Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[velikman]

Металл в совке хреновый был. Авто гнили за пару зим без антикора и подкрылков. Про велы и грить неча.

С этим не соглашусь - до сих пор вижу вполне приличные советские авто, а если неприличные, то тоже ездят. 30 лет нет уже СССР и не сгнили до сих пор. Джамшуты так вообще в основном на советским велах ездят. Они все ржавые-перержавые, но ездят!!!

[AlexandriT]

до сих пор вижу вполне приличные советские авто

Кило шпатлевки и несколько перекрасов решают. Некоторые авто вообсче, как новые, но енто не хорошо сохранившиеся, а восстановленные. Недаром подкрылки и пушсало были обязательным атрибутом. Кому-нить в голову придет мазать пушсалом иномарки и вертеть на них подкрылки?

Джамшуты так вообще в основном на советским велах ездят. Они все ржавые-перержавые, но ездят!!!

Шо отдали забесплатно с дачных сараев, на том и ездят. Поставь в сарай любой теперешний лисапед, и точно так же через 20 лет на нем можно будет ездить.

[ruzzz]

-------

[АК74]

А зачем дахон сделал векторную платформу рамы, если и так работает? Именно, что для повышения прочности и одновременного облегчения.

На сколько процентов возросла прочность? Какое облегчение?

[octoforest]

На сколько процентов возросла прочность? Какое облегчение?

Вы не путайте прочность и жесткость. Великман прав - рама-дельфин имеет бОльшую торсионную жесткость. А прочность может и у консоли. За счет упругой деформации. Представьте себе велораму из пружинной стали - хрен сломешь, но и хрен уедешь.

[Ctarter]

Обкатали Novatrack TG16.
Требует допиливания.
Цепь не укорочена до нужной длины, в сложеном виде висит. Как писали ранее, упоры заднего треуголника - левая и правая сторона подседельного хомута разной длины, полтора-два мм разницы спиливать надо.
Родная резинка аморта заднего треугольника дубовая, заменена на бромовскую обычной жесткости, стало работать как надо.
Заднее колеса не взаимозаменяемо с бромом (задний треугольник другой ширины, без комментариев), самый большой облом. Засада с треуголником и колесом вылилась в то, что даже с натяжком от 6ти скоростной версии, у которой ролики могут влево-вправо ползать, все равно не хватает диапазона смещения ролика и он цепь норовит пустить мимо зведочки планетарки, там пришлось основательно переделать.
Подседел стоковый очень коротенький, сразу в урну.
Грипсы вроде задуманы эрго, но без локонов, постоянно проворачиваются, надо клеить, еще предстоит это сделать, но видимо после замены руля на райзер.
Тормоза ужасны. Даже после притирки по лужам с песком. Надо что-то с ними будет делать. Для начала попробуем сменить колодки, если не поможет (очень вероятно), то надо менять сами тормоза. По сравнению с тж16, у брома мега классные тормоза (кто в теме, на тормоза брома все жалуются). Руль сильно ближе к седлу, так как стем не изогнут как у брома, но для того пользователя, кому взят велоспед, это даже хорошо. Мне посадка короткая, хотя база одинаковая. Переднее колесо при сложении упирается в заднее как на броме, кто-то писал что нет этого, но оно есть, никакого чуда, поэтому при сложении все также надо следить за положением поворота руля. Подседельный штырь фиксируется не резиновым регулируемым грибком как на броме, а наваренным алю язычком, от которого штырь получает царапины, но это пока не критично.
Вынос ужасно флескит, что еще ждать от телескопа. Надо созреть на монолит, причем с другой стороной сложения, потому что сложение без мата пока не проходит ( и стем с рулем кстати между рамой и вилкой запихнуть не удается без вращения руля в стеме, подгонки телескопа, проще сложить стемом "через раму", от этого размер в сложеном виде раздут).
Brmptn NvtrckTg16.jpgBrmptn NvtrckTg16_2.jpg
Теперь на счет багажника с али - УГ, оси изивилсов от пары дней использования перестали быть параллельными (металл багажника фольга), теперь вел круто поворачивает вправо при качении на них, это раздражает, в метро катить не удобно стало. гнуть обратно стремно, алю туда-сюда погнешь пару раз и отвалится. Но на родных роликах он вообще не катился.
Не бром. Совсем не бром. Даже нельзя сравнить с соевой шоколадной плиткой, которая ближе к шоколаду, чем tg16 к брому.

[АК74]

Представьте себе велораму из пружинной стали - хрен сломешь, но и хрен уедешь.

Почему? Что поменяется?

PS. Зачем излишняя жёсткость. Это же не разделочный велосипед. Даже обычные шоссейные гибче разделочных. А зачем прогулочным жёсткость?

[octoforest]

Почему? Что поменяется?

PS. Зачем излишняя жёсткость. Это же не разделочный велосипед. Даже обычные шоссейные гибче разделочных. А зачем прогулочным жёсткость?

Излишняя не нужна. Нужна достаточная.
Любая упругая деформация сьедает энергию. Но добавляет комфорта. Двухподвес в контексте асфальтовой езды вспоминать будем? Слишком мягкие шины будем?
Почему у одного и того же меня средняя на Хоппере-XL - 18 км/ч, а на Tern Eclipse - 24-25?
Но Вы правы - любая конструкция должна соответствовать задаче. Именно поэтому у меня много разных велов, в частности тот же HopperXL, у котрого отвратительная торсионная жетскость, но он прекрасен для подскока до 10 км в сочетании с ОТ, а Эклипс уже прекрасно едет 50 км и больше.

[АК74]

Почему на велораме из пружинной стали не уедешь?

[evgen71]

Почему у одного и того же меня средняя на Хоппере-XL - 18 км/ч, а на Tern Eclipse - 24-25?
.

Не может быть такой огромной разницы.Может вы на Хоппере зимой замеряли ,а на Терне летом?