпус цельный.
а про 350 кроме комплектации 18 рэтчетом вообще ничего плохого не слышал.

Сейчас новые вышли с 36т речетом все. В продаже еще ждем

[mr.Black]

Сейчас новые вышли с 36т речетом все. В продаже еще ждем

Вот это годно. Народный вариант

[Everytime I Die]

Вот это годно. Народный вариант

Что то мне подсказывает, что цена будет не народной

[LastDragon]

Сейчас новые вышли с 36т речетом все. В продаже еще ждем

Жаль не exp, хотя хорошо хоть 36, а не 24

[babangida]

Жаль не exp, хотя хорошо хоть 36, а не 24

Почему жаль, тут же кричали что ехр это отстой, одна пружина, удешевление и все такое

[dimitrii73]

ретчет ДТ, вкрученный в алюминиевый корпус втулки на резьбе, если постараться то можно свернуть

Много таких видели?
Иногда съёмники ломают при попытке открутить насмерть закисший, но вот чтоб резьбу провернули...
Такое видел только на дешманском китае (не на копиях ДТ, да)

Была ДТ 350 гибрид, там чтоб правый подшипник вытащить надо было откручивать ретчет

Ви так говорите, как будто это плохо....
При этом...

Недостатки КК вытекают только из его преимуществ, чтобы все это воплотить в металле не получилось обойтись стандартными деталями с рынка, все детали оригинальные, своего производства.
Дорого. Чтобы собрать-разобрать втулку нужен свой инструмент. Тоже дорого.

Вообще нет. ДТ 350 гибрид по мне так оптимальный выбор по цене/качеству для рам 12х142 и 12х148

Ах да...

трубят об этом на весь мир, о еще более увеличенной жесткости и прочности оси.
Это все видимо потому, что ни у кого ничего никогда не ломалось, все же так обычно и делают, в идеально работающую конструкцию вносят изменения, просто так

То есть и без того непрочную (по Вашим словам) ось втулки в версии гибрид теперь грузят электромотором и это - нормально?
Хде логика?