Сообщение от
Лепила
У Конструктора открылись недюжинные вело-аналитические способности. Бабах навскидку -и сразу в десятку. А что если снять тормоза со Спеша и проверить практикой теоретические выкладки ?)
У ммвз рама из тонкостенных труб малого диаметра, сваренных в треугольники огромного размера с выверенными углами. Верхние перья, вверху, и те на болт прикручены. Колесо вынесено вперед, на вилке, с сужающимися к низу ногами с загибом. Тщательно подобранная посадка с развесовкой по осям. Такая конструкция не особо приемистая, поскольку мягкая в каретке, зато облизывает , проглатывает все неровности и держит скорость, так как сознательно очень податлива в вертикальной плоскости. Этого очень долго добивались умные , вдумчивые, неторопливые люди, которым в те времена не надо было каждый год выдавать на гора новую, не катящую модель , для отъема денежных знаков у населения под видом прогресса. ( Вглядываясь в прошлое , в те далекие годы, начинаешь понимать ,что за КБ зорко следили и на пушечный выстрел не подпускали создателей ньюфиксов на жидкой или твердой рекуперации с торчащим из кармана патентом. В то героическое и славное время люди были простые, конкретные , без налета плесени толерантности и засунули бы такой патент глубоко не в карман.) Стояла задача создать почти не нуждающийся в обслуживании велосипед с легким ходом, для средних расстояний , с постоянно меняющимся типом покрытия . И она была решена на сто лет вперед. Не жди подобного от Спеша и Пежо. Спеш кое-как едет по ровному асфальту, Пежо так-сяк ковыряет, затыкается и скачет по бездорожью. Их можно немного подстроить посадкой, развесовкой , покрышками и давлением ,но тут нужен некий опыт ,отсутствие лени ,мозг и фанатичное желание экспериментировать , чего не наблюдается.)
Ответить с цитированием
